II wojna światowa: USS Saratoga (CV-3)
USS Saratoga (CV-3), koniec lat 30. XX wieku.
Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej USA
USS Saratoga (CV-3) był amerykańskim lotniskowcem, który był w trakcie intensywnej służby w czasie II wojna światowa (1939-1945). Pierwotnie pomyślany jako krążownik liniowy, Saratoga został wybrany do konwersji na lotniskowiec po podpisaniu Waszyngtoński Traktat Morski . Wszedł do służby w 1927 roku i był pierwszym dużym lotniskowcem US Navy. Wraz z początkiem II wojny światowej Saratoga brał udział w wielu kampaniach na Pacyfiku i kilkakrotnie doznał poważnych zniszczeń. Po zakończeniu konfliktu został wybrany do utylizacji i zatopiony podczas testów atomowych Operacji Crossroads na atolu Bikini.
Tło
Pierwotnie pomyślany jako część dużego programu budowlanego w 1916 roku, USS Saratoga miał być Lexington Krążownik liniowy wyposażony w osiem dział 16' i szesnaście dział 6'. Autoryzowany wraz z Południowa Dakota -klasa pancerniki w ramach Aktu Marynarki Wojennej z 1916 r. Marynarka Wojenna USA wezwała sześć okrętów Lexington -klasa umożliwiająca osiągnięcie prędkości 33,25 węzła, która wcześniej była osiągalna tylko dla niszczycieli i innych mniejszych jednostek.
Z amerykańskim wejściem do Pierwsza Wojna Swiatowa w kwietniu 1917 r. budowa nowych krążowników liniowych była wielokrotnie odkładana, ponieważ stocznie zostały wezwane do produkcji niszczycieli i pościgów łodzi podwodnych do zwalczania niemieckiego zagrożenia U-bootami i eskortowania konwojów. W tym czasie ostateczny projekt Lexington Klasa nadal ewoluowała, a inżynierowie pracowali nad zaprojektowaniem elektrowni zdolnej do osiągnięcia pożądanej prędkości.
Projekt
Po zakończeniu wojny i zatwierdzeniu ostatecznego projektu budowa nowych krążowników liniowych ruszyła naprzód. Pracować nad Saratoga rozpoczęło się 25 września 1920 r., kiedy nowy statek został położony w New York Shipbuilding Corporation w Camden, NJ. Nazwa statku pochodzi od amerykańskiego zwycięstwa w Bitwa pod Saratogą podczas rewolucja amerykańska która odegrała kluczową rolę w zabezpieczeniu sojusz z Francją . Budowa została wstrzymana na początku 1922 roku po podpisaniu Waszyngtoński Traktat Morski które ograniczały uzbrojenie morskie.
Chociaż okrętu nie można było ukończyć jako krążownika liniowego, traktat zezwalał na przekształcenie dwóch okrętów flagowych, będących w trakcie budowy, w lotniskowce. W rezultacie Marynarka Wojenna USA postanowiła zakończyć Saratoga oraz USS Lexington (CV-2) w ten sposób. Pracować nad Saratoga wkrótce wznowiono i kadłub został zwodowany 7 kwietnia 1925 r., a sponsorem była Olive D. Wilbur, żona sekretarza marynarki Curtis D. Wilbur.
USS Saratoga (CV-3) wkrótce po jego wystrzeleniu w 1925 roku. Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej USA
Budowa
Jako przebudowane krążowniki liniowe, oba okręty posiadały lepszą ochronę przeciwtorpedową niż przyszłe lotniskowce, ale były wolniejsze i miały węższe pokłady lotnicze. Zdolne do przenoszenia ponad dziewięćdziesięciu samolotów, posiadały również osiem 8-calowych dział zamontowanych w czterech podwójnych wieżach do obrony przeciw okrętom. Był to największy rozmiar pistoletu dozwolony przez traktat. Na pokładzie lotniczym znajdowały się dwie windy napędzane hydraulicznie oraz katapulta 155' F Mk II. Przeznaczona do wodnosamolotów katapulta była rzadko używana podczas aktywnych operacji.
przemianowany CV-3, Saratoga został oddany do służby 16 listopada 1927 roku pod dowództwem kapitana Harry'ego E. Yarnella i stał się drugim lotniskowcem US Navy po USS Langley (CV-1). Jego siostra, Lexington , dołączył do floty miesiąc później. Wyjazd z Filadelfii 8 stycznia 1928 r., przyszły admirał Mark Mitscher wylądował pierwszy samolot na pokładzie trzy dni później.
USS Saratoga (CV-3)
Przegląd
- 4 × podwójne 8-calowe. pistolety, 12 × pojedyncze 5-calowe. pistolety
- 91 samolotów
Specyfikacje
Uzbrojenie (jak zbudowane)
Samolot (jak zbudowany)
Lata międzywojenne
Zamówione na Pacyfik, Saratoga przetransportowany siłami piechoty morskiej do Nikaragui przed przejściem przez Kanał Panamski i przybyciem do San Pedro w Kalifornii w dniu 21 lutego. Przez pozostałą część roku przewoźnik pozostawał w obszarze testowania systemów i maszyn. W styczniu 1929 r. Saratoga brał udział w Fleet Problem IX, podczas którego przeprowadził symulowany atak na Kanał Panamski.
USS Saratoga (CV-3) w drodze w styczniu 1928 r. Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej USA
Służy głównie na Pacyfiku, Saratoga spędził większość lat 30. biorąc udział w ćwiczeniach oraz opracowując strategie i taktyki dla lotnictwa morskiego. Te piły Saratoga oraz Lexington wielokrotnie pokazują rosnące znaczenie lotnictwa w wojnie morskiej. Podczas jednego ćwiczenia w 1938 r. grupa lotnicza lotniskowca przeprowadziła udany atak na Pearl Harbor z północy. Podobne podejście zastosowali Japończycy podczas swoich atak na bazę trzy lata później na początku II wojna światowa .
Początek II wojny światowej
Wchodząc do stoczni marynarki wojennej Bremerton 14 października 1940 r., Saratoga wzmocniono obronę przeciwlotniczą, a także otrzymał nowy radar RCA CXAM-1. Wracając do San Diego po krótkim przebudowie, gdy Japończycy zaatakowali Pearl Harbor, lotniskowiec otrzymał rozkaz przeniesienia myśliwców Korpusu Piechoty Morskiej USA na wyspę Wake. Z Bitwa o wyspę Wake wściekły, Saratoga przybył do Pearl Harbor 15 grudnia, ale nie był w stanie dotrzeć do Wake Island, zanim garnizon został opanowany.
Wracając na Hawaje, pozostał w okolicy, dopóki nie został trafiony torpedą wystrzeloną przez I-6 11 stycznia 1942 r. Utrzymujące się uszkodzenia kotła, Saratoga wrócił do Pearl Harbor, gdzie dokonano tymczasowych napraw i usunięto jego 8-calowe działa. Opuszczając Hawaje, Saratoga popłynął do Bremerton, gdzie odbywały się dalsze naprawy i zainstalowano nowoczesne baterie 5' działek przeciwlotniczych.
Wychodząc z podwórka 22 maja, Saratoga popłynął na południe do San Diego, aby rozpocząć szkolenie swojej grupy lotniczej. Wkrótce po przybyciu otrzymał rozkaz do Pearl Harbor, aby wziąć udział w Bitwa o Midway . Nie był w stanie wypłynąć do 1 czerwca, nie dotarł do obszaru bitwy aż do 9 czerwca Kontradmirał Frank J. Fletcher , którego okręt flagowy, USS Yorktown (CV-5) poległa w walkach. Po krótkiej pracy zUSS Szerszeń (CV-8) i USS Przedsiębiorstwo (CV-6) lotniskowiec powrócił na Hawaje i rozpoczął przewozy samolotów do garnizonu na Midway.
7 lipca Saratoga otrzymał rozkaz przeniesienia się na południowo-zachodni Pacyfik, aby wspomóc operacje alianckie na Wyspach Salomona. Przybywszy pod koniec miesiąca, zaczął przeprowadzać naloty w ramach przygotowań do inwazji na Guadalcanal. 7 sierpnia Saratoga samolot zapewnił osłonę powietrzną, gdy 1. Dywizja Morska otworzyłaBitwa pod Guadalcanal.
Na Salomonach
Chociaż kampania dopiero się rozpoczęła, Saratoga a inne lotniskowce zostały wycofane 8 sierpnia w celu uzupełnienia strat w samolotach. 24 sierpnia Saratoga oraz Przedsiębiorstwo powrócił do walki i zmierzył się z Japończykami w bitwie o wschodnie Wyspy Salomona. Podczas walk alianckie samoloty zatopiły lekki lotniskowiec Ryujo i uszkodził przetarg na hydroplan Chitoza , podczas gdy Przedsiębiorstwo został trafiony trzema bombami. Chroniony przez zachmurzenie, Saratoga uciekł z bitwy bez szwanku.
To szczęście nie utrzymało się i tydzień po bitwie lotniskowiec został trafiony torpedą wystrzeloną przez I-26 co spowodowało różne problemy elektryczne. Po dokonaniu tymczasowych napraw w Tonga, Saratoga popłynął do Pearl Harbor, aby znaleźć się w suchym doku. Nie wrócił na południowo-zachodni Pacyfik, dopóki nie dotarł do Nouméa na początku grudnia. Do 1943 roku Saratoga działał wokół Salomonów wspierając operacje alianckie przeciwko Bougainville i Buka. W tym czasie działał przez okresy z HMS Zwycięski i lekki przewoźnik USS Princeton (CVL-23). 5 listopada Saratoga Samoloty przeprowadziły ataki na japońską bazę w Rabaul w Nowej Wielkiej Brytanii.
Zadając ciężkie obrażenia, powrócili sześć dni później, by ponownie zaatakować. Żeglowanie z Princeton , Saratoga brał udział w ofensywie Gilbert Islands w listopadzie. Uderzając Nauru, eskortowali statki wojsk do Kolekcja i zapewnił osłonę powietrzną nad wyspą. Potrzebuje remontu, Saratoga został wycofany 30 listopada i skierowany do udania się do San Francisco. Przybywając na początku grudnia, lotniskowiec spędził miesiąc na placu, gdzie dodano dodatkowe działa przeciwlotnicze.
Do Oceanu Indyjskiego
Przybywając do Pearl Harbor 7 stycznia 1944 r., Saratoga dołączył do Princeton oraz USS Langley (CVL-27) za ataki na Wyspach Marshalla. Po zaatakowaniu Wotje i Taroa pod koniec miesiąca, w lutym lotniskowce rozpoczęły naloty na Eniwetok. Pozostając w okolicy, wspierali marines podczas Bitwa pod Eniwetok później w miesiącu.
4 marca Saratoga opuścił Pacyfik z rozkazem dołączenia do brytyjskiej floty wschodniej na Oceanie Indyjskim. Opływając Australię, przewoźnik dotarł na Cejlon 31 marca. Dołączając do przewoźnika HMS Znakomity i cztery pancerniki, Saratoga brał udział w udanych nalotach na Sebang i Surabaya w kwietniu i maju. Zamówiono z powrotem do Bremerton na remont, Saratoga wpłynął do portu 10 czerwca.
USS Saratoga (CV-3) w Puget Sound po remoncie, wrzesień 1944. Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej USA
Po zakończeniu pracy, Saratoga powrócił do Pearl Harbor we wrześniu i rozpoczął działalność z USS Leśniczy (CV-4), aby szkolić nocne eskadry bojowe dla Marynarki Wojennej USA. Lotniskowiec pozostawał w rejonie prowadząc ćwiczenia do stycznia 1945 r., kiedy otrzymał rozkaz wstąpienia do USS Przedsiębiorstwo na poparcie Inwazja Iwo Jimy . Po ćwiczeniach szkoleniowych na Marianach obaj lotniskowce przyłączyły się do przeprowadzania ataków dywersyjnych na japońskie wyspy macierzyste.
Tankowanie 18 lutego Saratoga został odłączony z trzema niszczycielami następnego dnia i skierowany do rozpoczęcia nocnych patroli nad Iwo Jimą i uciążliwych ataków na Chi-chi Jimę. Około 17:00 21 lutego japoński atak z powietrza uderzył w lotniskowiec. Trafiony sześcioma bombami, Saratoga przedni pokład zalotowy został poważnie uszkodzony. Do 20:15 pożary zostały opanowane, a lotniskowiec został wysłany do Bremerton w celu naprawy.
Misje finałowe
Trwały one do 22 maja i dopiero w czerwcu Saratoga przybył do Pearl Harbor, aby rozpocząć szkolenie swojej grupy lotniczej. Pozostał na wodach hawajskich do końca wojny we wrześniu. Jeden z zaledwie trzech przedwojennych przewoźników (wraz z Przedsiębiorstwo oraz Leśniczy ) przetrwanie konfliktu, Saratoga otrzymał rozkaz wzięcia udziału w Operacji Magiczny Dywan. W ten sposób przewoźnik przywiózł do domu 29 204 amerykańskich żołnierzy z Pacyfiku. Już przestarzałe ze względu na przybycie licznych Essex -klasaprzewoźników w czasie wojny, Saratoga uznano za nadwyżkę w stosunku do wymagań po pokoju.
W rezultacie, Saratoga został przydzielony do operacji Crossroads w 1946 roku. Operacja ta wymagała przetestowania bomb atomowych na atolu Bikini na Wyspach Marshalla. 1 lipca lotniskowiec przeżył Test Able, w którym bomba wybuchła nad zmontowanymi statkami. Doznając jedynie niewielkich uszkodzeń, lotniskowiec został zatopiony po podwodnej detonacji Test Bakera 25 lipca. W ostatnich latach wrak statku Saratoga stał się popularnym miejscem do nurkowania.