II wojna światowa: USS Alabama (BB-60)
USS Alabama (BB-60), grudzień 1942.
Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej USA
USS Alabama (BB-60) był Południowa Dakota -klasa pancernik, który został oddany do służby w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych w 1942 roku. Ostatni okręt tej klasy, Alabama początkowo służył w Atlantic Theatre of II wojna światowa , przed otrzymaniem rozkazu przemieszczenia się na Pacyfik w 1943 roku. Służył głównie jako ochrona dla amerykańskich lotniskowców, pancernik brał udział we wszystkich głównych kampaniach Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych na Pacyfiku. Oprócz pokrycia przewoźników, Alabama zapewniał wsparcie ogniowe marynarki wojennej podczas lądowań na wyspach zajętych przez Japończyków. W trakcie wojny pancernik stracił jednego marynarza na skutek działań wroga, dzięki czemu zyskał przydomek „Szczęśliwy A”. Alabama obecnie statek-muzeum zacumowany w Mobile, AL.
Projektowanie i budowa
W 1936 r. jako projekt Karolina Północna -klasa zbliżającego się ukończenia, Zarząd Generalny Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zebrał się, aby zająć się dwoma pancernikami, które miały zostać sfinansowane w roku podatkowym 1938. Chociaż Zarząd skłaniał się ku zbudowaniu dwóch dodatkowych Karolina Północna s, szef operacji morskich admirał William H. Standley wolał realizować nowy projekt. W rezultacie budowa tych statków została opóźniona na rok finansowy 1939, ponieważ architekci marynarki rozpoczęli prace w marcu 1937 roku.
Podczas gdy pierwsze dwa pancerniki zostały oficjalnie zamówione 4 kwietnia 1938 r., druga para została dodana dwa miesiące później na mocy zezwolenia na niedobory, które minęło z powodu rosnących napięć międzynarodowych. Chociaż powołano się na klauzulę dotyczącą schodów ruchomych w Drugim Traktacie Londyńskim, pozwalającą na zamontowanie 16-calowych dział w nowym projekcie, Kongres zażądał, aby pancerniki nie przekraczały limitu 35 000 ton ustalonego przez 1922 r. Waszyngtoński Traktat Morski .
W układaniu nowego Południowa Dakota -klasa architekci marynarki wojennej opracowali do rozważenia szerokie spektrum planów. Kluczowym wyzwaniem okazało się znalezienie podejść do poprawy Karolina Północna -klasa przy zachowaniu ograniczenia tonażowego. Odpowiedzią było stworzenie krótszego, o około 50 stóp pancernika, który wykorzystywał pochylony system pancerza. Zapewniło to lepszą ochronę podwodną w porównaniu z wcześniejszymi jednostkami.
USS Alabama (BB-60) w Casco Bay, ME, w okresie próbnym, około grudnia 1942 r. Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej USA
Ponieważ przywódcy marynarki domagali się okrętów zdolnych do 27 węzłów, projektanci szukali sposobu na osiągnięcie tego pomimo zmniejszonej długości kadłuba. Udało się to osiągnąć dzięki kreatywnemu rozplanowaniu kotłów, turbin i maszyn. W przypadku uzbrojenia Południowa Dakota pasuje do Karolina Północna s w przewożeniu dziewięciu dział Mark 6 16' w trzech potrójnych wieżach z baterią dodatkową dwudziestu uniwersalnych dział 5'. Uzupełniał je rozbudowany i stale zmieniający się wachlarz broni przeciwlotniczej.
Budowa czwartego i ostatniego statku klasy USS Alabama (BB-60) został przydzielony do Norfolk Naval Shipyard i rozpoczął działalność 1 lutego 1940 roku. II wojna światowa po Japońsku atak na Pearl Harbor 7 grudnia 1941 r. Rozpoczęła się budowa nowego statku, który zsunął się 16 lutego 1942 r., a sponsorem była Henrietta Hill, żona Alabama, senator J. Lister Hill. Oddany do użytku 16 sierpnia 1942 roku, Alabama wszedł do służby pod dowództwem kapitana George'a B. Wilsona.
USS Alabama (BB-60)
- 9 × 16 cali dział Mark 6 (3 x potrójne wieże)
- 20 × 5 w pistoletach uniwersalnych
- 2 x samolot
Specyfikacje
Uzbrojenie
Pistolety
Samolot
Operacje na Atlantyku
Po zakończeniu operacji próbnych i szkoleniowych w zatoce Chesapeake i zatoce Casco, ME tej jesieni, Alabama otrzymał rozkaz przejścia do Scapa Flow w celu wzmocnienia brytyjskiej Floty Macierzystej na początku 1943 roku USS Południowa Dakota (BB-57) akcja ta była konieczna ze względu na przesunięcie sił brytyjskiej marynarki wojennej na Morze Śródziemne w ramach przygotowań do inwazja na Sycylię . W czerwcu Alabama osłaniał lądowanie posiłków na Spitzbergenie przed wzięciem udziału w próbie wyciągnięcia niemieckiego pancernika Tirpitz w następnym miesiącu.
Oderwane od Floty Macierzystej 1 sierpnia oba amerykańskie pancerniki wyruszyły do Norfolk. Przyjazd, Alabama przeszedł gruntowny remont w ramach przygotowań do przeniesienia na Pacyfik. Odlatując później w tym samym miesiącu, pancernik przepłynął Kanał Panamski i dotarł do Efate 14 września.
Pokrycie przewoźników
Szkolenie z grupami zadaniowymi przewoźnika, Alabama wypłynął 11 listopada, aby wesprzeć amerykańskie lądowania w dniu Kolekcja orazMakinna Wyspach Gilberta. Osłaniając lotniskowce, pancernik zapewniał obronę przed japońskimi samolotami. Po zbombardowaniu Nauru 8 grudnia, Alabama eskortowany USS Bunkier Wzgórze (CV-17) i USS Monterey (CVL-26) z powrotem do Efate. Po uszkodzeniu lewego zewnętrznego śmigła pancernik wyruszył w Pearl Harbor 5 stycznia 1944 do naprawy.
Krótko suche dokowanie, Alabama dołączył do Grupy Zadaniowej 58.2, skupionej wokół przewoźnikaUSS Essex (CV-9), później w tym samym miesiącu za ataki na Wyspach Marshalla. Bombardując Roi i Namur 30 stycznia pancernik zapewnił wsparcie podczas Bitwa pod Kwajalein . W połowie lutego Alabama sprawdził przewoźników Kontradmirał Marc A. Mitscher Fast Carrier Task Force, która przeprowadzała masowe naloty na japońską bazę w Truk.
USS Alabama (BB-60) w drodze do Gilbertów i Marshallów w celu wsparcia inwazji na Makin i Tarawę, 12 listopada 1943. Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej USA
Przemierzając północ do Marianów później tego miesiąca, Alabama przeżył incydent z przyjaznym ogniem w dniu 21 lutego, kiedy jeden 5-calowy uchwyt przypadkowo wystrzelił w inny podczas japońskiego ataku powietrznego. Spowodowało to śmierć pięciu marynarzy i rannych jedenastu. Po przerwie w Majuro, Alabama a lotniskowce przeprowadziły ataki przez Wyspy Karolińskie w marcu, zanim okryły lądowania w północnej Nowej Gwinei przez Generał Douglas MacArthur w kwietniu.
Posuwając się na północ, wraz z kilkoma innymi amerykańskimi pancernikami zbombardował Ponape przed powrotem do Majuro. Poświęcenie miesiąca na szkolenie i remont, Alabama wyruszył na północ na początku czerwca, aby wziąć udział w kampanii na Marianach. 13 czerwca przystąpiła do sześciogodzinnego bombardowania Saipan przed inwazją w ramach przygotowań do lądowania dwa dni później . 19-20 czerwca Alabama prześwietlał lotniskowce Mitschera podczas zwycięstwa w Bitwa na Morzu Filipińskim .
Pozostając w pobliżu, Alabama zapewniał wsparcie ogniowe marynarki wojennej żołnierzom na lądzie przed odejściem do Eniwetok. Wracając na Mariany w lipcu, ochraniał przewoźników, gdy rozpoczynali misje wspierające wyzwolenie Guam. Poruszając się na południe, przeszli przez Karoliny, zanim we wrześniu zaatakowali cele na Filipinach.
Na początku października Alabama przykrył przewoźników, gdy organizowali naloty na Okinawę i Formosa. Przemieszczając się na Filipiny, pancernik rozpoczął bombardowanie Leyte 15 października, przygotowując się do lądowania sił MacArthura. Wracając do przewoźników, Alabama ekranowany USS Przedsiębiorstwo (CV-6) i USS Franklin (CV-13) podczas Bitwa w zatoce Leyte a później został odłączony jako część Task Force 34, aby pomóc siłom amerykańskim u wybrzeży Samaru.
Końcowe kampanie
Wycofanie się do Ulithi w celu uzupełnienia po bitwie, Alabama następnie wrócił na Filipiny, gdy lotniskowce uderzyły w cele na całym archipelagu. Te naloty trwały do grudnia, kiedy flota zniosła ciężką pogodę podczas tajfunowej kobry. W burzy obaj Alabama Wodnosamoloty Vought OS2U Kingfisher zostały uszkodzone nie do naprawienia. Wracając na Ulithi, pancernik otrzymał rozkaz poddania się remontowi w stoczni Puget Sound Naval Shipyard.
Przekraczając Pacyfik, wszedł do suchego doku 18 stycznia 1945 roku. Prace ostatecznie zakończono 17 marca. Po przeszkoleniu odświeżającym na Zachodnim Wybrzeżu, Alabama wyruszył do Ulithi przez Pearl Harbor. Po ponownym dołączeniu do floty 28 kwietnia odpłynął jedenaście dni później, aby wspierać operacje podczas Bitwa pod Okinawą . Wypływając z wyspy, wspierał wojska na lądzie i zapewniał obronę powietrzną przed japońskimi kamikadze.
USS Alabama (BB-60) w Puget Sound, WA, marzec Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej USA
Po przejechaniu kolejnego tajfunu w dniach 4-5 czerwca, Alabama ostrzelał Minami Daito Shima przed udaniem się do Zatoki Leyte. Płynąc na północ z lotniskowcami 1 lipca, pancernik służył w ich siłach osłonowych podczas ataków na japoński kontynent. W tym czasie, Alabama i inne pancerniki eskortujące zbliżyły się do brzegu, by bombardować różne cele. Pancernik działał na wodach japońskich do zakończenia działań wojennych 15 sierpnia. W trakcie wojny Alabama nie stracił ani jednego marynarza w wyniku działań wroga, dzięki czemu zyskał przydomek „Szczęśliwy A”.
Późniejsza kariera
Po asystowaniu przy początkowych operacjach okupacyjnych, Alabama opuścił Japonię 20 września. Przydzielony do operacji Magic Carpet, dotknął Okinawy, aby zaokrętować 700 marynarzy w podróż powrotną na Zachodnie Wybrzeże. Dotarł do San Francisco 15 października, wysadził pasażerów, a dwanaście dni później gościł publiczność. Przemieszczając się na południe do San Pedro, pozostał tam do 27 lutego 1946 r., kiedy to otrzymał rozkaz wypłynięcia do Puget Sound w celu przeprowadzenia remontu dezaktywacyjnego.
Z tym kompletnym, Alabama został wycofany ze służby 9 stycznia 1947 i przeniesiony do Floty Rezerwowej Pacyfiku. Wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej 1 czerwca 1962 r. pancernik został następnie przeniesiony do USS Alabama Komisja pancerników dwa lata później. Holowanie do Mobile, AL, Alabama otwarty jako statek-muzeum w Park Pamięci Pancerników 9 stycznia 1965 roku. W 1986 roku statek został uznany za Narodowy Zabytek Historyczny.