Wojna koreańska: USS Valley Forge (CV-45)
USS Valley Forge (CV-45), 1948. Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej USA
USS Dolina Kuźnia (CV-45) był finałem Essex -klasalotniskowiec do służby w marynarce wojennej USA. Chociaż przeznaczony do użytku podczas II wojna światowa , lotniskowiec został ukończony dopiero pod koniec 1946 roku, długo po zakończeniu działań wojennych. Dolina Kuźnia służył na Dalekim Wschodzie w 1950 roku i był pierwszym amerykańskim przewoźnikiem flotowym, który wziął udział w wojna koreańska . W czasie konfliktu statek służył na szeroką skalę, zanim później w latach 50. został przekształcony w lotniskowiec do zwalczania okrętów podwodnych. Dalsza zmiana nastąpiła w 1961 roku, kiedy Dolina Kuźnia został zmodyfikowany w okręt desantowy. W tej roli przeprowadził wiele wdrożeń w Azji Południowo-Wschodniej we wczesnych latach Wietnam Wa r. Wycofany z eksploatacji w 1970 roku statek został sprzedany na złom w następnym roku.
Nowy projekt
Pomyślany w latach 20. i 30. XX wieku, marynarka wojenna USA Lexington - oraz Yorktown lotniskowce klasy miały być dostosowane do ograniczeń tonażowych wprowadzonych przez Waszyngtoński Traktat Morski . Ustanowiło to ograniczenia dotyczące rozmiarów różnych typów okrętów wojennych, a także nałożyło limit na całkowity tonaż każdego sygnatariusza. Schemat ten został ponownie przeanalizowany i rozszerzony na mocy traktatu morskiego w Londynie w 1930 roku. Wraz ze wzrostem napięć międzynarodowych w latach trzydziestych, Japonia i Włochy zdecydowały się opuścić system traktatowy.
Wraz z upadkiem struktury traktatowej Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych posunęła naprzód swoje wysiłki w celu zaprojektowania nowej, większej klasy lotniskowca i takiego, który wykorzystał wnioski wyciągnięte z doświadczeń Yorktown -klasa. Nowy typ był szerszy i dłuższy, a także zawierał system windy na krawędzi pokładu. Zostało to zastosowane wcześniej USS Osa (CV-7). Oprócz przewożenia większej grupy lotniczej, nowa klasa posiadała silniejsze uzbrojenie przeciwlotnicze. Rozpoczęto prace na statku wiodącym,USS Essex (CV-9), 28 kwietnia 1941 r.
Długi kadłub
Podążając za Japończykami atak na Pearl Harbor i wejście USA do II wojna światowa , Essex -class szybko stał się głównym projektem floty amerykańskiej marynarki wojennej. Pierwsze cztery statki po Essex wykorzystał początkowy projekt klasy. Na początku 1943 r. marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych podjęła decyzję o wprowadzeniu kilku zmian w celu ulepszenia przyszłych okrętów. Najbardziej zauważalną z tych zmian było wydłużenie dziobu do konstrukcji klipra, co pozwoliło na zastosowanie dwóch poczwórnych mocowań 40 mm.
Inne zmiany obejmowały dodanie ulepszonych systemów wentylacji i paliwa lotniczego, przemieszczenie centrum informacji bojowej pod pokładem pancernym, zamontowanie drugiej katapulty na pokładzie lotniczym oraz zamontowanie dodatkowego kierownika kierowania ogniem. Określany jako „długi kadłub” Essex -klasa lub Ticonderoga -klasa przez niektórych US Navy nie rozróżniała między tymi a wcześniejszymi Essex -klasowe statki.
Budowa
Pierwszy statek, który rozpoczął budowę z ulepszonym Essex -projekt klasy był USS Hancock (CV-14), który później został przemianowany Ticonderoga . Następnie pojawiło się kilku dodatkowych przewoźników, w tym USS Dolina Kuźnia (CV-45). Nazwany dla lokalizacji Generał Jerzy Waszyngton 's słynne obozowisko , budowa rozpoczęła się 14 września 1943 roku w Stoczni Morskiej w Filadelfii.
Finansowanie przewoźnika zapewniła sprzedaż obligacji E o wartości ponad 76 000 000 USD w całym regionie Filadelfii. Statek wszedł do wody 8 lipca 1945 roku z Mildred Vandergrift, żonąBitwa pod Guadalcanaldowódca generał Archer Vandergrift, pełniący funkcję sponsora. Prace posuwały się do 1946 i Dolina Kuźnia wszedł do służby 3 listopada 1946 r., pod dowództwem kapitana Johna W. Harrisa. Statek był ostatnim Essex przewoźnika klasy do dołączenia do floty.
USS Valley Forge (CV-45) - Przegląd:
- 4 × podwójne 5-calowe pistolety kalibru 38
- 4 × pojedyncze 5-calowe pistolety kalibru 38
- 8 × poczwórne działa 40 mm 56 kalibru
- 46 × pojedyncze działa 20 mm kalibru 78
- 90-100 samolotów
Dane techniczne:
Uzbrojenie:
Samolot:
Wczesna służba
Zakończenie wyposażania, Dolina Kuźnia wylądował Air Group 5 w styczniu 1947 r F4U Korsarz pilotowany przez komandora H.H. Hirsheya dokonującego pierwszego lądowania na statku. Wypływając z portu, przewoźnik przeprowadził swój rejs próbny na Karaibach z przystankami w Zatoce Guantanamo i Kanale Panamskim. Wracając do Filadelfii, Dolina Kuźnia przeszedł krótki remont przed wypłynięciem na Pacyfik. Przekraczając Kanał Panamski, przewoźnik dotarł do San Diego 14 sierpnia i formalnie dołączył do amerykańskiej Floty Pacyfiku.
Żeglując na zachód tej jesieni Dolina Kuźnia wzięła udział w ćwiczeniach w pobliżu Pearl Harbor , przed wyjazdem na parze do Australii i Hongkongu. Przemieszczając się na północ do Tsingtao w Chinach, przewoźnik otrzymał rozkaz powrotu do domu przez Atlantyk, co umożliwiłoby mu odbycie rejsu dookoła świata. Po przystankach w Hongkongu, Manili, Singapurze i Trincomalee, Dolina Kuźnia wjechał do Zatoki Perskiej, aby zatrzymać się w Ras Tanura w Arabii Saudyjskiej. Okrążający Półwysep Arabski przewoźnik stał się najdłuższym statkiem, który przepłynął przez Kanał Sueski.
Poruszając się po Morzu Śródziemnym, Dolina Kuźnia odwiedził Bergen w Norwegii i Portsmouth w Wielkiej Brytanii przed powrotem do domu w Nowym Jorku. W lipcu 1948 r. lotniskowiec wymienił swój skład samolotów i otrzymał nowego Douglasa A-1 Skyraidera oraz Grumman F9F Pantera myśliwiec. Zamówiony na Daleki Wschód na początku 1950 roku, Dolina Kuźnia był w porcie w Hongkongu 25 czerwca, kiedy wojna koreańska rozpoczęte.
wojna koreańska
Trzy dni po rozpoczęciu wojny Dolina Kuźnia został okrętem flagowym amerykańskiej siódmej floty i służył jako trzon Task Force 77. Po zaopatrzeniu w Subic Bay na Filipinach lotniskowiec spotkał się z okrętami Royal Navy, w tym z lotniskowcem HMS Zwycięstwo i rozpoczął ataki na siły północnokoreańskie 3 lipca Dolina Kuźnia F9F Panthers zestrzeliwują dwa wrogie Jak-9. W miarę postępu konfliktu przewoźnik udzielał wsparcia: Generał Douglas MacArthur 's lądowania w Inchon we wrześniu. Dolina Kuźnia Samoloty kontynuowały obijanie północnokoreańskich pozycji do 19 listopada, kiedy to po wykonaniu ponad 5000 lotów bojowych lotniskowiec został wycofany i skierowany na Zachodnie Wybrzeże.
Dotarcie do Stanów Zjednoczonych, Dolina Kuźnia Pobyt okazał się krótki, gdyż wejście Chin do wojny w grudniu wymagało natychmiastowego powrotu lotniskowca do strefy działań wojennych. Po ponownym dołączeniu do TF 77 22 grudnia samoloty z przewoźnika wkroczyły do walki następnego dnia. Kontynuacja działalności przez kolejne trzy miesiące, Dolina Kuźnia pomógł siłom ONZ w powstrzymaniu chińskiej ofensywy. 29 marca 1951 przewoźnik ponownie odleciał do San Diego. Po dotarciu do domu został następnie skierowany na północ do Stoczni Marynarki Wojennej Puget Sound w celu przeprowadzenia bardzo potrzebnego remontu. Zostało to ukończone tego lata i po wejściu na pokład Air Group 1, Dolina Kuźnia popłynął do Korei.
Pierwszy amerykański lotniskowiec, który wykonał trzy misje w strefie działań wojennych, Dolina Kuźnia 11 grudnia wznowili misje bojowe. Były one w dużej mierze skoncentrowane na zakazie ruchu kolejowego, a samoloty przewoźnika wielokrotnie uderzały w komunistyczne linie zaopatrzeniowe. Na krótko wracając do San Diego tego lata, Dolina Kuźnia rozpoczął swoją czwartą trasę bojową w październiku 1952 roku. Kontynuując ataki na komunistyczne składy zaopatrzeniowe i infrastrukturę, lotniskowiec pozostawał u wybrzeży Korei aż do ostatnich tygodni wojny. Gotowanie na parze dla San Diego, Dolina Kuźnia przeszedł remont i został przeniesiony do amerykańskiej Floty Atlantyckiej.
Nowe role
Z tą zmianą Dolina Kuźnia został ponownie wyznaczony na lotniskowiec do zwalczania okrętów podwodnych (CVS-45). Przystosowany do tej służby w Norfolk, przewoźnik rozpoczął służbę w nowej roli w styczniu 1954 roku. Trzy lata później, Dolina Kuźnia wykonał pierwsze ćwiczenie osłaniania statków marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych z powietrza, kiedy jej desant został przetransportowany wahadłowo do iz lądowiska w Zatoce Guantanamo przy użyciu wyłącznie helikopterów. Rok później lotniskowiec stał się okrętem flagowym Grupy Zadaniowej Alpha kontradmirała Johna S. Thacha, która koncentrowała się na doskonaleniu taktyki i sprzętu do radzenia sobie z okrętami podwodnymi wroga.
Na początku 1959 roku Dolina Kuźnia doznał uszkodzeń od wzburzonych mórz i odpłynął do New York Naval Shipyard w celu naprawy. Aby przyspieszyć prace, duża część pokładu lotniczego została przeniesiona z nieaktywnego USS Franklin (CV-13) i przeniesione do Dolina Kuźnia . Powrót do serwisu, Dolina Kuźnia uczestniczył w testach Operacji Skyhook w 1959 roku, podczas których wystrzeliwał balony do pomiaru promieni kosmicznych. W grudniu 1960 r. lotniskowiec odzyskał kapsułę Mercury-Redstone 1A dla NASA, a także zapewnił pomoc załodze SS Grzbiet Sosnowy która podzieliła się na dwie części u wybrzeży Cape Hatteras.
Parująca północ, Dolina Kuźnia przybył do Norfolk w dniu 6 marca 1961 r., aby przejść konwersję na okręt desantowy (LPH-8). Po powrocie do floty tego lata statek rozpoczął szkolenie na Karaibach, po czym zaokrętował się w komplet śmigłowców i dołączył do gotowych sił desantowych Floty Atlantyckiej USA. Tamtego października Dolina Kuźnia działał poza Dominikaną z rozkazami pomocy obywatelom amerykańskim w okresie niepokojów na wyspie.
Wietnam
Skierowany do dołączenia do amerykańskiej Floty Pacyfiku na początku 1962 roku, Dolina Kuźnia w maju przetransportował swoich marines do Laosu, aby pomóc w udaremnieniu komunistycznego przejęcia kraju. Wycofując te wojska w lipcu, pozostał na Dalekim Wschodzie do końca roku, kiedy popłynął na Zachodnie Wybrzeże. Po remoncie modernizacyjnym w Long Beach, Dolina Kuźnia dokonał kolejnego wdrożenia na Zachodnim Pacyfiku w 1964 roku, podczas którego zdobył nagrodę za efektywność bojową. Śledząc Incydent w Zatoce Tonkińskiej w sierpniu statek zbliżył się do wietnamskiego wybrzeża i pozostał w tym obszarze do jesieni.
W miarę jak Stany Zjednoczone eskalowały swoje zaangażowanie w wojna wietnamska , Dolina Kuźnia zaczął przewozić helikoptery i wojska na Okinawę przed rozmieszczeniem na Morzu Południowochińskim. Objęcie stacji jesienią 1965 roku, Dolina Kuźnia Marines brali udział w operacjach Dagger Thrust i Harvest Moon przed odegraniem roli w operacji Double Eagle na początku 1966 roku. Po krótkim remoncie po tych operacjach statek powrócił do Wietnamu i zajął pozycję w pobliżu Da Nang.
Odesłany do Stanów Zjednoczonych pod koniec 1966 roku, Dolina Kuźnia spędził część początku 1967 roku na podwórku przed rozpoczęciem ćwiczeń na Zachodnim Wybrzeżu. W listopadzie, płynąc na zachód, statek dotarł do Azji Południowo-Wschodniej i wylądował w ramach operacji Fortress Ridge. To sprawiło, że przeprowadzili misje poszukiwania i niszczenia na południe od Strefy Zdemilitaryzowanej. Działania te były obserwowane wcześniej przez Operację Badger Tooth w pobliżu Quang Tri Dolina Kuźnia przeniósł się do nowej stacji przy Dong Hoi. Z tej pozycji brał udział w operacji Badger Catch i wspierał bazę bojową Cua Viet.
Ostateczne wdrożenia
W pierwszych miesiącach 1968 r. nadal widać było Dolina Kuźnia Siły te biorą udział w operacjach takich jak Badger Catch I i III, a także służą jako platforma awaryjnego lądowania dla helikopterów US Marine, których bazy były atakowane. Po kontynuacji służby w czerwcu i lipcu, statek przekazał swoje marines i śmigłowce do USS Trypolis (LPH-10) i popłynął do domu. Odbiór remontu, Dolina Kuźnia rozpoczął pięciomiesięczne szkolenie przed przewiezieniem ładunku helikopterów do Wietnamu.
Przybywając w region, jego siły wzięły udział w operacji Defiant Measure 6 marca 1969 roku. Dolina Kuźnia nadal odpływał z Da Nang, gdy jego marines wykonywali obowiązki związane z różnorodnością. Po treningu na Okinawie w czerwcu, Dolina Kuźnia przybył z powrotem u północnych wybrzeży Wietnamu Południowego i rozpoczął operację Brave Armada 24 lipca. Walcząc w prowincji Quang Ngai, okręt pozostał na stacji i zapewniał wsparcie. Wraz z zakończeniem operacji 7 sierpnia Dolina Kuźnia wysadził swoich marines w Da Nang i wyruszył do portów na Okinawie i Hongkongu.
22 sierpnia statek dowiedział się, że po rozmieszczeniu zostanie dezaktywowany. Po krótkim postoju w Da Nang, aby załadować sprzęt, Dolina Kuźnia dotknął w Yokosuka w Japonii przed wypłynięciem do Stanów Zjednoczonych. Przybywając do Long Beach 22 września, Dolina Kuźnia został wycofany ze służby 15 stycznia 1970 r. Chociaż podjęto pewne wysiłki, aby zachować statek jako muzeum, nie udało się i Dolina Kuźnia został sprzedany na złom 29 października 1971 roku.