II wojna światowa: USS South Dakota (BB-57)

USS South Dakota (BB-57), sierpień 1943. Zdjęcie dzięki uprzejmości US Naval History & Heritage Command

W 1936 r. jako projekt Karolina Północna -klasa zbliżając się do finalizacji, Zarząd Generalny Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych spotkał się, aby omówić dwa pancerniki, które miały zostać sfinansowane w roku podatkowym 1938. Chociaż grupa preferowała budowę dwóch dodatkowych Karolina Północna s, szef operacji morskich admirał William H. Standley nalegał na nowy projekt. W rezultacie budowa tych statków została przesunięta na rok finansowy 1939, gdy architekci marynarki rozpoczęli prace w marcu 1937 roku. Podczas gdy pierwsze dwa statki zostały formalnie zamówione 4 kwietnia 1938 roku, dodatkowa para została dodana dwa miesiące później na podstawie zezwolenia na niedobory, które minęło z powodu narastających napięć międzynarodowych. Chociaż powołano się na klauzulę dotyczącą schodów ruchomych w drugim londyńskim traktacie marynarki wojennej, pozwalającą na zamontowanie 16-calowych dział w nowym projekcie, Kongres określił, że statki pozostają w limicie 35 000 ton ustalonym wcześniej. Waszyngtoński Traktat Morski .

W pojmowaniu nowego Południowa Dakota Architekci marynarki wojennej opracowali szeroką gamę projektów do rozważenia. Kluczowym wyzwaniem okazało się znalezienie sposobów na poprawę Karolina Północna klasy, ale pozostają w limicie tonażu. Rezultatem był projekt krótszego, o około 50 stóp, pancernika, który wykorzystywał pochylony system pancerza. Pozwoliło to na lepszą ochronę pod wodą niż jej poprzednicy. Ponieważ dowódcy floty chcieli statków zdolnych do 27 węzłów, projektanci pracowali nad znalezieniem sposobu, aby to osiągnąć pomimo krótszej długości kadłuba. Zostało to znalezione dzięki kreatywnemu rozmieszczeniu maszyn, kotłów i turbin. W przypadku uzbrojenia Południowa Dakota s odzwierciedlenie Karolina Północna s zamontowanie dziewięciu dział Mark 6 16' w trzech potrójnych wieżach z baterią dodatkową dwudziestu uniwersalnych dział 5'. Broń ta została uzupełniona obszerną i stale rozwijającą się gamą dział przeciwlotniczych.

Przydzielony do nowojorskiej stoczni w Camden, NJ, USS Południowa Dakota (BB-57) został zwodowany 5 lipca 1939 roku. Projekt okrętu wiodącego nieznacznie różnił się od reszty klasy, ponieważ miał on pełnić rolę okrętu flagowego floty. Dzięki temu do kiosku dodano dodatkowy pokład, aby zapewnić dodatkową przestrzeń dowodzenia. Aby temu zaradzić, usunięto dwa podwójne 5' stanowiska dział. Prace nad pancernikiem trwały nadal i 7 czerwca 1941 r. statek zaczął się rozkręcać, a sponsorem była Vera Bushfield, żona gubernatora Południowej Dakoty Harlana Bushfielda. Gdy budowa zbliżała się do ukończenia, Stany Zjednoczone weszły II wojna światowa podążając za Japończykami atak na Pearl Harbor . Oddany do użytku 20 marca 1942 roku, Południowa Dakota wszedł do służby pod dowództwem kapitana Thomasa L. Gatcha.

Na Pacyfik

Przeprowadzenie operacji testowych w czerwcu i lipcu, Południowa Dakota otrzymał rozkaz wypłynięcia do Tonga. Przepływając przez Kanał Panamski, pancernik przybył 4 września. Dwa dni później uderzył w koral w przejściu Lahai, uszkadzając kadłub. Parując na północ do Pearl Harbor , Południowa Dakota przeszedł niezbędne naprawy. Żeglując w październiku, pancernik dołączył do Task Force 16, w skład którego wchodził lotniskowiec USS Przedsiębiorstwo (CV-6) . Spotkanie zUSS Szerszeń (CV-8)i Task Force 17, ta połączona siła, dowodzona przez Kontradmirał Thomas Kinkaid , zaręczył się z Japończykami na Bitwa pod Santa Cruz 25-27 października. Zaatakowany przez wrogie samoloty pancernik osłaniał lotniskowce i został trafiony bombą w jedną z jego przednich wież. Wracając do Nouméa po bitwie, Południowa Dakota zderzył się z niszczycielem USS Mahan podczas próby uniknięcia kontaktu z łodzią podwodną. Dopływając do portu, otrzymał naprawę szkód powstałych w walkach i kolizji.

Wyprawa z TF16 11 listopada, Południowa Dakota odłączył się dwa dni później i dołączył USS Waszyngton (BB-56) i cztery niszczyciele. Siły te, dowodzone przez kontradmirała Willisa A. Lee, otrzymały rozkaz na północ 14 listopada po tym, jak siły amerykańskie poniosły ciężkie straty w początkowych fazachBitwa morska pod Guadalcanal. Angażując siły japońskie tej nocy, Waszyngton oraz Południowa Dakota zatopił japoński pancernik Kiriszima . W trakcie bitwy Południowa Dakota doznał krótkiej przerwy w zasilaniu i otrzymał czterdzieści dwa trafienia z dział wroga. Wycofując się do Nouméa, pancernik dokonał tymczasowych napraw, zanim wyruszył do Nowego Jorku na przegląd. Ponieważ marynarka wojenna USA chciała ograniczyć informacje operacyjne dostarczane opinii publicznej, wielu z nich: Południowa Dakota Wczesne działania zostały zgłoszone jako te z „Pancernika X”.

Europa

Przybywając do Nowego Jorku 18 grudnia, Południowa Dakota wszedł na podwórko po około dwóch miesiącach prac i napraw. Powracając do aktywnych operacji w lutym, popłynął na Północnym Atlantyku w porozumieniu z USS Leśniczy (CV-4) do połowy kwietnia. W następnym miesiącu Południowa Dakota dołączył do sił Royal Navy w Scapa Flow, gdzie służył w grupie zadaniowej pod dowództwem kontradmirała Olafa M. Hustvedta. Żeglarstwo w połączeniu z siostrą USS Alabama (BB-60), działał jako odstraszacz przeciwko nalotom niemieckiego pancernika Tirpitz . W sierpniu oba pancerniki otrzymały rozkaz przeniesienia na Pacyfik. Dotykając w Norfolk, Południowa Dakota dotarł do Efate 14 września. Dwa miesiące później popłynął z lotniskowcami Grupy Zadaniowej 50.1, aby zapewnić osłonę i wsparcie podczas lądowań na Kolekcja orazMakin.

Skakanie po wyspach

8 grudnia Południowa Dakota , w towarzystwie czterech innych pancerników, zbombardował Nauru przed powrotem do Efate w celu uzupełnienia. W następnym miesiącu wypłynął, by wesprzeć inwazja na Kwajalein . Po uderzeniu w cele na lądzie, Południowa Dakota wycofał się, aby zapewnić ochronę przewoźnikom. Pozostał z Kontradmirał Marc Mitscher nosiciele, gdy montowali a niszczycielski najazd na Truk 17-18 lutego. W kolejnych tygodniach zobaczyłem Południowa Dakota nadal osłaniaj lotniskowce, gdy atakowały Mariany, Palau, Yap, Woleai i Ulithi. Siły te, na krótko zatrzymane w Majuro na początku kwietnia, powróciły na morze, aby wspomóc lądowanie aliantów na Nowej Gwinei przed rozpoczęciem dodatkowych nalotów na Truk. Po spędzeniu większej części maja w Majuro zajmującej się naprawami i konserwacją, Południowa Dakota parował na północ w czerwcu, aby wesprzeć inwazja Saipan i Tinian.

13 czerwca Południowa Dakota ostrzelał dwie wyspy, a dwa dni później pomógł w pokonaniu japońskiego ataku powietrznego. Parując z lotniskowcami 19 czerwca pancernik wziął udział w Bitwa na Morzu Filipińskim . Choć głośne zwycięstwo aliantów, Południowa Dakota nieustanne uderzenie bomby, które zabiło 24, a raniło 27. W wyniku tego pancernik otrzymał rozkaz udania się do stoczni Puget Sound Navy Yard w celu naprawy i remontu. Praca ta miała miejsce między 10 lipca a 26 sierpnia. Dołączając ponownie do grupy zadaniowej Fast Carrier, Południowa Dakota w październiku tego roku obejrzał ataki na Okinawę i Formę. Później w ciągu miesiąca zapewnił ochronę, gdy przewoźnicy ruszyli na pomoc Generał Douglas MacArthur lądowania na Leyte na Filipinach. W tej roli brała udział w Bitwa w zatoce Leyte i służył w Task Force 34, który został odłączony w pewnym momencie, aby pomóc siłom amerykańskim u wybrzeży Samaru.

Między Zatoką Leyte a lutym 1945 roku, Południowa Dakota pływał z lotniskowcami, osłaniając lądowania na Mindoro i przeprowadzając naloty na Formosę, Luzon, Francuskie Indochiny, Hongkong, Hainan i Okinawę. Poruszając się na północ, przewoźnicy zaatakowali Tokio 17 lutego, po czym przesunęli się, by pomóc Inwazja Iwo Jimy dwa dni później. Po dodatkowych nalotach na Japonię, Południowa Dakota przybył z Okinawy, gdzie wspierał Alianckie lądowania 1 kwietnia . Zapewniając wsparcie ogniowe dla żołnierzy na lądzie, pancernik uległ wypadkowi 6 maja, kiedy eksplodował zbiornik z prochem dla 16-calowych dział. W incydencie zginęło 11 osób, a 24 zostało rannych. Wycofany na Guam, a następnie do Leyte, pancernik spędził większość maja i czerwca z dala od frontu.

Działania końcowe

Żegluga 1 lipca Południowa Dakota obejmował amerykańskie lotniskowce, które uderzyły w Tokio dziesięć dni później. 14 lipca wzięła udział w bombardowaniu huty Kamaishi, co oznaczało pierwszy atak okrętów nawodnych na kontynent japoński. Południowa Dakota pozostał poza Japonią przez pozostałą część miesiąca i do sierpnia na przemian chroniąc lotniskowce i przeprowadzając misje bombardowania. Znajdował się na wodach japońskich, gdy 15 sierpnia ustały działania wojenne. Podążając do Sagami Wan 27 sierpnia, wpłynął do Zatoki Tokijskiej dwa dni później. Po obecności na pokładzie podczas oficjalnej kapitulacji Japonii USS Missouri (BB-63) 2 września Południowa Dakota wyjechał na zachodnie wybrzeże 20-go.

Przybywając do San Francisco, Południowa Dakota przeniósł się wzdłuż wybrzeża do San Pedro, zanim 3 stycznia 1946 r. otrzymał rozkaz, aby ruszyć do Filadelfii. Po dotarciu do tego portu przeszedł remont, zanim w czerwcu został przeniesiony do Floty Rezerwowej Atlantyku. 31 stycznia 1947 r. Południowa Dakota został formalnie wycofany z eksploatacji. Pozostał w rezerwie do 1 czerwca 1962 roku, kiedy to został usunięty z Rejestru Statków Marynarki Wojennej, zanim został sprzedany na złom w październiku. Za służbę w czasie II wojny światowej Południowa Dakota zdobył trzynaście gwiazdek bitewnych.