II wojna światowa: USS New Mexico (BB-40)
NAS. Narodowe Muzeum Lotnictwa Marynarki Wojennej 2004.042.056 1921 / Wikimedia Commons / Domena publiczna
USS New Mexico (BB-40) - Przegląd:
- Pistolet 12 × 14 cali (4 × 3)
- 14 × 5 cali pistolety
- Wyrzutnie torped 2 × 21 cali
USS New Mexico (BB-40) - Dane techniczne (po zbudowaniu)
Uzbrojenie
USS New Mexico (BB-40) - Projekt i konstrukcja:
Po rozpoczęciu budowy pięciu klas pancerników drednotów (, , , Wyoming , oraz Nowy Jork ), US Navy stwierdziła, że przyszłe projekty powinny wykorzystywać zestaw wspólnych cech taktycznych i operacyjnych. Pozwoliłoby to tym okrętom na wspólne działanie w walce i uprościłoby logistykę. Następne pięć klas, oznaczonych jako Standard, wykorzystywało kotły olejowe zamiast węgla, wyeliminowało wieżyczki na śródokręciu i wykorzystywało system opancerzenia typu wszystko albo nic. Wśród tych zmian wprowadzono zmianę na ropę w celu zwiększenia zasięgu okrętu, ponieważ marynarka wojenna USA uznała, że będzie to wymagane w każdym przyszłym konflikcie morskim z Japonią. Nowy układ opancerzenia „wszystko albo nic” wymagał silnej ochrony kluczowych obszarów okrętu, takich jak magazyny i inżynieria, podczas gdy mniej istotne miejsca pozostały nieopancerzone. Ponadto pancerniki typu Standard miały mieć minimalną prędkość maksymalną 21 węzłów i taktyczny promień skrętu 700 jardów.
Koncepcje typu Standard zostały po raz pierwszy zastosowane w Nevada - oraz Pensylwania -klasy . Jako kontynuacja tego ostatniego, Nowy Meksyk -klasa pierwotnie została pomyślana jako pierwsza klasa US Navy do zamontowania 16-calowych dział. Z powodu kłótni dotyczących projektów i rosnących kosztów, Sekretarz Marynarki Wojennej wybrał zrezygnowanie z używania nowych dział i polecił, aby nowy typ replikował Pensylwania -klasa z niewielkimi modyfikacjami. W rezultacie trzy statki Nowy Meksyk -klasa, USS Nowy Meksyk (BB-40), USS Missisipi (BB-41) , oraz USS Idaho (BB-42) , każdy wyposażony w główne uzbrojenie składające się z dwunastu 14-calowych dział umieszczonych w czterech potrójnych wieżach. Były one wspierane przez dodatkową baterię czternastu dział 5'. W eksperymencie Nowy Meksyk otrzymał przekładnię turboelektryczną jako część swojej elektrowni, podczas gdy pozostałe dwa statki wykorzystywały bardziej tradycyjne turbiny przekładniowe.
Przydzielony do New York Navy Yard, praca nad Nowy Meksyk rozpoczęła się 14 października 1915 roku. Budowa posuwała się naprzód przez następne półtora roku, a 13 kwietnia 1917 roku nowy pancernik wpadł do wody z Margaret Cabeza De Baca, córką zmarłego gubernatora Nowego Meksyku, Ezequiela Cabeza De Baca, służąc jako sponsor. Rozpoczęty tydzień po wejściu Stanów Zjednoczonych Pierwsza Wojna Swiatowa prace nad ukończeniem statku posunęły się do przodu w ciągu następnego roku. Zakończony rok później, Nowy Meksyk wszedł do służby 20 maja 1918 r. pod dowództwem kapitana Ashleya H. Robertsona.
USS New Mexico (BB-40) - służba międzywojenna:
Prowadzenie szkoleń wstępnych w okresie letnim i jesiennym, Nowy Meksyk opuścił wody ojczyste w styczniu 1919, aby eskortować prezydenta Woodrowa Wilsona na pokładzie liniowca Jerzy Waszyngton , wracając z konferencji pokojowej w Wersalu. Po zakończeniu tej podróży w lutym pancernik otrzymał rozkaz dołączenia do Floty Pacyfiku jako okręt flagowy pięć miesięcy później. Przejście przez Kanał Panamski, Nowy Meksyk dotarł do San Pedro w Kalifornii 9 sierpnia. W ciągu następnych kilkunastu lat pancernik przechodził rutynowe ćwiczenia w czasie pokoju i różne manewry floty. Niektóre z nich są wymagane Nowy Meksyk działają w połączeniu z elementami Floty Atlantyckiej. Punktem kulminacyjnym tego okresu był długodystansowy rejs szkoleniowy do Nowej Zelandii i Australii w 1925 roku.
W marcu 1931 r. Nowy Meksyk wszedł do Philadelphia Navy Yard w celu gruntownej modernizacji. Doprowadziło to do zastąpienia napędu turboelektrycznego konwencjonalnymi turbinami zębatymi, dodania ośmiu 5-calowych dział przeciwlotniczych, a także poważnych zmian w nadbudówce statku. Ukończony w styczniu 1933 roku, Nowy Meksyk opuścił Filadelfię i wrócił do Floty Pacyfiku. Operujący na Pacyfiku pancernik pozostał tam i w grudniu 1940 otrzymał rozkaz przeniesienia portu macierzystego do Pearl Harbor . To może, Nowy Meksyk otrzymał rozkaz przeniesienia na Atlantyk do służby w Patrolu Neutralności. Dołączając do tych sił, pancernik pracował nad ochroną żeglugi na zachodnim Atlantyku przed niemieckimi U-botami.
USS New Mexico (BB-40) - II wojna światowa:
Trzy dni po atak na Pearl Harbor i amerykańskie wejście do II wojna światowa , Nowy Meksyk przypadkowo zderzył się i zatopił frachtowiec SS Oregon podczas parowania na południe od latarni morskiej Nantucket. Przemieszczając się do Hampton Roads, pancernik wszedł na podwórze i dokonano przeróbek w uzbrojeniu przeciwlotniczym. Wyjeżdżając tego lata, Nowy Meksyk przeszedł przez Kanał Panamski i zatrzymał się w San Francisco w drodze na Hawaje. W grudniu pancernik eskortował transportowce na Fidżi przed przejściem do służby patrolowej na południowo-zachodnim Pacyfiku. Wracając do Pearl Harbor w marcu 1943 roku, Nowy Meksyk przeszkolony w przygotowaniach do kampanii na Wyspach Aleuckich.
Parując na północ w maju, Nowy Meksyk przybył do Adak 17-go. W lipcu brał udział w bombardowaniu Kiska i pomagał w zmuszenie Japończyków do ewakuacji wyspy. Po pomyślnym zakończeniu kampanii Nowy Meksyk przeszedł remont w Puget Sound Navy Yard przed powrotem do Pearl Harbor. Dotarł na Hawaje w październiku i rozpoczął szkolenie do lądowania na Wyspach Gilberta. Żeglując z siłami inwazyjnymi, Nowy Meksyk zapewniał wsparcie ogniowe wojskom amerykańskim podczasBitwa o wyspę Makinw dniach 20-24 listopada. W trakcie lotu w styczniu 1944 roku pancernik brał udział w walkach na Wyspach Marshalla, m.in lądowania na Kwajalein . Przezbrojenie w Majuro, Nowy Meksyk następnie popłynął na północ, by uderzyć w Wotje, zanim skręcił na południe, by zaatakować Kavieng w Nowej Irlandii. Jadąc do Sydney, zawinął do portu przed rozpoczęciem szkolenia na Wyspach Salomona.
To kompletne, Nowy Meksyk przeniósł się na północ, aby wziąć udział w kampanii na Marianach. Bombardowanie Tinian (14 czerwca), Saipan (15 czerwca) i Guam (16 czerwca), pancernik odparł ataki powietrzne 18 czerwca i strzegł amerykańskich transportów podczas Bitwa na Morzu Filipińskim . Po spędzeniu początku lipca w roli eskorty, Nowy Meksyk zapewnił wsparcie ogniowe marynarki wojennej w celu wyzwolenia Guam w dniach 12-30 lipca. Wracając do Puget Sound, przeszedł remont od sierpnia do października. Kompletny, Nowy Meksyk udał się na Filipiny, gdzie chronił aliancką wysyłkę. W grudniu pomagał w lądowaniu na Mindoro, zanim w następnym miesiącu dołączył do sił bombardujących, które miały zaatakować Luzon. Podczas strzelania w ramach przedinwazyjnego bombardowania w Zatoce Lingayen 6 stycznia, Nowy Meksyk doznał uszkodzeń, gdy kamikaze uderzył w mostek pancernika. Trafienie zabiło 31 osób, w tym dowódcę pancernika, kapitana Roberta W. Fleminga.
USS New Mexico (BB-40) - Ostateczne działania:
Pomimo tych uszkodzeń, Nowy Meksyk przebywał w pobliżu i wspierał lądowania trzy dni później. Szybko naprawiony w Pearl Harbor pancernik powrócił do akcji pod koniec marca i pomógł w bombardowanie Okinawy . Rozpoczęcie pożaru 26 marca, Nowy Meksyk atakował cele na lądzie do 17 kwietnia. Pozostając w tym rejonie, strzelał do celów później w kwietniu, a 11 maja zatopił osiem japońskich łodzi samobójców. Następny dzień, Nowy Meksyk został zaatakowany przez kamikadze. Jeden uderzył w statek, a drugiemu udało się trafić bombę. Łączne uszkodzenia spowodowały 54 zabitych i 119 rannych. Zlecone firmie Leyte do naprawy, Nowy Meksyk następnie rozpoczął szkolenie do inwazji na Japonię. Działając w tym charakterze w pobliżu Saipan, 15 sierpnia dowiedział się o zakończeniu wojny. Dołączył do sił okupacyjnych u wybrzeży Okinawy, Nowy Meksyk parował na północ i 28 sierpnia dotarł do Zatoki Tokijskiej. Pancernik był obecny, gdy Japończycy formalnie poddali się na pokład USS Missouri (BB-63) .
Zamówiono z powrotem do Stanów Zjednoczonych, Nowy Meksyk ostatecznie dotarł do Bostonu 17 października. Starszy statek został wycofany ze służby 19 lipca i skreślony z rejestru statków marynarki wojennej 25 lutego 1947 r. 9 listopada US Navy sprzedała Nowy Meksyk na złom dla oddziału Lipsett braci Luria. Holowany do Newark w stanie New Jersey pancernik był centralnym punktem sporu między miastem a Lipsett, ponieważ ten pierwszy nie chciał, aby na jego nabrzeżu złomowano dodatkowe statki. Spór został ostatecznie rozwiązany i rozpoczęto prace Nowy Meksyk jeszcze w tym miesiącu. Do lipca 1948 statek został całkowicie zdemontowany.