II wojna światowa: USS Idaho (BB-42)
USS Idaho (BB-42), około 1920 r. Zdjęcie dzięki uprzejmości Dowództwa Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
USS Idaho (BB-42) Przegląd
- Pistolet 12 × 14 cali (4 × 3)
- 14 × 5 cali pistolety
- Wyrzutnie torped 2 × 21 cali
Specyfikacje (jak zbudowano)
Uzbrojenie
Projektowanie i budowa
Po opracowaniu i posuwaniu się naprzód z pięcioma klasami pancerników drednotów (, , , Wyoming , oraz Nowy Jork ), US Navy stwierdziła, że przyszłe projekty powinny wykorzystywać zestaw wspólnych cech taktycznych i operacyjnych. Pozwoliłoby to tym okrętom na wspólne działanie w walce i uprościłoby logistykę. Oznaczone jako Standard, następne pięć klas było napędzanych kotłami olejowymi zamiast węglowymi, zlikwidowano wieżyczki na śródokręciu i miały system opancerzenia typu wszystko albo nic. Wśród tych zmian wprowadzono zmianę na ropę w celu zwiększenia zasięgu okrętu, ponieważ marynarka wojenna USA uważała, że będzie to miało kluczowe znaczenie w przyszłej wojnie morskiej z Japonią. Nowe podejście do opancerzenia „wszystko albo nic” wymagało silnej ochrony kluczowych obszarów pancernika, takich jak magazyny i inżynieria, podczas gdy mniej ważne miejsca pozostały nieopancerzone. Ponadto pancerniki typu Standard miały osiągać minimalną prędkość maksymalną 21 węzłów i mieć taktyczny promień skrętu wynoszący 700 jardów lub mniej.
Charakterystyki typu Standard zostały po raz pierwszy zastosowane w Nevada - oraz Pensylwania -klasy . Jako następca tego ostatniego, Nowy Meksyk -klasa początkowo była wyobrażana jako pierwszy projekt drednota amerykańskiej marynarki wojennej do montażu 16-calowych dział. Ze względu na przedłużające się spory dotyczące projektów i rosnące koszty, Sekretarz Marynarki Wojennej postanowił zrezygnować z używania nowych dział i nakazał, aby nowy typ replikował Pensylwania -klasa z niewielkimi zmianami. W rezultacie trzy statki Nowy Meksyk -klasa, USS Nowy Meksyk (BB-40) , USS Missisipi (BB-41) i USS Idaho (BB-42), każdy uzbrojony w główną baterię dwunastu 14-calowych dział zamontowanych w czterech potrójnych wieżach. Były one wspierane przez uzbrojenie drugorzędne składające się z czternastu dział 5'. Podczas gdy Nowy Meksyk otrzymał eksperymentalną przekładnię turboelektryczną jako część swojej elektrowni, pozostałe dwa pancerniki miały bardziej tradycyjne turbiny zębate.
Umowa na budowę Idaho udał się do New York Shipbuilding Company w Camden w stanie New Jersey, a prace rozpoczęły się 20 stycznia 1915 r. Trwało to przez następne trzydzieści miesięcy, a 30 czerwca 1917 r. nowy pancernik zsunął się z drogi wraz z Henriettą Simons, wnuczką gubernatora Idaho Mosesa Alexander, pełniący funkcję sponsora. Gdy Stany Zjednoczone zaangażowały się w Pierwsza Wojna Swiatowa w kwietniu robotnicy naciskali na ukończenie statku. Zakończone zbyt późno na konflikt, to wszedł do służby 24 marca 1919 r. pod dowództwem kapitana Carla T. Vogelgesanga.
Wczesna kariera
Wyjazd z Filadelfii, Idaho parował na południe i przeprowadził rejs próbny u wybrzeży Kuby. Wracając na północ, zaokrętował prezydenta Brazylii Epitacio Pessoa w Nowym Jorku i zabrał go z powrotem do Rio de Janeiro. Kończąc tę podróż, Idaho ukształtował kurs Kanału Panamskiego i udał się do Monterey w Kalifornii, gdzie dołączył do Floty Pacyfiku. Sprawdzony przez prezydenta Woodrowa Wilsona we wrześniu, pancernik przewiózł Sekretarza Spraw Wewnętrznych Johna B. Payne'a i Sekretarza Marynarki Wojennej Josephusa Danielsa na inspekcję po Alasce w następnym roku. W ciągu najbliższych pięciu lat Idaho przeszedł przez rutynowe cykle szkoleniowe i manewry z Flotą Pacyfiku. W kwietniu 1925 popłynął na Hawaje, gdzie pancernik brał udział w grach wojennych, zanim udał się z wizytami dobrej woli na Samoa i Nową Zelandię.
Wznowienie działań szkoleniowych, Idaho operował z San Pedro w Kalifornii do 1931 roku, kiedy to otrzymał rozkaz wyjazdu do Norfolk na poważną modernizację. Przybywając 30 września, pancernik wszedł na teren stoczni i miał rozbudowane uzbrojenie dodatkowe, dodano wybrzuszenia przeciwtorpedowe, zmieniono nadbudówkę i zainstalowano nowe maszyny. Ukończony w październiku 1934 r., Idaho przeprowadził rejs próbny na Karaibach przed powrotem do San Pedro następnej wiosny. Prowadząc manewry floty i gry wojenne w ciągu najbliższych kilku lat, przesunął się na Pearl Harbor 1 lipca 1940 r. W czerwcu następnego roku Idaho popłynął do Hampton Roads, aby przygotować się do zadania z Patrolem Neutralności. Z zadaniem ochrony szlaków morskich na zachodnim Atlantyku przed niemieckimi okrętami podwodnymi, operował z Islandii. To właśnie tam 7 grudnia 1941 r Japończycy zaatakowali Pearl Harbor i Stany Zjednoczone weszły II wojna światowa .
II wojna światowa
Natychmiast wysłane z Missisipi wzmocnić rozbitą Flotę Pacyfiku, Idaho dotarł do Pearl Harbor 31 stycznia 1942 roku. Przez większą część roku prowadził ćwiczenia wokół Hawajów i zachodniego wybrzeża, aż w październiku wszedł do Puget Sound Navy Yard. Tam pancernik otrzymał nowe działa i ulepszone uzbrojenie przeciwlotnicze. Zamówiony u Aleutów w kwietniu 1943 r. zapewniał ostrzał artyleryjski siłom amerykańskim, gdy w następnym miesiącu wylądowały na Attu. Po odzyskaniu wyspy Idaho przeniesiony do Kiska i tam pomagał w operacjach do sierpnia. Po postoju w San Francisco we wrześniu pancernik przeniósł się w listopadzie na Wyspy Gilberta, aby pomóc wlądowania na atolu Makin. Bombardując atol, pozostawał w okolicy, dopóki siły amerykańskie nie zlikwidowały japońskiego oporu.
31 stycznia Idaho wspierał inwazja na Kwajalein na Wyspach Marshalla. Wspomagając Marines na lądzie do 5 lutego, wyruszył, by uderzyć na inne pobliskie wyspy, po czym popłynął na południe, by zbombardować Kavieng w Nowej Irlandii. Posuwając się do Australii, pancernik złożył krótką wizytę, po czym wrócił na północ jako eskorta dla grupy lotniskowców eskortowych. Dotarcie do Kwajalein, Idaho popłynął na Mariany, gdzie rozpoczął przed inwazją bombardowanie Saipan 14 czerwca. Wkrótce potem przeniósł się na Guam, gdzie uderzył w cele wokół wyspy. Jako Bitwa na Morzu Filipińskim szalał w dniach 19-20 czerwca, Idaho ochraniał amerykańskie transporty i siły rezerwowe. Uzupełniając się w Eniwetok, wrócił na Mariany w lipcu, aby wesprzeć lądowania na Guam.
Przeprowadzka do Espiritu Santo, Idaho przeszedł naprawę w pływającym suchym doku w połowie sierpnia przed dołączeniem do sił amerykańskich na inwazja Peleliu we wrześniu. Rozpoczynając bombardowanie wyspy 12 września, strzelała do 24 września. Idaho opuścił Peleliu i dotknął Manusa, po czym udał się do stoczni marynarki wojennej Puget Sound. Tam przeszedł remont i przerobiono uzbrojenie przeciwlotnicze. Po szkoleniu odświeżającym w Kalifornii, pancernik popłynął do Pearl Harbor, zanim ostatecznie przeniósł się na Iwo Jimę. Dotarł na wyspę w lutym, przyłączył się do bombardowania przed inwazją i wspierał lądowania 19. . 7 marca Idaho wyruszył, aby przygotować się do inwazja na Okinawę .
Działania końcowe
pełniąc rolę okrętu flagowego 4 jednostki bombardującej w grupie ostrzału i osłony, Idaho dotarł do Okinawy 25 marca i zaczął atakować japońskie pozycje na wyspie. Osłaniając lądowania 1 kwietnia, w kolejnych dniach przetrwała liczne ataki kamikaze. Po zestrzeleniu pięciu w dniu 12 kwietnia pancernik doznał uszkodzeń kadłuba w wyniku bliskiego trafienia. Dokonywanie napraw tymczasowych, Idaho została wycofana i skierowana do Guam. Po dalszej naprawie powrócił na Okinawę 22 maja i zapewniał wsparcie ogniowe dla żołnierzy na lądzie. Wylatując 20 czerwca, przeniósł się na Filipiny, gdzie brał udział w manewrach w Zatoce Leyte po zakończeniu wojny 15 sierpnia. Obecny w Zatoce Tokijskiej 2 września, gdy Japończycy poddali się na pokładzie USS Missouri (BB-63) , Idaho następnie popłynął do Norfolk. Dopływając do tego portu 16 października, pozostawał bezczynny przez kilka następnych miesięcy, aż do wycofania z eksploatacji 3 lipca 1946 r. Początkowo umieszczony w rezerwie, Idaho został sprzedany na złom 24 listopada 1947 r.
Wybrane źródła: