Zimna wojna: USS Saipan (CVL-48)
USS Saipan (CVL-48), lata 50. XX wieku. Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej USA
USS Saipan (CVL-48) — przegląd:
- 10 × poczwórne działa 40 mm
- 42-50 samolotów
- DANFS: USS Saipan (CVL-48)
- NavSource: USS Saipan (CVL-48)
- USS Saipan (CV-48) Stowarzyszenie
USS Saipan (CVL-48) - Dane techniczne:
USS Saipan (CVL-48) - Uzbrojenie:
Samolot:
USS Saipan (CVL-48) - Projekt i konstrukcja:
W 1941 r. z II wojna światowa w Europie i narastających napięć z Japonią, prezydent Franklin D. Roosevelt coraz bardziej martwił się, że marynarka wojenna USA nie przewidziała dołączenia do floty nowych lotniskowców do 1944 r. Aby zaradzić tej sytuacji, polecił Zarządowi Generalnemu zbadanie, czy budowane wówczas krążowniki mogą zostać przekształcone w lotniskowce, aby wzmocnić służbę Lexington - oraz Yorktown -klasa statki. Chociaż wstępny raport odradzał takie konwersje, Roosevelt naciskał na problem i projekt, aby wykorzystać kilka Cleveland - opracowano lekkie kadłuby krążowników, które były wówczas w trakcie budowy. Podążając za Japończykami atak na Pearl Harbor 7 grudnia i po wejściu USA do konfliktu US Navy ruszyła, by przyspieszyć budowę nowego Essex -klasaprzewoźników flotowych i zatwierdził przekształcenie kilku krążowników w lekkie lotniskowce.
Nazwany Niezależność -klasa , dziewięć lotniskowców, które powstały w wyniku programu, posiadało wąskie i krótkie pokłady lotnicze ze względu na ich lekkie kadłuby krążowników. Ograniczeni w swoich możliwościach, podstawową zaletą klasy była szybkość, z jaką można je było ukończyć. Przewidywanie strat bojowych wśród Niezależność okrętów klasy tej US Navy posunęła się naprzód z ulepszoną konstrukcją lekkiego lotniskowca. Choć od samego początku pomyślany jako nośniki, projekt tego, co stało się Saipan -klasa mocno czerpała z kształtu kadłuba i maszyn stosowanych w Baltimore -klasy ciężkich krążowników. Pozwoliło to na szerszą i dłuższą kabinę lotniczą oraz poprawę zdolności żeglugowych. Inne korzyści obejmowały większą prędkość, lepszy podział kadłuba, a także mocniejszy pancerz i ulepszoną obronę przeciwlotniczą. Ponieważ nowa klasa była większa, była w stanie przewozić większą grupę lotniczą niż jej poprzednicy.
Wiodący statek klasy, USS Saipan (CVL-48), został ustanowiony w New York Shipbuilding Company (Camden, NJ) 10 lipca 1944 roku. Bitwa pod Saipan , budowa ruszyła do przodu w ciągu następnego roku, a 8 lipca 1945 r. przewoźnik zsunął się w dół, a Harriet McCormack, żona przywódcy większości domów Johna W. McCormacka, pełniła funkcję sponsora. Gdy pracownicy przenieśli się do ukończenia Saipan wojna się skończyła. W rezultacie został wcielony do amerykańskiej marynarki wojennej w czasie pokoju 14 lipca 1946 r. pod dowództwem kapitana Johna G. Crommelina.
USS Saipan (CVL-48) — wczesna służba:
Zakończenie operacji próbnych, Saipan otrzymał przydział do szkolenia nowych pilotów z Pensacola, FL. Pozostając w tej roli od września 1946 do kwietnia 1947, został przeniesiony na północ do Norfolk. Po ćwiczeniach na Karaibach, Saipan dołączył do Sił Rozwoju Operacyjnego w grudniu. Siły, którym powierzono ocenę wyposażenia eksperymentalnego i opracowanie nowej taktyki, zgłosiły się do dowódcy Floty Atlantyckiej. Współpraca z ODF, Saipan koncentrował się przede wszystkim na tworzeniu praktyk operacyjnych związanych z wykorzystaniem nowych samolotów odrzutowych na morzu, a także na ocenie instrumentów elektronicznych. Po krótkiej przerwie w wykonywaniu tego obowiązku w lutym 1948 r. w celu przewiezienia delegacji do Wenezueli, przewoźnik wznowił działalność u wybrzeży Virginia Capes.
Okręt flagowy 17 Dywizji Przewoźników 17 kwietnia, Saipan na parze na północ Quonset Point, RI, aby zaokrętować 17A Eskadry Myśliwskiej. W ciągu następnych trzech dni cała eskadra zakwalifikowała się do FH-1 Phantom. To sprawiło, że była to pierwsza w pełni wykwalifikowana eskadra myśliwców pokładowych w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych. Zwolniony z ceł flagowych w czerwcu, Saipan w następnym miesiącu przeszedł remont w Norfolk. Wracając do służby w ODF, lotniskowiec zaokrętował w grudniu dwa śmigłowce Sikorsky XHJS i trzy śmigłowce Piasecki HRP-1 i popłynął na północ do Grenlandii, aby pomóc w uratowaniu jedenastu lotników, którzy utknęli. Przybywając w morze 28 lutego, pozostał na stacji do czasu uratowania mężczyzn. Po postoju w Norfolk Saipan udał się na południe Guantanamo Bay, gdzie prowadził ćwiczenia przez dwa miesiące, zanim ponownie dołączył do ODF.
USS Saipan (CVL-48) – Morze Śródziemne na Daleki Wschód:
Wiosna i lato 1949 roku Saipan kontynuują służbę w ODF, a także przeprowadzają rejsy szkoleniowe rezerwistów na północ do Kanady, a także kwalifikują się piloci Royal Canadian Navy. Po kolejnym roku działania u wybrzeży Wirginii przewoźnik otrzymał rozkaz objęcia stanowiska okrętu flagowego 14 Dywizji Carrier przy Szóstej Flocie Stanów Zjednoczonych. Żegluga po Morzu Śródziemnym, Saipan pozostał za granicą przez trzy miesiące, zanim wrócił do Norfolk. Po powrocie do Drugiej Floty Stanów Zjednoczonych spędził kolejne dwa lata na Atlantyku i na Karaibach. W październiku 1953 r. Saipan został skierowany do wypłynięcia na Daleki Wschód, aby wesprzeć rozejm, który niedawno zakończył się wojna koreańska .
Przejście przez Kanał Panamski, Saipan wzruszony w Pearl Harbor przed przybyciem do Yokosuka w Japonii. Zabierając stację u wybrzeży Korei, samolot lotniskowca wykonywał misje obserwacyjne i rozpoznawcze, aby ocenić działalność komunistów. Podczas zimy, Saipan zapewnił osłonę powietrzną dla japońskiego transportera przewożącego chińskich jeńców wojennych na Tajwan. Po wzięciu udziału w ćwiczeniach w Bonin w marcu 1954 r. lotniskowiec przetransportował dwadzieścia pięć modeli AU-1 (atak naziemny) Szansa kupiła korsarzy oraz pięć śmigłowców Sikorsky H-19 Chickasaw do Indochin w celu przekazania Francuzom, którzy brali udział w Bitwa pod Dien Bien Phu . Ukończenie tej misji, Saipan dostarczył helikoptery personelowi Sił Powietrznych USA na Filipinach przed wznowieniem swojej stacji poza Koreą. Zamówiony do domu później tej wiosny przewoźnik opuścił Japonię 25 maja i wrócił do Norfolk przez Kanał Sueski.
USS Saipan (CVL-48) — przejście:
Tamtej jesieni Saipan parował na południe z misją miłosierdzia po huraganie Hazel. Po przybyciu z Haiti w połowie października przewoźnik dostarczył do spustoszonego kraju różnorodną pomoc humanitarną i medyczną. Wylot 20 października, Saipan wylądował w Norfolk w celu przeprowadzenia remontu przed operacjami na Karaibach i po raz drugi jako przewoźnik szkoleniowy w Pensacola. Jesienią 1955 ponownie otrzymał rozkaz pomocy w walce z huraganem i przeniósł się na południe, na meksykańskie wybrzeże. Używając swoich helikopterów, Saipan pomagał w ewakuacji ludności cywilnej i udzielał pomocy ludności wokół Tampico. Po kilku miesiącach w Pensacola lotniskowiec został skierowany do Bayonne w stanie New Jersey w celu wycofania z eksploatacji 3 października 1957 r. Zbyt mały w stosunku do Essex- , W połowie drogi - , i nowy Forrestal -klasowi przewoźnicy flotowi, Saipan został umieszczony w rezerwie.
Przeklasyfikowany AVT-6 (transport lotniczy) 15 maja 1959 r., Saipan Odnalazł nowe życie w marcu 1963. Przeniesiony na południe do Alabama Drydock and Shipbuilding Company w Mobile, lotniskowiec miał zostać przekształcony w statek dowodzenia. początkowo przemianowany na CC-3, Saipan zamiast tego został ponownie sklasyfikowany jako główny statek przekaźnikowy (AGMR-2) 1 września 1964 r. Siedem miesięcy później, 8 kwietnia 1965 r., okręt został przemianowany na USS Arlington w uznaniu jednej z pierwszych stacji radiowych US Navy. Ponownie do służby 27 sierpnia 1966 roku, Arlington przeszła doposażenie i operacje próbne do nowego roku przed wzięciem udziału w ćwiczeniach w Zatoce Biskajskiej. Późną wiosną 1967 roku statek przygotowywał się do wypłynięcia na Pacyfik w celu wzięcia udziału w wojna wietnamska .
USS Arlington (AGMR-2) – Wietnam i Apollo:
Żegluga 7 lipca 1967 roku, Arlington przeszedł przez Kanał Panamski i dotknął Hawajów, Japonii i Filipin, zanim zajął stację w Zatoce Tonkińskiej. Wykonując trzy patrole na Morzu Południowochińskim, które spadają, statek zapewniał niezawodną obsługę łączności flocie i wspierał operacje bojowe w regionie. Dodatkowe patrole nastąpiły na początku 1968 i Arlington uczestniczył również w ćwiczeniach na Morzu Japońskim oraz zawijał do portów w Hongkongu i Sydney. Pozostając na Dalekim Wschodzie przez większą część 1968 roku, w grudniu popłynął do Pearl Harbor, a później odegrał rolę pomocniczą w odzyskaniu Apollo 8. Po powrocie na wody u wybrzeży Wietnamu w styczniu kontynuował operowanie w regionie do kwietnia, kiedy odszedł, aby pomóc w odzyskaniu Apollo 10.
Po ukończeniu tej misji Arlington wypłynął do Midway Atoll, aby zapewnić wsparcie komunikacyjne dla spotkania prezydenta Richarda Nixona z prezydentem Wietnamu Południowego Nguyen Van Thieu w dniu 8 czerwca 1969 r. Krótko wznawiając swoją misję 27 czerwca poza Wietnamem, statek został ponownie wycofany w następnym miesiącu, aby pomóc NASA. Przybywając na wyspę Johnston, Arlington zaokrętował Nixona 24 lipca, a następnie wspierał powrót Apollo 11. Po pomyślnym odzyskaniu Neila Armstronga i jego załogi Nixon przeniósł się do USS Szerszeń (CV-12) spotkać się z astronautami. Wyjazd z obszaru, Arlington popłynął na Hawaje przed wyjazdem na Zachodnie Wybrzeże.
Przylot do Long Beach w Kalifornii 29 sierpnia Arlington następnie przeniósł się na południe do San Diego, aby rozpocząć proces inaktywacji. Były lotniskowiec wycofany ze służby 14 stycznia 1970 roku został skreślony z Listy Marynarki Wojennej 15 sierpnia 1975 roku. Na krótko został sprzedany na złom przez Służbę Reutylizacji i Marketingu Obronnego 1 czerwca 1976 roku.