II wojna światowa: USS Hancock (CV-19)
USS Hancock (CV-19), grudzień 1944. Zdjęcie dzięki uprzejmości US Naval History & Heritage Command
USS Hancock (CV-19) - Przegląd:
- 4 × podwójne 5-calowe pistolety kalibru 38
- 4 × pojedyncze 5-calowe pistolety kalibru 38
- 8 × poczwórne działa 40 mm 56 kalibru
- 46 × pojedyncze działa 20 mm kalibru 78
- 90-100 samolotów
- DANFS: USS Hancock (CV-19)
- USS Hancock Stowarzyszenie
- NavSource: USS Hancock (CV-19)
USS Hancock (CV-19) - Dane techniczne
USS Hancock (CV-19) - Uzbrojenie
Samolot
USS Hancock - Projekt i konstrukcja:
Zaprojektowany w latach 20. i wczesnych 30. XX wieku, marynarka wojenna USA Lexington - oraz Yorktown lotniskowce klasy miały spełniać ograniczenia określone przez Waszyngtoński Traktat Morski . Umowa ta nałożyła ograniczenia na tonaż różnych typów okrętów wojennych, a także całkowity tonaż każdego sygnatariusza. Tego typu ograniczenia zostały potwierdzone w Traktacie Marynarki Wojennej w Londynie z 1930 roku. Wraz ze wzrostem globalnych napięć Japonia i Włochy wycofały się ze struktury traktatowej w 1936 roku. Wraz z upadkiem systemu marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych zaczęła opracowywać nowy, większy typ lotniskowca, który czerpał z doświadczeń zebranych podczas Yorktown -klasa. Powstały typ był dłuższy i szerszy oraz posiadał windę na krawędzi pokładu. Zostało to zastosowane wcześniej USS Osa (CV-7). Oprócz przewożenia większej liczby samolotów w nowym projekcie zamontowano powiększone uzbrojenie przeciwlotnicze.
Wyznaczony Essex -klasa, statek prowadzący,USS Essex (CV-9), został zwodowany w kwietniu 1941 roku Ticonderoga (CV-19), który został ustanowiony w Bethlehem Steel w Quincy, MA 26 stycznia 1943 roku. 1 maja zmieniono nazwę przewoźnika na Hancock po udanej akcji obligacji wojennych przeprowadzonej przez John Hancock Insurance. W rezultacie nazwa Ticonderoga został przeniesiony do CV-14, a następnie w budowie w Newport News, VA. Budowa postępowała przez następny rok i 24 stycznia 1944 r. Hancock ślizgał się wraz z Juanitą Gabriel-Ramsey, żoną szefa Biura Aeronautyki, kontradmirała DeWitta Ramsey, pełniącego funkcję sponsora. Z II wojna światowa szalejący, robotnicy naciskali na ukończenie lotniskowca, który wszedł do służby 15 kwietnia 1944 r., pod dowództwem kapitana Freda C. Dickeya.
USS Hancock - II wojna światowa:
Dokończenie prób i operacji próbnych na Karaibach później tej wiosny, Hancock wyjechał do służby na Pacyfiku 31 lipca Pearl Harbor , przewoźnik dołączył Admirał William „Bull” Halsey 3. Flota w Ulithi 5 października. Przydzielony do Wiceadmirał Marc A. Mitscher 's Task Force 38 (Fast Carrier Task Force), Hancock brał udział w nalotach na Ryukyus, Formosa i Filipiny. Odnosząc sukces w tych wysiłkach, lotniskowiec, żeglując w ramach Grupy Zadaniowej 38.1 wiceadmirała Johna McCaina, wycofał się w kierunku Ulithi 19 października jako Generał Douglas MacArthur Siły 's lądowały na Leyte. Cztery dni później, gdy Bitwa w zatoce Leyte zaczynał się, przewoźnik McCaina został odwołany przez Halsey. Wracając na teren, Hancock a jego małżonkowie rozpoczęli ataki na Japończyków, gdy opuścili obszar przez Cieśninę San Bernardino 25 października.
Pozostając na Filipinach, Hancock uderzył w cele wokół archipelagu i 17 listopada stał się okrętem flagowym grupy zadaniowej Fast Carrier. W następnym miesiącu Hancock zaatakował cele na Luzonie przed najazdem przez Morze Południowochińskie, uderzając w Formozę i Indochiny. 21 stycznia doszło do tragedii, gdy samolot eksplodował w pobliżu wyspy lotniskowca, zabijając 50 osób i raniąc 75. Pomimo tego incydentu operacje nie zostały ograniczone, a ataki na Okinawę rozpoczęły się następnego dnia.
W lutym grupa zadaniowa Fast Carrier rozpoczęła ataki na japońskie wyspy macierzyste, zanim skręciła na południe, aby wesprzeć Inwazja Iwo Jimy . Zabranie stacji z wyspy, Hancock Grupa lotnicza zapewniała taktyczne wsparcie oddziałom na lądzie do 22 lutego. Wracając na północ, amerykańskie lotniskowce kontynuowały naloty na Honsiu i Kiusiu. Podczas tych operacji Hancock odparł atak kamikaze 20 marca. Płynąc na południe tego miesiąca, zapewniał osłonę i wsparcie dla inwazja na Okinawę . Wykonując tę misję 7 kwietnia, Hancock doznał trafienia kamikaze, które spowodowało dużą eksplozję i zabiło 62 osoby, a raniło 71. Choć pozostawał w akcji, dwa dni później otrzymał rozkaz wyjazdu do Pearl Harbor w celu naprawy.
Wznowienie działań bojowych 13 czerwca, Hancock zaatakował wyspę Wake przed ponownym dołączeniem do amerykańskich lotniskowców w celu nalotów na Japonię. Hancock kontynuował te operacje aż do powiadomienia o kapitulacji Japonii 15 sierpnia. 2 września samoloty lotniskowca przeleciały nad Zatoką Tokijską, gdy Japończycy formalnie poddali się na pokładzie USS Missouri (BB-63). Wypłynięcie z wód japońskich 30 września, Hancock zaokrętował pasażerów na Okinawie przed wypłynięciem do San Pedro w Kalifornii. Przybywając pod koniec października, lotniskowiec został przystosowany do użycia w operacji Magic Carpet. W ciągu najbliższych sześciu miesięcy Hancock pilnował dyżurnych amerykańskich żołnierzy i sprzętu zza oceanu. Zamówione do Seattle, Hancock przybył tam 29 kwietnia 1946 i przygotowywał się do przejścia do floty rezerwowej w Bremerton.
USS Hancock (CV-19) - Modernizacja:
15 grudnia 1951 r. Hancock opuścił flotę rezerwową, aby przejść modernizację SCB-27C. Dzięki temu zainstalowano katapulty parowe i inny sprzęt, aby umożliwić obsługę najnowszych samolotów odrzutowych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Ponownie do służby 15 lutego 1954 roku, Hancock działał na zachodnim wybrzeżu i przetestował szereg nowych technologii odrzutowych i rakietowych. W marcu 1956 wszedł do stoczni w San Diego w celu modernizacji SCB-125. Spowodowało to dodanie ustawionego pod kątem pokładu lotniczego, zamkniętego dziobu huraganu, optycznego systemu lądowania i innych ulepszeń technologicznych. Dołączając do floty w listopadzie, Hancock wysłana na pierwsze z kilku zadań na Daleki Wschód w kwietniu 1957 r. W następnym roku, stanowiła część sił amerykańskich wysłanych do ochrony Quemoy i Matsu, gdy wyspy były zagrożone przez komunistycznych Chińczyków.
Niezłomna 7. Flota, Hancock wziął udział w projekcie Communication Moon Relay w lutym 1960 roku, w ramach którego inżynierowie US Navy eksperymentowali z odbijaniem fal o ultrawysokiej częstotliwości od Księżyca. Remontowane w marcu 1961 roku, Hancock powrócił na Morze Południowochińskie w następnym roku, gdy napięcia narastały w Azji Południowo-Wschodniej. Po kolejnych rejsach na Dalekim Wschodzie, w styczniu 1964 roku, wszedł do stoczni Hunters Point Naval Shipyard na gruntowny remont. Ukończony kilka miesięcy później, Hancock krótko działał wzdłuż zachodniego wybrzeża, zanim 21 października wypłynął na Daleki Wschód. Dotarł do Japonii w listopadzie, a następnie zajął pozycję na stacji Yankee u wybrzeży Wietnamu, gdzie w dużej mierze pozostał do wczesnej wiosny 1965 roku.
USS Hancock (CV-19) - Wojna w Wietnamie:
Wraz z eskalacją w Stanach Zjednoczonych wojna wietnamska , Hancock wrócił do Yankee Station w grudniu i rozpoczął ataki na cele północnowietnamskie. Z wyjątkiem krótkich przerw w pobliskich portach, pozostawał na stacji do lipca. Wysiłki przewoźnika w tym okresie przyniosły mu wyróżnienie jednostki marynarki wojennej. Wracając do Alameda w Kalifornii w sierpniu, Hancock pozostał na wodach ojczystych do jesieni, zanim wyruszył do Wietnamu na początku 1967 roku. Na stacji do lipca ponownie wrócił na Zachodnie Wybrzeże, gdzie pozostał przez większą część następnego roku. Po tej przerwie w działaniach bojowych, Hancock wznowił ataki na Wietnam w lipcu 1968 r. Kolejne przydziały do Wietnamu miały miejsce w latach 1969/70, 1970/71 i 1972. Podczas rozmieszczenia w 1972 r. Hancock samolot pomógł spowolnić Wietnamczyków Północnych Wielkanocna ofensywa .
Wraz z wyjściem USA z konfliktu Hancock wznowiono działalność w czasie pokoju. W marcu 1975 r. z upadek Sajgonu zbliżając się, grupa lotnicza przewoźnika została rozładowana w Pearl Harbor i zastąpiona przez Marine Heavy Lift Helicopter Squadron HMH-463. Odesłany z powrotem na wody wietnamskie służył jako platforma do ewakuacji Phnom Penh i Sajgonu w kwietniu. Wypełniając te obowiązki, przewoźnik wrócił do domu. Starzejący się statek, Hancock został wycofany ze służby 30 stycznia 1976 r. Skreślony z Listy Marynarki Wojennej, 1 września sprzedano go na złom.