II wojna światowa: USS California (BB-44)
USS California (BB-44) na parze z dużą prędkością, około 1921 r.
Dowództwo Historii i Dziedzictwa Morskiego
Wejście do służby w 1921, USS Kalifornia (BB-44) służył w marynarce wojennej USA przez ponad ćwierć wieku i uczestniczył w operacjach bojowych podczas II wojna światowa (1939-1945). Nazywany „The Prune Barge” ze względu na dużą ilość owoców eksportowanych przez Kalifornię na początku XX wieku, pancernik był drugim statkiem Tennessee -klasy i został poważnie uszkodzony podczas Japoński atak na Pearl Harbor 7 grudnia 1941 r. Wydobyty z błota portowego, został naprawiony i mocno zmodernizowany.
Ponowne dołączenie do floty w 1944 roku, Kalifornia wzięła udział w Kampania przeskakiwania wysp przez aliantów po drugiej stronie Pacyfiku i odegrał kluczową rolę w bitwie o cieśninę Surigao. Choć na początku 1945 roku został trafiony przez kamikaze, pancernik został szybko naprawiony i tego lata powrócił do akcji. Pozostając na Pacyfiku do końca wojny, Kalifornia później pomagał w transporcie wojsk okupacyjnych do Japonii.
Projekt
USS Kalifornia (BB-44) był drugim statkiem Tennessee -klasa pancernika. Dziewiąty typ pancernika drednota ( Karolina Południowa , Delaware , Floryda , Wyoming , Nowy Jork , Nevada , Pensylwania , oraz Nowy Meksyk ) zbudowany dla US Navy, Tennessee -class miał być ulepszonym wariantem poprzedniego Nowy Meksyk -klasa. Czwarta klasa podążająca za podejściem typu standardowego, która wymagała od statków posiadania podobnych atrybutów operacyjnych i taktycznych, Tennessee -klasa była napędzana raczej kotłami olejowymi niż węglem i wykorzystywała opancerzenie typu wszystko albo nic.
Ten schemat opancerzenia wymagał silnej ochrony krytycznych obszarów okrętu, takich jak magazyny i inżynieria, podczas gdy mniej ważne miejsca pozostały nieopancerzone. Ponadto pancerniki typu Standard musiały mieć minimalną prędkość maksymalną 21 węzłów i taktyczny promień skrętu 700 jardów lub mniej. Zaprojektowany po Bitwa jutlandzka , Tennessee Klasa pierwsza jako pierwsza wykorzystała lekcje wyniesione z zaangażowania. Obejmowały one ulepszony pancerz poniżej linii wodnej, a także systemy kierowania ogniem zarówno dla baterii głównej, jak i dodatkowej, które zostały umieszczone na dwóch dużych masztach z klatkami.
Podobnie jak w przypadku Nowy Meksyk klasy, nowe okręty posiadały dwanaście dział 14' w czterech potrójnych wieżach i czternaście dział 5'. W ulepszeniu w stosunku do swoich poprzedników, główna bateria na Tennessee -klasa mogła podnieść swoje działa do 30 stopni, co zwiększyło zasięg broni o 10 000 jardów. Zamówiona 28 grudnia 1915 roku nowa klasa składała się z dwóch okrętów: USS Tennessee (BB-43) i USS Kalifornia (BB-44).
Budowa
Położone w stoczni Mare Island Naval Shipyard 25 października 1916 r., budowa Kalifornia postępował przez zimę i następną wiosnę, kiedy wkroczyły Stany Zjednoczone Pierwsza Wojna Swiatowa . Ostatni pancernik zbudowany na Zachodnim Wybrzeżu, zsunął się 20 listopada 1919 roku, a sponsorem była Barbara Zane, córka gubernatora Kalifornii Williama D. Stephensa. Zakończenie budowy, Kalifornia wszedł do służby 10 sierpnia 1921 r. pod dowództwem kapitana Henry'ego J. Ziegemeiera. Otrzymawszy rozkaz dołączenia do Floty Pacyfiku, natychmiast stał się okrętem flagowym tej siły.
USS California (BB-44) wkrótce po ukończeniu w 1921 roku. Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej USA
USS California (BB-44) – przegląd
- Pistolet 12 × 14 cali (4 × 3)
- 14 × 5 cali pistolety
- Wyrzutnie torped 2 × 21 cali
Specyfikacje (jak zbudowano)
Uzbrojenie (jak zbudowane)
Lata międzywojenne
W ciągu najbliższych kilku lat Kalifornia uczestniczył w rutynowym cyklu szkoleń w czasie pokoju, manewrach floty i grach wojennych. Statek o wysokich osiągach, zdobył Proporczyk Battle Efficiency w 1921 i 1922, a także nagrody Gunnery „E” za 1925 i 1926. W poprzednim roku, Kalifornia poprowadził elementy floty w rejs dobrej woli do Australii i Nowej Zelandii. Wracając do swoich zwykłych operacji w 1926 r., zimą 1929/30 przeszedł krótki program modernizacji, w ramach którego wzmocniono jego obronę przeciwlotniczą i dodano dodatkową elewację do głównej baterii.
Chociaż w latach 30. XX wieku działał głównie w San Pedro w Kalifornii, Kalifornia przepłynął Kanał Panamski w 1939 roku, aby odwiedzić Światową Wystawę w Nowym Jorku. Wracając na Pacyfik, pancernik wziął udział w Flocie Problem XXI w kwietniu 1940 roku, symulując obronę Wysp Hawajskich. Ze względu na rosnące napięcia z Japonią flota po ćwiczeniach pozostała na wodach hawajskich i przeniosła swoją bazę do Pearl Harbor . W tym roku również zobaczył Kalifornia wybrany jako jeden z pierwszych sześciu statków, które otrzymają nowy system radarowy RCA CXAM.
Początek II wojny światowej
7 grudnia 1941 r. Kalifornia był zacumowany przy najbardziej wysuniętym na południe nabrzeżu pancernika Pearl Harbor. Kiedy Japończycy zaatakowali tego ranka, statek szybko odniósł dwa trafienia torpedami, które spowodowały rozległe zalanie. Sytuację pogarszał fakt, że wiele wodoszczelnych drzwi pozostawiono otwartych w ramach przygotowań do zbliżającej się inspekcji. Po torpedach nastąpiło trafienie bomby, które zdetonowało magazyn amunicji przeciwlotniczej.
Druga bomba, która właśnie chybiła, eksplodowała i rozerwała kilka płyt kadłuba w pobliżu dziobu. Gdy powódź wymknęła się spod kontroli, Kalifornia powoli zatonął przez następne trzy dni, zanim osiadł prosto w błocie z samą nadbudową nad falami. W ataku zginęło 100 członków załogi, a 62 zostało rannych. Dwa z Kalifornia Załoga Roberta R. Scotta i Thomasa Reevesa odebrała pośmiertnie Medal Honoru za działania podczas ataku.
USS California (BB-44) zatonął po storpedowaniu go w Pearl Harbor. Narodowa Administracja Archiwów i Akt
Prace ratownicze rozpoczęły się niedługo później i 25 marca 1942 r. Kalifornia został ponownie spławiony i przeniesiony do suchego doku w celu przeprowadzenia tymczasowych napraw. 7 czerwca wyjechał o własnych siłach do Puget Sound Navy Yard, gdzie miał rozpocząć poważny program modernizacyjny. Wchodząc na stocznię, plan ten przyniósł znaczące zmiany w nadbudówce statku, połączenie dwóch kominów w jeden, ulepszone przedziały wodoszczelne, rozbudowę obrony przeciwlotniczej, zmiany w uzbrojeniu drugorzędnym i poszerzenie kadłuba w celu zwiększenia stabilności i ochrona przeciwtorpedowa. Ta ostatnia zmiana przeforsowana Kalifornia poza ograniczeniami wiązki dla Kanału Panamskiego zasadniczo ograniczające go do służby wojennej na Pacyfiku.
Ponowne dołączenie do walki
Wylot Puget Sound 31 stycznia 1944 roku, Kalifornia przeprowadził rejsy próbne u wybrzeży San Pedro, zanim wyruszył na zachód, aby pomóc w inwazji na Mariany. W czerwcu pancernik dołączył do działań bojowych, zapewniając wsparcie ogniowe podczas Bitwa pod Saipan . 14 czerwca Kalifornia otrzymał trafienie z baterii nabrzeżnej, które spowodowało niewielkie uszkodzenia i spowodowało 10 ofiar (1 zabity, 9 rannych). W lipcu i sierpniu pancernik pomagał w lądowaniu na Guam i Tinian. 24 sierpnia Kalifornia przybył do Espiritu Santo w celu naprawy po drobnej kolizji z Tennessee . Ukończony, 17 września wyruszył do Manus, aby połączyć siły zmasowane przed inwazją na Filipiny.
Muzeum Narodowe Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych / Wikimedia Commons / Domena publiczna
Osłanianie lądowań na Leyte między 17 a 20 października, Kalifornia , częśćKontradmirał Jesse OldendorfSiódme Siły Wsparcia Floty, a następnie przesunęły się na południe do Cieśniny Surigao. W nocy 25 października Oldendorf zadał decydującą klęskę siłom japońskim w bitwie pod Cieśniną Surigao. Część większego Bitwa w zatoce Leyte , w starciu kilku weteranów Pearl Harbor dokonało zemsty na wrogu. Wracając do akcji na początku stycznia 1945 r., Kalifornia zapewniał wsparcie ogniowe dla lądowań w Zatoce Lingayen na Luzon. Pozostając na morzu, został uderzony przez kamikaze 6 stycznia, który zabił 44 i rani 155. Po zakończeniu operacji na Filipinach pancernik wyruszył na naprawy w Puget Sound.
Działania końcowe
Na podwórku od lutego do późnej wiosny, Kalifornia dołączył do floty 15 czerwca, kiedy przybył na Okinawę. Pomoc wojskom na lądzie w ostatnich dniach Bitwa pod Okinawą , następnie obejmował operacje trałowania min na Morzu Wschodniochińskim. Wraz z końcem wojny w sierpniu Kalifornia eskortował wojska okupacyjne do Wakayamy w Japonii i pozostał na wodach japońskich do połowy października.
Po otrzymaniu rozkazu powrotu do Stanów Zjednoczonych pancernik wytyczył kurs przez Ocean Indyjski i wokół Przylądka Dobrej Nadziei, ponieważ był on zbyt szeroki dla Kanału Panamskiego. Dotykając Singapuru, Kolombo i Kapsztadu, dotarł do Filadelfii 7 grudnia. Przeniesiony do rezerwy 7 sierpnia 1946 r. Kalifornia został wycofany z eksploatacji 14 lutego 1947 roku. Zatrzymany przez dwanaście lat, został sprzedany na złom 1 marca 1959 roku.