II wojna światowa: USS Hornet (CV-12)
USS Hornet (CV-12), 1945. Zdjęcie dzięki uprzejmości US Naval History & Heritage Command
USS Hornet (CV-12) - przegląd:
- 4 × podwójne 5-calowe pistolety kalibru 38
- 4 × pojedyncze 5-calowe pistolety kalibru 38
- 8 × poczwórne działa 40 mm 56 kalibru
- 46 × pojedyncze działa 20 mm kalibru 78
- 90-100 samolotów
- DANFS: USS Szerszeń (CV-12)
- USS Szerszeń Muzeum
- NavSource: USS Hornet (CV-12)
USS Hornet (CV-12) - Dane techniczne:
USS Hornet (CV-12) - Uzbrojenie:
Samolot
USS Hornet (CV-12) - Projekt i budowa:
Zaprojektowany w latach 20. i wczesnych 30. XX wieku, marynarka wojenna USA Lexington - oraz Yorktown lotniskowce klasy zostały zbudowane zgodnie z ograniczeniami określonymi przez Waszyngtoński Traktat Morski . Pakt ten nałożył ograniczenia na tonaż różnych typów okrętów wojennych, a także ograniczył całkowity tonaż każdego sygnatariusza. Tego typu ograniczenia zostały potwierdzone w Traktacie Marynarki Wojennej w Londynie z 1930 roku. Wraz ze wzrostem globalnych napięć Japonia i Włochy opuściły porozumienie w 1936 roku. Wraz z upadkiem systemu traktatowego Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zaczęła opracowywać projekt nowej, większej klasy lotniskowca, który czerpie z wniosków wyciągniętych z Yorktown -klasa. Powstały projekt był szerszy i dłuższy, a także zawierał system windy na krawędzi pokładu. To było używane wcześniej USS Osa . Oprócz przenoszenia większej grupy lotniczej nowy projekt miał znacznie zwiększone uzbrojenie przeciwlotnicze.
Wyznaczony Essex -klasa, statek prowadzący,USS Essex (CV-9), został ustanowiony w kwietniu 1941 r. Po nim pojawiło się kilka dodatkowych lotniskowców, w tym USS Kearsarge (CV-12), który został ustanowiony 3 sierpnia 1942 r. jako II wojna światowa wściekły. Nabierając kształtów w Newport News Shipbuilding and Drydock Company, nazwa statku uhonorowała slup parowy USS, który pokonałCSS Alabama podczas Wojna domowa . Z utratąUSS Szerszeń (CV-8) w Bitwa pod Santa Cruz w październiku 1942 zmieniono nazwę nowego lotniskowca na USS Szerszeń (CV-12) na cześć swojego poprzednika. 30 sierpnia 1943 r. Szerszeń ześlizgiwali się z Annie Knox, żoną sekretarza marynarki Franka Knoxa, pełniącą funkcję sponsora. Chcąc udostępnić nowy lotniskowiec do działań bojowych, US Navy przeforsowała jego ukończenie i 29 listopada okręt został oddany do użytku pod dowództwem kapitana Milesa R. Browninga.
USS Hornet (CV-8) - Wczesne operacje:
Wyjeżdżając z Norfolk, Szerszeń udał się na Bermudy na rejs próbny i rozpoczął szkolenie. Wracając do portu, nowy przewoźnik przygotowywał się do wyjazdu na Pacyfik. Żeglując 14 lutego 1944 r. otrzymał rozkaz przyłączenia się Wiceadmirał Marc Mitscher 's Fast Carrier Task Force na Majuro Atoll. Przybywając na Wyspy Marshalla 20 marca, Szerszeń następnie przeniósł się na południe, aby zapewnić wsparcie dla Generał Douglas MacArthur na północnym wybrzeżu Nowej Gwinei. Po ukończeniu tej misji Szerszeń organizował naloty na Wyspy Karolińskie przed przygotowaniami do inwazji na Mariany. Docierając do wysp 11 czerwca, samoloty lotniskowca brały udział w atakach na Tinian i Saipan, zanim zwróciły swoją uwagę na Guam i Rotę.
USS Hornet (CV-8) – Morze Filipińskie i Zatoka Leyte:
Po strajkach na północy na Iwo Jimie i Chichi Jimie, Szerszeń powrócił na Mariany 18 czerwca. Następnego dnia lotniskowce Mitschera przygotowywały się do zaangażowania Japończyków w Bitwa na Morzu Filipińskim . 19 czerwca Szerszeń Samoloty zaatakowały lotniska na Marianach w celu wyeliminowania jak największej liczby samolotów lądowych przed przybyciem japońskiej floty. Odnoszące sukcesy amerykańskie samoloty bazowane na lotniskowcach zniszczyły później kilka fal wrogich samolotów, co stało się znane jako „Wielka strzelanina indyków na Marianach”. Amerykańskie strajki następnego dnia doprowadziły do zatopienia lotniskowca To . Działający z Eniwetok, Szerszeń resztę lata spędził na najazdach na Mariany, Bonin i Palaus, jednocześnie atakując Formosę i Okinawę.
W październiku, Szerszeń zapewnił bezpośrednie wsparcie dla lądowań na Leyte na Filipinach, zanim został uwikłany w Bitwa w zatoce Leyte . 25 października samolot przewoźnika zapewnił obsługę elementów Wiceadmirał Thomas Kinkaid Siódma Flota, kiedy zostali zaatakowani w pobliżu Samar. Uderzając japońskie siły centralne, amerykański samolot przyspieszył wycofywanie się. W ciągu najbliższych dwóch miesięcy Szerszeń pozostał na obszarze wspierającym operacje alianckie na Filipinach. Z początkiem 1945 r. lotniskowiec zaatakował Formosę, Indochiny i Pescadores przed przeprowadzeniem rekonesansu fotograficznego wokół Okinawy. Wypłynięcie z Ulithi 10 lutego, Szerszeń brał udział w strajkach przeciwko Tokio, zanim skręcił na południe, aby wesprzeć Inwazja Iwo Jimy .
USS Hornet (CV-8) – późniejsza wojna:
Pod koniec marca Szerszeń przeniósł się, aby zapewnić osłonę dla inwazja na Okinawę 1 kwietnia. Sześć dni później jego samolot pomógł w pokonaniu Japończyków Operacja Dziesięć Go i zatopienie pancernika Yamato . Przez następne dwa miesiące Szerszeń na przemian przeprowadzał ataki na Japonię i zapewniał wsparcie siłom alianckim na Okinawie. Złapany przez tajfun w dniach 4-5 czerwca, lotniskowiec zobaczył około 25 stóp załamania się jego przedniego pokładu. Wycofany z walki, Szerszeń wrócił do San Francisco do naprawy. Ukończony 13 września, krótko po zakończeniu wojny, lotniskowiec powrócił do służby w ramach operacji Magic Carpet. Rejsy na Mariany i Hawaje, Szerszeń pomógł zwrócić amerykańskich żołnierzy do Stanów Zjednoczonych. Wypełniając ten obowiązek, dotarł do San Francisco 9 lutego 1946 r. i został wycofany z eksploatacji 15 stycznia następnego roku.
USS Hornet (CV-8) – późniejszy serwis i Wietnam:
Umieszczony we flocie rezerwowej Pacyfiku, Szerszeń pozostał nieaktywny do 1951 roku, kiedy przeniósł się do Stoczni Marynarki Wojennej w Nowym Jorku w celu modernizacji i przekształcenia SCB-27A w lotniskowiec szturmowy. Ponownie do służby 11 września 1953, lotniskowiec szkolił się na Karaibach przed odlotem na Morze Śródziemne i Ocean Indyjski. Poruszając się na wschód, Szerszeń pomagał w poszukiwaniach ocalałych z Cathay Pacific DC-4, który został zestrzelony przez chiński samolot w pobliżu Hainan. Wróciwszy do San Francisco w grudniu 1954 r., pozostał na szkoleniu na Zachodnim Wybrzeżu do czasu przydzielenia go do 7. Floty w maju 1955 r. Po przybyciu na Daleki Wschód, Szerszeń pomagał w ewakuacji antykomunistycznych Wietnamczyków z północnej części kraju przed rozpoczęciem rutynowych operacji poza Japonią i Filipinami. Do Puget Sound w styczniu 1956 r. lotniskowiec wszedł do stoczni na modernizację SCB-125, która obejmowała instalację kątowego pokładu lotniczego i dziobu huraganu.
Pojawiające się rok później, Szerszeń powrócił do 7. Floty i dokonał wielu rozmieszczeń na Dalekim Wschodzie. W styczniu 1956 lotniskowiec został wybrany do konwersji na lotniskowiec wsparcia przeciw okrętom podwodnym. Wracając do Puget Sound w sierpniu, Szerszeń spędził cztery miesiące na przeróbkach do tej nowej roli. Wznawiając operacje z 7. Flotą w 1959 r., przewoźnik prowadził rutynowe misje na Dalekim Wschodzie aż do początku wojna wietnamska w 1965 roku. Kolejne cztery lata przyniosły Szerszeń dokonać trzech rozmieszczeń na wodach u wybrzeży Wietnamu w celu wsparcia operacji na lądzie. W tym okresie przewoźnik zaangażował się również w misje ratunkowe dla NASA. W 1966 r. Szerszeń odzyskał AS-202, bezzałogowy moduł dowodzenia Apollo, zanim trzy lata później został wyznaczony jako główny statek ratunkowy dla Apollo 11.
24 lipca 1969 r. helikoptery z Szerszeń odzyskał Apollo 11 i jego załogę po pierwszym udanym lądowaniu na Księżycu. Zabrani na pokład Neil Armstrong, Buzz Aldrin i Michael Collins zostali umieszczeni w jednostce kwarantanny i odwiedzeni przez prezydenta Richarda M. Nixona. 24 listopada Szerszeń wykonał podobną misję, kiedy odzyskał Apollo 12 i jego załogę w pobliżu Samoa Amerykańskiego. Po powrocie do Long Beach w Kalifornii 4 grudnia przewoźnik został wybrany do dezaktywacji w następnym miesiącu. Zlikwidowany 26 czerwca 1970 roku, Szerszeń przeniesiony do rezerwy w Puget Sound. Później przywieziony do Alameda w Kalifornii, statek został otwarty jako muzeum 17 października 1998 r.