Lotnictwo morskie: USS Langley (CV-1) - pierwszy amerykański lotniskowiec
USS Langley w drodze z San Diego w Kalifornii, 1928, z samolotem Vought VE-7 na pokładzie załogowym. Zdjęcie dzięki uprzejmości Dowództwa Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
Ustanowiony 18 października 1911 w stoczni Mare Island Naval Shipyard w Vallejo, Kalifornia, USS Langley (CV-1) rozpoczął swoje życie jako odmieniec -klasa collier USS Jowisz (AC-3). W ceremonii położenia stępki uczestniczył prezydent William H. Taft. Prace kontynuowano przez całą zimę, a collier został zwodowany 14 kwietnia 1912 roku. Pierwszy okręt US Navy z turbodoładowaniem elektrycznym, Jowisz dołączył do floty w kwietniu 1913 roku pod dowództwem dowódcy Josepha M. Reevesa.
USS Jowisz
Krótko po przejściu prób morskich, Jowisz został wysłany na południe na meksykańskie wybrzeże Mazatlán. Dysponując oddziałem US Marines, Marynarka miała nadzieję, że obecność statku pomoże w uspokojeniu napięć podczas 1914 kryzys Veracruz . Gdy sytuacja się rozproszyła, kopczyk wypłynął do Filadelfii w październiku, stając się pierwszym statkiem, który przepłynął Kanał Panamski z zachodu na wschód w tym procesie. Po służbie w Dywizji Pomocniczej Floty Atlantyckiej w Zatoce Meksykańskiej, Jowisz został przeniesiony do służby cargo w kwietniu 1917 r. Przydzielony do Służby Transportu Morskiego Marynarki Wojennej, Jowisz wypłynął na poparcie wysiłków USA podczas Pierwsza Wojna Swiatowa i odbył dwa rejsy towarowe do Europy (czerwiec 1917 i listopad 1918).
Podczas pierwszej przeprawy przez Atlantyk Collier przewoził oddział lotnictwa morskiego dowodzony przez porucznika Kennetha Whitinga. Byli to pierwsi amerykańscy lotnicy wojskowi, którzy dotarli do Europy. Wracając do ceł nawęglania w styczniu 1919 r., Jowisz działał na wodach europejskich w celu ułatwienia powrotu wojsk służących w amerykańskich siłach ekspedycyjnych po zakończeniu wojny. Później w tym samym roku statek otrzymał rozkaz powrotu do Norfolk w celu przekształcenia w lotniskowiec. Przybywając 12 grudnia 1919, statek został wycofany z eksploatacji w marcu następnego roku.
Pierwszy lotniskowiec marynarki wojennej USA
Natychmiast rozpoczęto prace nad przebudową statku, który 21 kwietnia 1920 r. został przemianowany na cześć pioniera lotnictwa Samuela Pierponta Langleya. W stoczni robotnicy zredukowali nadbudówkę statku i zbudowali pokład lotniczy na całej długości statku. Dwa kominy statku zostały przeniesione na zewnątrz, a winda skonstruowana do przenoszenia samolotów między pokładami. Ukończony na początku 1922 roku, Langley został oznaczony jako CV-1 i oddany do służby 20 marca, pod dowództwem Whitinga, obecnie dowódcy. Wejście do służby, Langley stał się główną platformą testową dla rozwijającego się programu lotniczego US Navy.
USS Langley (CV-1) - Przegląd
- 55 samolotów
- Pistolety 4 × 5'
Specyfikacje
Uzbrojenie
Wczesne operacje
17 października 1922 r. porucznik Virgil C. Griffin został pierwszym pilotem, który wyleciał z pokładu statku, gdy wystartował swoim Vought VE-7-SF. Pierwsze lądowanie statku nastąpiło dziewięć dni później, kiedy na pokład samolotu Aeromarine 39B wszedł komandor porucznik Godfrey de Courcelles Chevalier. Pierwsze kroki miały miejsce 18 listopada, kiedy Whiting został pierwszym lotnikiem morskim, który został katapultowany z lotniskowca podczas startu w PT. Parą na południe na początku 1923 roku, Langley kontynuował testy lotnicze na ciepłych wodach Karaibów przed udaniem się do Waszyngtonu w czerwcu, aby przeprowadzić demonstrację lotu i pokazać swoje możliwości urzędnikom rządowym.
Powrót do czynnej służby, Langley działał poza Norfolk przez większą część 1924 roku, a pierwszy remont przeszedł późnym latem. Wrzucając do morza tej jesieni, Langley przepłynął Kanał Panamski i 29 listopada dołączył do Floty Pacyfiku. Przez następnych kilkanaście lat okręt służył we flocie u wybrzeży Hawajów i Kalifornii, szkoląc lotników, przeprowadzając eksperymenty lotnicze i biorąc udział w grach wojennych. Wraz z przybyciem większych przewoźników Lexington (CV-2) i Saratoga (CV-3) i bliskie zakończenie Yorktown (CV-5) i Przedsiębiorstwo (CV-6) Marynarka Wojenna zdecydowała, że mały Langley nie był już potrzebny jako przewoźnik.
Przetarg na hydroplan
25 października 1936 r. Langley przybył do stoczni Mare Island Naval Shipyard w celu przekształcenia w przetarg na wodnosamolot. Po usunięciu przedniej części kokpitu robotnicy zbudowali nową nadbudówkę i mostek, podczas gdy tylny koniec statku został zmieniony, aby dostosować go do nowej roli statku. przemianowany AV-3, Langley wypłynął w kwietniu 1937. Po krótkim przydziale na Atlantyku na początku 1939, statek popłynął na Daleki Wschód, docierając do Manili 24 września. II wojna światowa zaczął, statek został zakotwiczony w pobliżu Cavite. 8 grudnia 1941 r. Langley opuścił Filipiny do Balikpapan w Holenderskich Indiach Wschodnich, zanim w końcu udał się do Darwin w Australii.
II wojna światowa
W pierwszej połowie stycznia 1942 r. Langley pomagał Królewskim Australijskim Siłom Powietrznym w prowadzeniu patroli przeciw okrętom podwodnym z Darwin. Otrzymując nowe zamówienia, statek popłynął na północ w tym samym miesiącu, aby dostarczyć 32 P-40 Warhawki do sił alianckich w Tjilatjap na Jawie i do przyłączenia się do sił amerykańsko-brytyjsko-holendersko-australijskich gromadzących się w celu zablokowania japońskiego marszu do Indonezji. 27 lutego, krótko po spotkaniu z jego osłoną przeciw okrętom podwodnym, niszczyciele USS Biczować i USS Edsall , Langley został zaatakowany przez lot dziewięciu japońskich bombowców G4M „Betty”.
Pomyślnie uniknął pierwszych dwóch japońskich ataków bombowych, statek został trafiony pięć razy podczas trzeciego, powodując, że nadbudówki stanęły w płomieniach, a statek przechylił się o 10 stopni w lewo. Kuśtykając w kierunku portu Tjilatjap, Langley stracił moc i nie był w stanie negocjować ujścia portu. O 13:32 statek został porzucony, a eskorta ruszyła do zatopienia kadłuba, aby zapobiec jego zdobyciu przez Japończyków. Szesnaście z Langley Załoga zginęła w ataku.