Wojna w Wietnamie: USS Coral Sea (CV-43)
USS Coral Sea (CV-43), 1986. Dowództwo ds. Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej USA
USS Coral Sea (CV-43) - przegląd:
- Pistolety 18 × 5'
- 84 × działa Bofors 40 mm
- 68 × działka Oerlikon 20 mm
- 100-137 samolotów
- DANFS: USS Rafa koralowa (CV-43)
- NavSource: USS Coral Sea (CV-43)
- USS Rafa koralowa (CV-43) Stowarzyszenie
USS Coral Sea (CV-43) - Dane techniczne (przy odbiorze):
USS Coral Sea (CV-43) - Uzbrojenie (w momencie uruchomienia):
Samolot
USS Coral Sea (CV-43) - Projekt:
W 1940 roku z projektem Essex -klasaPrawie ukończone lotniskowce US Navy przystąpiła do badania projektu, aby upewnić się, czy nowe okręty można zmienić tak, aby zawierały opancerzony pokład lotniczy. Zmiana ta została wzięta pod uwagę ze względu na wydajność transporterów opancerzonych Royal Navy w pierwszych latach XX wieku II wojna światowa . Przegląd Marynarki Wojennej USA wykazał, że chociaż opancerzenie pokładu lotniczego i podzielenie pokładu z wieszakami na kilka sekcji, zmniejszyło uszkodzenia w bitwie, dodając te zmiany do Essex Okręty klasy tej znacznie zmniejszyłyby wielkość swoich grup powietrznych.
Niechęć do ograniczenia Essex Ofensywne siły klasy, US Navy zdecydowała się stworzyć nowy typ lotniskowca, który zachowałby dużą grupę lotniczą, jednocześnie dodając pożądaną ochronę. Znacznie większy niż Essex -class, nowy typ, który stał się klasą Midway, byłby w stanie przewozić ponad 130 samolotów, łącznie z opancerzonym pokładem lotniczym. Wraz z rozwojem nowego projektu, architekci marynarki byli zmuszeni do zmniejszenia znacznej części ciężkiego uzbrojenia lotniskowca, w tym baterii dział 8-calowych, w celu zmniejszenia masy. Byli również zmuszeni do rozmieszczenia 5-calowych dział przeciwlotniczych klasy wokół okrętu, a nie w planowanych podwójnych stanowiskach. Po zakończeniu W połowie drogi -class byłaby pierwszym rodzajem lotniskowca, który byłby zbyt szeroki, aby korzystać z Kanału Panamskiego.
USS Coral Sea (CV-43) - Budowa:
Prace na trzecim statku klasy USS Rafa koralowa (CVB-43), rozpoczęty 10 lipca 1944 roku w stoczni Newport News Shipbuilding. Nazwany dla krytycznego 1942 Bitwa na Morzu Koralowym co powstrzymało japoński marsz w kierunku Port Moresby w Nowej Gwinei, nowy statek ześlizgnął się po drogach 2 kwietnia 1946 roku z Helen S. Kinkaid, żoną Admirał Thomas C. Kinkaid , służąc jako sponsor. Budowa ruszyła do przodu i lotniskowiec został oddany do eksploatacji 1 października 1947 roku pod dowództwem kapitana A.P. Storrsa III. Ostatni lotniskowiec ukończony dla Marynarki Wojennej USA z prostym pokładem lotniczym, Rafa koralowa zakończył manewry próbne i rozpoczął operacje na wschodnim wybrzeżu.
USS Coral Sea (CV-43) – wczesna służba:
Po ukończeniu rejsu szkoleniowego kadetów na Morze Śródziemne i Karaiby latem 1948 roku, Rafa koralowa wznowił lot z Virginia Capes i wziął udział w testach bombowców dalekiego zasięgu z udziałem P2V-3C Neptunes. 3 maja lotniskowiec wyleciał w swoje pierwsze zagraniczne rozmieszczenie z szóstą flotą USA na Morzu Śródziemnym. Powracając we wrześniu, Rafa koralowa pomagał w aktywacji północnoamerykańskiego bombowca AJ Savage na początku 1949 roku przed kolejnym rejsem z Szóstą Flotą. W ciągu następnych trzech lat lotniskowiec przeszedł cykl rozmieszczania na Morzu Śródziemnym i wodach macierzystych, a w październiku 1952 r. został przemianowany na lotniskowiec szturmowy (CVA-43). Podobnie jak jego dwa siostrzane statki, W połowie drogi (CV-41) i Franklin D. Roosevelt (CV-42), Rafa koralowa nie brał udziału w wojna koreańska .
Na początku 1953 roku Rafa koralowa szkolił pilotów na wschodnim wybrzeżu przed ponownym odlotem na Morze Śródziemne. Przez następne trzy lata przewoźnik kontynuował rutynowy cykl wdrożeń w regionie, w którym gościł wielu zagranicznych przywódców, takich jak Francisco Franco z Hiszpanii i król Grecji Paweł. Wraz z początkiem kryzysu sueskiego jesienią 1956 roku Rafa koralowa przeniósł się na wschodnią część Morza Śródziemnego i ewakuował obywateli amerykańskich z regionu. Pozostając do listopada, powrócił do Norfolk w lutym 1957, zanim wyruszył do stoczni Puget Sound Naval Shipyard, aby otrzymać modernizację SCB-110. Ta piła do aktualizacji Rafa koralowa otrzymać pochylony pokład lotniczy, osłonięty dziób huraganu, katapulty parowe, nową elektronikę, usunięcie kilku dział przeciwlotniczych i przeniesienie wind na krawędź pokładu.
USS Coral Sea (CV-43) – Pacyfik:
Ponowne dołączanie do floty w styczniu 1960 r., Rafa koralowa W następnym roku zadebiutował system Pilot Landing Aid Television. System ten szybko stał się standardem na wszystkich amerykańskich przewoźnikach, umożliwiając pilotom sprawdzanie lądowań pod kątem bezpieczeństwa. W grudniu 1964 r., po Incydent w Zatoce Tonkińskiej tego lata, Rafa koralowa popłynął do Azji Południowo-Wschodniej, aby służyć w Siódmej Flocie Stanów Zjednoczonych. Dołączanie do USS Leśniczy (CV-61) i USS Hancock (CV-19) za ataki na Dong Hoi 7 lutego 1965 r. lotniskowiec pozostał w regionie, gdy w następnym miesiącu rozpoczęła się operacja Rolling Thunder. Wraz ze wzrostem zaangażowania Stanów Zjednoczonych w wojnę wietnamską, Rafa koralowa kontynuowały działania bojowe do odlotu 1 listopada.
USS Coral Sea (CV-43) - Wojna w Wietnamie:
Wracając na wody Wietnamu od lipca 1966 do lutego 1967, Rafa koralowa następnie przepłynął Pacyfik do swojego macierzystego portu San Francisco. Chociaż przewoźnik został oficjalnie uznany za „własność San Francisco”, związek okazał się lodowaty z powodu antywojennych nastrojów mieszkańców. Rafa koralowa kontynuował coroczne rozmieszczenia bojowe w okresie lipiec 1967-kwiecień 1968, wrzesień 1968-kwiecień 1969 i wrzesień 1969-lipiec 1970. Pod koniec 1970 lotniskowiec przeszedł remont i rozpoczął odświeżone szkolenie na początku przyszłego roku. W drodze z San Diego do Alamedy w pomieszczeniach komunikacyjnych wybuchł poważny pożar, który zaczął się rozprzestrzeniać, zanim bohaterskie wysiłki załogi ugasiły pożar.
Wraz ze wzrostem nastrojów antywojennych, Rafa koralowa Wypłynięcie statku do Azji Południowo-Wschodniej w listopadzie 1971 r. uświetnili członkowie załogi biorący udział w demonstracji pokojowej, a także protestujący zachęcający marynarzy do przegapienia odpłynięcia statku. Chociaż istniała organizacja pokojowa na pokładzie, niewielu żeglarzy faktycznie tęskniło Rafa koralowa żeglowanie. Wiosną 1972 roku na stacji Yankee samoloty lotniskowca zapewniały wsparcie, gdy wojska na lądzie walczyły z Wietnamem Północnym. Wielkanocna ofensywa . To może, Rafa koralowa Samoloty brały udział w wydobyciu portu Haiphong. Wraz z podpisaniem Porozumień Pokojowych w Paryżu w styczniu 1973 roku, bojowa rola przewoźnika w konflikcie dobiegła końca. Po wdrożeniu w regionie tego roku, Rafa koralowa powrócił do Azji Południowo-Wschodniej w latach 1974-1975, aby pomóc w monitorowaniu osady. Podczas tego rejsu wspomagał operację Frequent Wind przed upadek Sajgonu a także zapewniły osłonę powietrzną, gdy siły amerykańskie rozwiązały problem Mayaguez incydent.
USS Coral Sea (CV-43) - Ostatnie lata:
Przeklasyfikowany na wielozadaniowy przewoźnik (CV-43) w czerwcu 1975 r., Rafa koralowa wznowiono operacje pokojowe. 5 lutego 1980 roku przewoźnik przybył na północne Morze Arabskie w ramach amerykańskiej odpowiedzi na kryzys zakładników w Iranie. W kwietniu, Rafa koralowa Samolot odegrał rolę pomocniczą w nieudanej misji ratunkowej Operation Eagle Claw. Po ostatnim rozmieszczeniu na Zachodnim Pacyfiku w 1981 roku, lotniskowiec został przeniesiony do Norfolk, gdzie przybył w marcu 1983 roku po rejsie dookoła świata. Żeglując na południe na początku 1985 roku, Rafa koralowa doznał uszkodzeń 11 kwietnia, kiedy zderzył się z tankowcem Napo . Po naprawie lotniskowiec wypłynął na Morze Śródziemne w październiku. Służący w Szóstej Flocie po raz pierwszy od 1957 roku, Rafa koralowa wziął udział wOperacja Kanion El Dorado15 kwietnia. Amerykańskie samoloty zaatakowały cele w Libii w odpowiedzi na różne prowokacje tego narodu, a także jego rolę w atakach terrorystycznych.
Kolejne trzy lata przyniosły Rafa koralowa działają zarówno na Morzu Śródziemnym, jak i na Karaibach. Podczas parowania tego ostatniego w dniu 19 kwietnia 1989 r. przewoźnik udzielił pomocy USS Iowa (BB-61) po eksplozji w jednej z wież pancernika. Starzejący się statek, Rafa koralowa zakończył swój ostatni rejs po powrocie do Norfolk 30 września. Wycofany ze służby 26 kwietnia 1990 roku, trzy lata później został sprzedany na złom. Proces złomowania był kilkakrotnie opóźniany ze względu na kwestie prawne i środowiskowe, ale ostatecznie zakończył się w 2000 roku.