Wojna koreańska: USS Leyte (CV-32)
USS Leyte (CV-32), listopad 1948. Zdjęcie dzięki uprzejmości US Naval History & Heritage Command
- 4 × podwójne 5-calowe pistolety kalibru 38
- 4 × pojedyncze 5-calowe pistolety kalibru 38
- 8 × poczwórne działa 40 mm 56 kalibru
- 46 × pojedyncze działa 20 mm kalibru 78
- 90-100 samolotów
- DANFS: USS Leyte (CV-32)
- NavSource: USS Leyte (CV-32)
- Numer kadłuba: USS Leyte (CV-32)
Specyfikacje
Uzbrojenie
Samolot
Nowy projekt
Zaprojektowany w latach 20. i wczesnych 30. XX wieku, marynarka wojenna USA Lexington - oraz Yorktown lotniskowce klasy miały zmieścić się w ograniczeniach określonych przez Waszyngtoński Traktat Morski . Nałożyło to ograniczenia na tonaż różnych typów okrętów wojennych, a także ograniczyło całkowity tonaż każdego sygnatariusza. Tego typu zasady zostały wzmocnione przez Traktat Londyński z 1930 roku. Wraz ze wzrostem napięć na świecie Japonia i Włochy opuściły strukturę traktatową w 1936 roku. Po upadku tego systemu Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych rozpoczęła prace nad projektem nowej, większej klasy lotniskowców, wykorzystującej wnioski wyciągnięte z Yorktown -klasa. Powstały projekt był dłuższy i szerszy, a także zawierał system windy na krawędzi pokładu. To było używane wcześniej USS Osa (CV-7). Oprócz przewożenia większej grupy lotniczej, nowa klasa zainstalowała znacznie powiększone uzbrojenie przeciwlotnicze. Rozpoczęły się prace na głównym statku,USS Essex (CV-9) 28 kwietnia 1941 r.
Wraz z wejściem USA do II wojna światowa po atak na Pearl Harbor , Essex -klasa szybko stał się standardowym projektem floty amerykańskiej marynarki wojennej. Pierwsze cztery statki po Essex podążał za oryginalnym projektem typu. Na początku 1943 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych dokonała wielu zmian w celu ulepszenia przyszłych okrętów. Najbardziej zauważalną z tych zmian było wydłużenie dziobu do konstrukcji klipra, co pozwoliło na dodanie dwóch poczwórnych montaży 40 mm. Inne zmiany obejmowały przeniesienie centrum informacji bojowej pod pokład pancerny, ulepszone systemy paliwa lotniczego i wentylacji, drugą katapultę na pokładzie lotniczym oraz dodatkowy kierownik kierowania ogniem. Choć znany jako „długi kadłub” Essex -klasa lub Ticonderoga -klasa przez niektórych US Navy nie rozróżniała między tymi a wcześniejszymi Essex -klasowe statki.
Budowa
Pierwszy statek, który ruszy do przodu ze zmienionym Essex -projekt klasy był USS Hancock (CV-14), który został później przechrzczony Ticonderoga . Po nim pojawiły się dodatkowe statki, w tym USS Leyte (CV-32). Ustanowiony 21 lutego 1944 r., praca nad Leyte zaczął w Newport News Shipbuilding. Nazwany na cześć niedawno walczył Bitwa w zatoce Leyte nowy przewoźnik zsunął się z dróg 23 sierpnia 1945 roku. Mimo zakończenia wojny budowa trwała i Leyte wszedł do służby 11 kwietnia 1946 r., pod dowództwem kapitana Henry'ego F. MacComseya. Uzupełniając szlaki morskie i operacje próbne, nowy przewoźnik dołączył do floty jeszcze w tym samym roku.
Wczesna służba
Jesienią 1946 roku Leyte parował na południe w parze z pancernikiem USS Wisconsin (BB-64) na trasę dobrej woli po Ameryce Południowej. Odwiedzając porty na zachodnim wybrzeżu kontynentu, przewoźnik powrócił na Karaiby w listopadzie na dodatkowe operacje próbne i szkoleniowe. W 1948 r. Leyte otrzymał komplement nowych śmigłowców Sikorsky HO3S-1 przed wyjazdem na Północny Atlantyk w ramach operacji Frigid. W ciągu następnych dwóch lat uczestniczyła w kilku manewrach floty, a także zorganizowała demonstrację siły powietrznej nad Libanem, aby powstrzymać rosnącą obecność komunistów w regionie. Wracając do Norfolk w sierpniu 1950 r., Leyte szybko uzupełniono i otrzymałem rozkazy przeniesienia się na Pacyfik ze względu na początek wojna koreańska .
wojna koreańska
Przybywając do Sasebo w Japonii 8 października, Leyte zakończył przygotowania bojowe przed dołączeniem do Task Force 77 u wybrzeży Korei. W ciągu następnych trzech miesięcy grupa lotnicza przewoźnika wykonała 3933 lotów bojowych i uderzyła w różne cele na półwyspie. Wśród tych działających od Leyte pokładem był chorąży Jesse L. Brown, pierwszy afroamerykański lotnik marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Latanie Szansa na zakup F4U Corsair Brown zginął w akcji 4 grudnia, wspierając wojska podczas Bitwa nad Zalewem Chosin . Wylot w styczniu 1951 r., Leyte wrócił do Norfolk na remont. Później w tym samym roku lotniskowiec rozpoczął pierwsze z serii rozmieszczeń z Szóstą Flotą Stanów Zjednoczonych na Morzu Śródziemnym.
Późniejsza usługa
Przemianowany na lotniskowiec szturmowy (CVA-32) w październiku 1952 roku, Leyte pozostał na Morzu Śródziemnym do początku 1953 roku, kiedy wrócił do Bostonu. Chociaż początkowo wybrano go do dezaktywacji, przewoźnik otrzymał zwolnienie 8 sierpnia, kiedy został wybrany do służby jako lotniskowiec do zwalczania okrętów podwodnych (CVS-32). Przechodząc nawrócenie do tej nowej roli, Leyte doznał eksplozji w portowej maszynowni katapulty 16 października. Ten i wynikający z niego pożar zabił 37 osób i ranił 28, zanim został ugaszony. Po naprawach po wypadku, pracuj dalej Leyte ruszył naprzód i został ukończony 4 stycznia 1945 r.
Operując z Quonset Point w Rhode Island, Leyte rozpoczął działania przeciw okrętom podwodnym na północnym Atlantyku i na Karaibach. Służąc jako okręt flagowy 18 Dywizji Carrier, pozostawał aktywny w tej roli przez następne pięć lat. W styczniu 1959 r. Leyte na parze do Nowego Jorku, aby rozpocząć remont dezaktywacji. Ponieważ nie przeszedł większych modernizacji, takich jak SCB-27A czy SCB-125, tak wielu innych Essex Otrzymywane statki klasy klasy uznano za nadwyżkę w stosunku do potrzeb floty. Przemianowany na samolot transportowy (AVT-10), został wycofany ze służby 15 maja 1959. Przeniesiony do Floty Rezerwowej Atlantyku w Filadelfii, pozostał tam do czasu sprzedaży na złom we wrześniu 1970 roku.