II wojna światowa: USS Intrepid (CV-11)
USS Nieustraszony (CV-11). Zdjęcie dzięki uprzejmości Dowództwa Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
Trzeci Essex lotniskowiec klasy zbudowany dla US Navy, USS Nieustraszony (CV-11) wszedł do służby w sierpniu 1943. Wysłany na Pacyfik, dołączył do Kampania przeskakiwania wysp przez aliantów i wziął udział w Bitwa w zatoce Leyte oraz inwazja na Okinawę . W trakcie II wojna światowa , Nieustraszony został trafiony przez japońską torpedę i trzy kamikadze. Po służbie w siłach okupacyjnych pod koniec wojny, lotniskowiec został wycofany ze służby w 1947 roku.
Szybkie fakty: USS Intrepid (CV-11)
- 4 × podwójne 5-calowe pistolety kalibru 38
- 4 × pojedyncze 5-calowe pistolety kalibru 38
- 8 × poczwórne działa 40 mm 56 kalibru
- 46 × pojedyncze działa 20 mm kalibru 78
- 90-100 samolotów
Specyfikacje
Uzbrojenie
Samolot
W 1952 roku Nieustraszony rozpoczął program modernizacji i dwa lata później powrócił do floty. Przez następne dwie dekady służył w różnych rolach, w tym jako statek ratunkowy dla NASA. W latach 1966-1969 Nieustraszony prowadził operacje bojowe w Azji Południowo-Wschodniej w okresie wojna wietnamska . Zlikwidowany w 1974 roku lotniskowiec zachował się jako statek-muzeum w Nowym Jorku.
Projekt
Zaprojektowany w latach 20. i wczesnych 30. XX wieku, marynarka wojenna USA Lexington - oraz Yorktown - lotniskowce klasy zostały zbudowane, aby sprostać ograniczeniom określonym przez Waszyngtoński Traktat Morski . Porozumienie to nałożyło ograniczenia na tonaż różnych typów okrętów wojennych, a także ograniczyło całkowity tonaż każdego sygnatariusza. Tego typu ograniczenia zostały potwierdzone w Traktacie Marynarki Wojennej w Londynie z 1930 roku. Gdy globalne napięcia zaostrzyły się, Japonia i Włochy opuściły porozumienie w 1936 roku.
Wraz z upadkiem systemu traktatowego Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zaczęła tworzyć projekt nowej, większej klasy lotniskowca, który czerpie z wniosków wyciągniętych z Yorktown -klasa. Powstały projekt był szerszy i dłuższy, a także zawierał system windy na krawędzi pokładu. To było używane wcześniej USS Osa (CV-7). Oprócz przewożenia większej grupy lotniczej, nowy projekt zawierał znacznie ulepszone uzbrojenie przeciwlotnicze.
Budowa
Wyznaczony Essex -klasa, statek prowadzący,USS Essex (CV-9), został ustanowiony w kwietniu 1941 r. 1 grudnia rozpoczęto prace nad transporterem, który miał stać sięUSS Yorktown (CV-10) w Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company. Tego samego dnia w innym miejscu na podwórku robotnicy położyli stępkę pod trzecią Essex -klasowy przewoźnik, USS Nieustraszony (CV-11).
Gdy Stany Zjednoczone weszły II wojna światowa , prace posuwały się dalej Nieustraszony i zszedł na dół 26 kwietnia 1943 r., kiedy żona wiceadmirała Johna Hoovera była sponsorem. Ukończony tego lata lotniskowiec wszedł do służby 16 sierpnia pod dowództwem kapitana Thomasa L. Sprague'a. Odlatując z Chesapeake, Nieustraszony ukończył rejs próbny i szkolenie na Karaibach przed otrzymaniem zamówień na Pacyfik w grudniu.
Skakanie po wyspach
Przybywając w Pearl Harbor 10 stycznia Nieustraszony rozpoczął przygotowania do kampanii na Wyspach Marshalla. Żeglowanie sześć dni później z Essex i USS Cabot (CVL-28), lotniskowiec rozpoczął naloty na Kwajalein 29 czerwca i wspierał inwazja na wyspę . Zwracając się w stronę Truk w ramach Task Force 58, Nieustraszony wziął udział w Kontradmirał Marc Mitscher bardzo udane ataki na tamtejszą bazę japońską. W nocy 17 lutego, gdy operacje przeciwko Trukowi dobiegały końca, lotniskowiec został trafiony torpedą z japońskiego samolotu, który zablokował ster lotniskowca z trudem do przerzucenia.
Zwiększając moc na lewą śrubę napędową i pracując na biegu jałowym na prawej burcie, Sprague był w stanie utrzymać swój statek na kursie. 19 lutego wymusiły silne wiatry Nieustraszony skręcić na północ w kierunku Tokio. Żartując, że „W takim razie nie byłem zainteresowany pójściem w tym kierunku”, Sprague kazał swoim ludziom skonstruować żagiel z ławą przysięgłych, który pomógłby skorygować kurs statku. Mając to na miejscu, Nieustraszony pokuśtykał z powrotem do Pearl Harbor, przybywając 24 lutego. Po prowizorycznych naprawach, Nieustraszony 16 marca wyleciał do San Francisco. Wchodząc na teren stoczni w Hunter's Point, przewoźnik przeszedł pełną naprawę i powrócił do czynnej służby 9 czerwca.
Przechodząc do marszałków w sierpniu, Nieustraszony rozpoczął strajki przeciwko Palausowi na początku września. Po krótkim nalocie na Filipiny lotniskowiec powrócił na Palaus, aby wesprzeć siły amerykańskie na lądzie podczas Bitwa pod Peleliu . W wyniku walk Nieustraszony , żeglując w ramach Mitscher's Fast Carrier Task Force, przeprowadzał naloty na Formozę i Okinawę w ramach przygotowań do lądowania aliantów na Filipinach. Wspieranie lądowań na Leyte 20 października, Nieustraszony uwikłał się w Bitwa w zatoce Leyte cztery dni później.
USS Intrepid (CV-11) podczas bitwy w zatoce Leyte, 1944. Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej USA
Zatoka Leyte i Okinawa
Atakując siły japońskie na Morzu Sibuyan 24 października, samoloty z lotniskowca zaatakowały wrogie okręty wojenne, w tym ogromny pancernik Yamato . Następny dzień, Nieustraszony a inne lotniskowce Mitschera zadały decydujący cios siłom japońskim u wybrzeży Przylądka Engaño, gdy zatopiły cztery wrogie lotniskowce. Pozostając po Filipinach, Nieustraszony doznał ciężkich uszkodzeń 25 listopada, kiedy dwa kamikadze uderzyły w statek w ciągu pięciu minut. Utrzymanie mocy, Nieustraszony utrzymywał swoją stację do czasu ugaszenia powstałych pożarów. Zamówiony do naprawy w San Francisco, dotarł 20 grudnia.
Naprawiony do połowy lutego, Nieustraszony parował na zachód do Ulithi i powrócił do operacji przeciwko Japończykom. Żeglując na północ 14 marca, cztery dni później rozpoczął ataki na cele na Kiusiu w Japonii. Po tym nastąpiły naloty na japońskie okręty wojenne w Kure, zanim lotniskowiec skręcił na południe, aby osłaniać inwazja na Okinawę .
Zaatakowany przez samoloty wroga 16 kwietnia, Nieustraszony doznał uderzenia kamikaze na pokładzie nawigacyjnym. Pożar został wkrótce ugaszony i wznowiono loty. Mimo to przewoźnikowi skierowano powrót do San Francisco na naprawy. Zostały one ukończone pod koniec czerwca i do 6 sierpnia Nieustraszony Samoloty wykonywały naloty na Wyspę Wake. Po dotarciu do Eniwetok przewoźnik dowiedział się 15 sierpnia, że Japończycy poddali się.
Lata powojenne
Przemieszczając się na północ jeszcze w tym miesiącu, Nieustraszony służył na służbie okupacyjnej poza Japonią do grudnia 1945 roku, kiedy to wrócił do San Francisco. Przybywając w lutym 1946, lotniskowiec przeniesiony do rezerwy przed wycofaniem ze służby 22 marca 1947. Przeniesiony do Norfolk Naval Shipyard 9 kwietnia 1952, Nieustraszony rozpoczął program modernizacji SCB-27C, który zmienił uzbrojenie i zaktualizował lotniskowiec do obsługi samolotów odrzutowych.
Ponownie wprowadzony do służby 15 października 1954, lotniskowiec rozpoczął rejs próbny do zatoki Guantanamo, zanim wyruszył na Morze Śródziemne. Przez następne siedem lat prowadził rutynowe operacje pokojowe na wodach Morza Śródziemnego i Ameryki. W 1961 roku Nieustraszony został przemianowany na lotniskowiec do zwalczania okrętów podwodnych (CVS-11) i przeszedł remont, aby dostosować się do tej roli na początku następnego roku.
USS Intrepid (CV-11) odzyskuje Gemini 3, 23 marca 1965. NASA
NASA i Wietnam
W maju 1962 r. Nieustraszony służył jako główny statek ratunkowy dla misji kosmicznej Mercury Scotta Carpentera. Lądowanie 24 maja, jego Zorza polarna 7 kapsuł zostało odzyskanych przez śmigłowce przewoźnika. Po trzech latach rutynowych wdrożeń na Atlantyku, Nieustraszony powrócił do swojej roli dla NASA i 23 marca 1965 r. odzyskał kapsułę Gemini 3 Gus Grissom i Johna Younga. Po tej misji lotniskowiec wszedł na stocznię w Nowym Jorku w ramach programu odbudowy i modernizacji floty. Ukończone we wrześniu, Nieustraszony wysłano do Azji Południowo-Wschodniej w kwietniu 1966 r., aby wziąć udział w wojna wietnamska . W ciągu następnych trzech lat przewoźnik wykonał trzy loty do Wietnamu, po czym wrócił do domu w lutym 1969 roku.
USS Intrepid (CVS-11) na Morzu Południowochińskim, wrzesień 1966. Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej USA
Późniejsze role
Stworzony okręt flagowy 16 Dywizji Lotniskowców z portem macierzystym Naval Air Station Quonset Point, RI, Nieustraszony eksploatowane na Atlantyku. W kwietniu 1971 roku przewoźnik wziął udział w ćwiczeniach NATO, zanim rozpoczął objazd dobrej woli po portach na Morzu Śródziemnym i Europie. Podczas tej podróży Nieustraszony prowadziła również operacje wykrywania okrętów podwodnych na Bałtyku i na skraju Morza Barentsa. Podobne rejsy odbywały się co dwa kolejne lata.
Powrót do domu na początku 1974 roku, Nieustraszony został wycofany ze służby 15 marca. Zacumowany w stoczni Philadelphia Naval Shipyard gościł eksponaty podczas obchodów dwustulecia w 1976 roku. do Nowego Jorku jako statek-muzeum. Otwarcie w 1982 roku jako Nieustraszony Muzeum Morsko-Powietrzno-Kosmiczne , statek pozostaje w tej roli do dziś.