II wojna światowa: USS Maryland (BB-46)
USS Maryland (BB-46) w Puget Sound, 1944.
Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej USA
USS Maryland (BB-46) był drugim okrętem US Navy Kolorado -klasa pancernika. Wchodząc do służby w 1921, pancernik krótko służył na Atlantyku, zanim spędził większość swojej kariery na Pacyfiku. Na Pearl Harbor 7 grudnia 1941 r., kiedy Japończycy zaatakowali , Maryland poniósł dwa trafienia bomby, ale pozostał na powierzchni i próbował odeprzeć wrogi samolot. Naprawiony po ataku pancernik odgrywał rolę wspierającą we wczesnych kampaniach na Pacyfiku, takich jak
W 1943 r. Maryland dołączył do Kampania przeskakiwania wysp przez aliantów przez Pacyfik i rutynowo zapewniał wsparcie ogniowe dla żołnierzy na lądzie. W następnym roku dołączył do kilku innych ocalałych z Pearl Harbor w zemście na Japończykach w bitwie o Cieśninę Surigao. Maryland późniejsze działania obejmowały wspieranie inwazja na Okinawę i pomoc w transporcie amerykańskich żołnierzy do domu w ramach operacji Magic Carpet.
Projekt
Piąta i ostatnia klasa pancernika typu Standard ( Nevada , Pensylwania , N Nowy Meksyk , oraz Tennessee ) opracowany dla US Navy, Kolorado -class reprezentowała ewolucję swoich poprzedników. Poczęty przed budową Nevada -klasa, podejście typu Standard wymagało pancerników, które miały wspólne cechy operacyjne i taktyczne. Obejmowały one zastosowanie kotłów opalanych olejem zamiast węgla oraz stosowanie systemu opancerzenia typu wszystko albo nic. Ten układ opancerzenia sprawił, że kluczowe obszary statku, takie jak magazyny i inżynieria, były silnie chronione, podczas gdy mniej ważne obszary pozostały nieopancerzone. Ponadto pancerniki typu Standard miały mieć taktyczny promień skrętu nie większy niż 700 jardów i minimalną prędkość maksymalną 21 węzłów.
Choć podobny do poprzedniego Tennessee -klasa, Kolorado - klasa zamontowała osiem 16-calowych dział w czterech podwójnych wieżach, w przeciwieństwie do wcześniejszych okrętów, które posiadały dwanaście 14-calowych dział w czterech potrójnych wieżach. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych przez kilka lat oceniała użycie 16-calowych dział i po udanych testach broni rozpoczęły się dyskusje na temat ich użycia we wcześniejszych konstrukcjach typu Standard. Nie posunęło się to do przodu ze względu na koszty związane z modyfikacją tych pancerników i zwiększeniem ich wyporności, aby pomieścić nowe działa. W 1917 roku sekretarz marynarki Josephus Daniels w końcu zezwolił na użycie 16-calowych dział pod warunkiem, że nowa klasa nie będzie zawierała żadnych innych istotnych zmian konstrukcyjnych. The Kolorado -klasa posiadała także baterię dodatkową złożoną z dwunastu do czternastu dział 5' i uzbrojenie przeciwlotnicze składające się z czterech dział 3'.
Budowa
Drugi statek tej klasy, USS Maryland (BB-46) położono w stoczni Newport News Shipbuilding 24 kwietnia 1917 roku. Budowa ruszyła naprzód i 20 marca 1920 roku statek wpadł do wody wraz z Elizabeth S. Lee, synową senatora Maryland. Blair Lee, działająca jako sponsor. Nastąpiło dodatkowe piętnaście miesięcy pracy i 21 lipca 1921 r. Maryland wszedł do komisji z kapitanem C.F. Preston w dowództwie. Wyjeżdżając z Newport News, odbył rejs próbny wzdłuż wschodniego wybrzeża.
USS Maryland (BB-46) — przegląd
- Pistolet 8 × 16 cali (4 × 2)
- Pistolety 12 × 5 cali
- 4 × 3 cale pistolety
- Wyrzutnie torped 2 × 21 cali
Specyfikacje (jak zbudowano)
Uzbrojenie (jak zbudowane)
Lata międzywojenne
Służy jako okręt flagowy dowódcy naczelnego, admirała amerykańskiej floty atlantyckiej Hilary P. Jones, Maryland dużo podróżował w 1922 roku. Po wzięciu udziału w uroczystościach dyplomowych w Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych popłynął na północ do Bostonu, gdzie odegrał rolę w obchodach rocznicy Bitwa pod Bunker Hill . Zaokrętowanie sekretarza stanu Charlesa Evansa Hughesa 18 sierpnia, Maryland przetransportował go na południe do Rio de Janeiro. Wracając we wrześniu, wziął udział w ćwiczeniach floty następnej wiosny przed przeniesieniem się na Zachodnie Wybrzeże. Służąc we flocie bojowej, Maryland i inne pancerniki odbyły rejs dobrej woli do Australii i Nowej Zelandii w 1925 roku. Trzy lata później pancernik wiózł prezydenta elekta Herberta Hoovera w podróż po Ameryce Łacińskiej, po czym wrócił do Stanów Zjednoczonych na przegląd.
Pearl Harbor
Wznowienie rutynowych ćwiczeń i szkoleń w czasie pokoju, Maryland nadal w dużej mierze działał na Pacyfiku w latach 30. XX wieku. W kwietniu 1940 roku na Hawaje pancernik wziął udział w Flocie Problem XXI, symulującym obronę wysp. Ze względu na rosnące napięcia z Japonią flota po ćwiczeniach pozostała na wodach hawajskich i przeniosła swoją bazę do Pearl Harbor . Rankiem 7 grudnia 1941 r. Maryland został zacumowany wzdłuż Battleship Row na pokładzie USS Oklahoma (BB-37) kiedy Japończycy zaatakowali i wciągnął Stany Zjednoczone do II wojna światowa . Odpowiadając ogniem przeciwlotniczym, pancernik został zabezpieczony przed atakiem torpedowym przez Oklahoma . Kiedy sąsiad wywrócił się na początku ataku, wielu członków załogi wskoczyło na pokład Maryland i wspomagany w obronie statku.
W trakcie walk Maryland nieustanne trafienia od dwóch bomb przeciwpancernych, które spowodowały pewne powodzie. Pozostając na powierzchni, pancernik opuścił Pearl Harbor jeszcze w grudniu i udał się do Puget Sound Navy Yard w celu naprawy i remontu. Wychodząc z podwórka 26 lutego 1942 r., Maryland przeszedł przez rejsy próbne i szkolenia. Wracając do operacji bojowych w czerwcu, odegrał rolę wsparcia podczas kluczowego wydarzenia Bitwa o Midway . Zamówiono z powrotem do San Francisco, Maryland spędził część lata na ćwiczeniach treningowych przed dołączeniem USS Kolorado (BB-45) do służby patrolowej wokół Fidżi.
Przeskakiwanie po wyspach
Przeniesienie na Nowe Hebrydy na początku 1943 roku, Maryland operował poza Efate, zanim przeniósł się na południe do Espiritu Santo. Wracając do Pearl Harbor w sierpniu, pancernik przeszedł pięciotygodniowy przegląd, który obejmował ulepszenia jego obrony przeciwlotniczej. Nazwany okrętem flagowym kontradmirała Harry'ego W. Hilla V Amphibious Force i Southern Attack Force, Maryland wypłynęli w morze 20 października, aby wziąć udział w inwazja Tarawa . Otwarcie ostrzału na pozycje japońskie 20 listopada, pancernik zapewniał wsparcie ogniowe Marynarki Wojennej na lądzie przez całą bitwę. Po krótkiej podróży na zachodnie wybrzeże w celu naprawy, Maryland dołączył do floty i udał się na Wyspy Marshalla. Przybywając, osłaniał lądowania na Roi-Namur 30 stycznia 1944 r., zanim udzielił pomocy w atak na Kwajalein Następny dzień.
Wraz z zakończeniem operacji w Marszałkach, Maryland otrzymał rozkazy rozpoczęcia remontu i ponownego uruchomienia w Puget Sound. Opuszczając stocznię 5 maja, dołączył do Task Force 52, aby wziąć udział w kampanii na Marianach. Dotarcie do Saipan, Maryland rozpoczął ostrzał wyspy 14 czerwca. Osłaniając lądowanie następnego dnia, pancernik uderzał w japońskie cele, gdy szalała walka. 22 czerwca Maryland otrzymał trafienie torpedą z Mitsubishi G4M Betty, które otworzyło dziurę w dziobie pancernika. Wycofany z bitwy, przeniósł się do Eniwetok, zanim wrócił do Pearl Harbor. Ze względu na uszkodzenie dziobu rejs ten odbył się w odwrotnej kolejności. Naprawiony w 34 dni, Maryland na parze na Wyspy Salomona przed dołączeniemKontradmirał Jesse B. OldendorfZachodniej Grupy Wsparcia Ogniowego dla inwazja Peleliu . Atakując 12 września, pancernik powrócił do roli wsparcia i wspierał siły alianckie na lądzie, aż do upadku wyspy.
Cieśnina Surigao i Okinawa
12 października Maryland przyleciał z Manus, aby zapewnić osłonę podczas lądowania na Leyte na Filipinach. Uderzając sześć dni później, pozostał na tym obszarze, gdy siły alianckie zeszły na brzeg 20 października Bitwa w zatoce Leyte rozpoczęte, Maryland a inne pancerniki Oldendorfa skierowały się na południe, by osłonić Cieśninę Surigao. Zaatakowane w nocy 24 października amerykańskie okręty przekroczyły japońską „T” i zatopiły dwa japońskie pancerniki ( Yamashiro & Stopiony ) i ciężki krążownik ( Mogami ). Kontynuując działalność na Filipinach, Maryland doznał trafienia kamikaze 29 listopada, które spowodowało uszkodzenia między przednimi wieżami, a także zginęło 31 osób i zostało rannych 30. Naprawiany w Pearl Harbor pancernik był wyłączony z akcji do 4 marca 1945 roku.
Dotarcie do Ulithi, Maryland dołączył do Task Force 54 i odszedł do inwazja na Okinawę 21 marca. Początkowo mając za zadanie eliminację celów na południowym wybrzeżu wyspy, pancernik przesunął się na zachód w miarę postępu walk. Ruszamy na północ z TF54 7 kwietnia, Maryland starał się przeciwdziałać Operacja Dziesięć Go z udziałem japońskiego pancernika Yamato . Wysiłek ten uległ amerykańskim lotniskowcom przed przybyciem TF54. Ten wieczór, Maryland otrzymał trafienie kamikaze w wieżę nr 3, w wyniku czego zginęło 10 osób, a 37 zostało rannych. Pomimo powstałych uszkodzeń pancernik pozostał na stacji przez kolejny tydzień. Polecony eskortować transporty na Guam, następnie udał się do Pearl Harbor i dalej do Puget Sound w celu naprawy i remontu.
Działania końcowe
Przyjazd, Maryland wymieniono 5-calowe działa i dokonano ulepszeń w kwaterach załogi. Prace na statku zakończyły się w sierpniu, gdy Japończycy zaprzestali działań wojennych. Zlecony do wzięcia udziału w operacji Magic Carpet pancernik pomagał w powrocie amerykańskich żołnierzy do Stanów Zjednoczonych. operując między Pearl Harbor a Zachodnim Wybrzeżem, Maryland przetransportował ponad 8000 ludzi do domu przed zakończeniem tej misji na początku grudnia. Przeniesiony do statusu rezerwy 16 lipca 1946, pancernik opuścił służbę 3 kwietnia 1947. Marynarka wojenna USA zachowała Maryland przez kolejne dwanaście lat, aż do sprzedaży statku na złom 8 lipca 1959 roku.