II wojna światowa: USS Kentucky (BB-66)
USS Kentucky (BB-66), w budowie w 1946 roku. Zdjęcie dzięki uprzejmości Dowództwa US Naval History & Heritage
USS Kentucky (BB-66) był niedokończonym pancernikiem, który został uruchomiony podczas II wojna światowa (1939-1945). Pierwotnie miał być drugim statkiem Montana -klasa pancernika, Kentucky został ponownie zamówiony w 1940 roku jako szósty i ostatni okręt marynarki wojennej USA Iowa -klasa pancerników. Gdy budowa posuwała się naprzód, marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych stwierdziła, że ma większe zapotrzebowanie na lotniskowce niż pancerniki. Doprowadziło to do powstania projektów do konwersji Kentucky w przewoźnika. Plany te okazały się niepraktyczne i prace nad pancernikiem wznowiono, ale w wolnym tempie. Wciąż nieukończona pod koniec wojny US Navy rozważała różne projekty konwersji Kentucky w pancernik z pociskami kierowanymi. Te również okazały się bezowocne iw 1958 roku statek został sprzedany na złom.
Nowy projekt
Na początku 1938 r. na prośbę szefa Zarządu Głównego Marynarki Wojennej USA, admirała Thomasa C. Harta, rozpoczęto prace nad nowym typem pancernika. Najpierw widziana jako większa wersja wcześniejszej Południowa Dakota -klasa nowe pancerniki miały być wyposażone w dwanaście dział 16-calowych lub dziewięć dział 18-calowych. Wraz z rozwojem projektu uzbrojenie zmieniono na dziewięć 16-calowych dział. Ponadto uzbrojenie przeciwlotnicze tej klasy przeszło kilka zmian, większość uzbrojenia 1.1' zastąpiono działami 20 mm i 40 mm. Fundusze na nowe okręty przyszły w maju wraz z uchwaleniem ustawy o marynarce wojennej z 1938 roku Iowa -klasa, budowa statku wiodącego, USS Iowa (BB-61) , został przydzielony do New York Navy Yard. ustanowiony w 1940 roku, Iowa miał być pierwszym z czterech pancerników w klasie.
Szybkie pancerniki
Chociaż numery kadłubów BB-65 i BB-66 pierwotnie miały być pierwszymi dwoma okrętami nowego, większego Montana -klasa, zatwierdzenie ustawy Two Ocean Navy Act w lipcu 1940 r. spowodowało, że zostały one ponownie wyznaczone jako dwa dodatkowe Klasa Iowa pancerniki nazwane USS Illinois i USS Kentucky odpowiednio. Jako „szybkie pancerniki”, ich prędkość 33 węzłów pozwoliłaby im służyć jako eskorta dla nowych Essex -klasaprzewoźników, którzy dołączali do floty.
W przeciwieństwie do poprzedniego Iowa -klasowe statki ( Iowa , New Jersey , Missouri , oraz Wisconsin ), Illinois oraz Kentucky miały wykorzystać całkowicie spawaną konstrukcję, która zmniejszyła wagę, jednocześnie zwiększając wytrzymałość kadłuba. Rozmawiano również o tym, czy zachować układ ciężkiej zbroi pierwotnie planowany na Montana -klasa. Chociaż poprawiłoby to ochronę pancerników, wydłużyłoby to również znacznie czas budowy. W rezultacie standard Iowa -Zamówiono zbroję klasy.
USS Kentucky (BB-66) — przegląd
- 9 × 16 cali/50 cal pistoletów Mark 7
- 20 × 5 cali/38 cal Mark 12 pistoletów
- Armaty przeciwlotnicze 80 × 40 mm/56 kalibru
- 49 × 20 mm/70 kal. armaty przeciwlotnicze
Specyfikacje (planowane)
(Zaplanowany)
Pistolety
Budowa
Drugi statek noszący nazwę USS Kentucky , pierwszy to Kearsarge -klasa USS Kentucky (BB-6) oddany do służby w 1900 roku, BB-65 został położony w Stoczni Marynarki Wojennej w Norfolk 7 marca 1942 roku. Bitwy na Morzu Koralowym oraz W połowie drogi Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych uznała, że zapotrzebowanie na dodatkowe lotniskowce i inne statki zastąpiło więcej pancerników. W rezultacie budowa Kentucky został zatrzymany i 10 czerwca 1942 r. dolna część pancernika została zwodowana, aby zrobić miejsce dla konstrukcji LST (Landing Ship, Tank).
W ciągu następnych dwóch lat projektanci badali opcje konwersji Illinois oraz Kentucky na przewoźników. Ostateczny plan konwersji zaowocowałby dwoma przewoźnikami podobnymi z wyglądu do Essex -klasa. Oprócz skrzydeł powietrznych mieli dwanaście 5-calowych dział w czterech podwójnych i czterech pojedynczych stanowiskach. Przeglądając te plany, wkrótce okazało się, że ładowność samolotów przekształconych pancerników byłaby mniejsza niż Essex klasy i że proces budowy trwałby dłużej niż budowa nowego przewoźnika od podstaw. W rezultacie postanowiono ukończyć oba okręty jako pancerniki, ale ich budowie nadano bardzo niski priorytet.
Powrót na pochylnię 6 grudnia 1944 r., budowa Kentucky powoli wznawiane przez 1945. Wraz z końcem wojny wywiązała się dyskusja na temat ukończenia statku jako pancernika przeciwlotniczego. Doprowadziło to do wstrzymania prac w sierpniu 1946 roku. Dwa lata później budowa ponownie ruszyła do przodu, choć przy użyciu pierwotnych planów. 20 stycznia 1950 r. zaprzestano prac i Kentucky został przeniesiony z suchego doku, aby zrobić miejsce na prace naprawcze Missouri .
Plany, ale żadnych działań
Przeniesiony do Stoczni Marynarki Wojennej w Filadelfii, Kentucky , który został ukończony na głównym pokładzie, służył jako kadłub zaopatrzeniowy dla floty rezerwowej w latach 1950-1958. W tym okresie opracowano kilka planów dotyczących przekształcenia statku w pancernik z pociskami kierowanymi. Te posunęły się do przodu i w 1954 r Kentucky został przenumerowany z BB-66 na BBG-1. Mimo to program został odwołany dwa lata później. Inna opcja rakietowa zakładała zamontowanie na statku dwóch wyrzutni rakiet balistycznych Polaris. Podobnie jak w przeszłości, z tych planów nic nie wyszło.
W 1956 , po Wisconsin uległ kolizji z niszczycielami USS Eaton , Kentucky dziób został usunięty i użyty do naprawy drugiego pancernika. Chociaż kongresman z Kentucky William H. Natcher próbował zablokować sprzedaż Kentucky , US Navy postanowiła wykreślić go z Rejestru Statków Marynarki Wojennej 9 czerwca 1958 roku. W październiku tego roku kadłub został sprzedany firmie Boston Metals Company z Baltimore i złomowany. Przed utylizacją jego turbiny zostały usunięte i wykorzystane na pokładzie szybkich okrętów wsparcia bojowego USS sakramento i USS Camden.