Historia USS Boxer i jego udział w wojnie koreańskiej
Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej USA
Pomyślany w latach dwudziestych i na początku lat trzydziestych, marynarka wojenna USA Lexington - oraz Yorktown - lotniskowce klasy zostały zbudowane tak, aby pasowały do ograniczeń określonych przez Waszyngtoński Traktat Morski . Nałożyło to ograniczenia na tonaż różnych typów okrętów wojennych, a także ograniczyło całkowity tonaż każdego sygnatariusza. Tego typu ograniczenia były kontynuowane przez traktat londyński z 1930 roku. Wraz ze wzrostem globalnych napięć Japonia i Włochy opuściły porozumienie w 1936 roku. Wraz z zakończeniem systemu traktatowego US Navy zaczęła opracowywać projekt nowej, większej klasy lotniskowców, wykorzystujący wnioski wyciągnięte z Yorktown -klasa. Powstały typ był szerszy i dłuższy, a także zawierał system windy na krawędzi pokładu. Zostało to zastosowane wcześniej USS Osa (CV-7). Oprócz przewożenia większej grupy lotniczej, nowa klasa zamontowała znacznie powiększone uzbrojenie przeciwlotnicze. Główny statek,USS Essex (CV-9), ustanowiono 28 kwietnia 1941 r.
Wraz z wejściem USA do II wojna światowa po atak na Pearl Harbor , Essex -class stał się standardowym projektem US Navy dla przewoźników flotowych. Pierwsze cztery statki po Essex podążał za pierwotnym projektem typu. Na początku 1943 roku marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych dokonała zmian w celu ulepszenia przyszłych okrętów. Najbardziej zauważalnym z nich było wydłużenie dziobu do konstrukcji klipra, co pozwoliło na dodanie dwóch poczwórnych montaży 40 mm. Inne zmiany obejmowały przeniesienie centrum informacji bojowej pod pokład pancerny, instalację ulepszonych systemów paliwowych i wentylacyjnych, drugą katapultę na pokładzie lotniczym oraz dodatkowy kierownik kierowania ogniem. Choć znany jako „długi kadłub” Essex -klasa lub Ticonderoga -klasa przez niektórych US Navy nie rozróżniała między tymi a wcześniejszymi Essex -klasowe statki.
USS Boxer (CV-21) Budowa
Pierwszy statek, który ruszy do przodu ze zmienionym Essex -projekt klasy był USS Hancock (CV-14), który został później przemianowany Ticonderoga . Po nim nastąpiło kilka innych, w tym USS Bokser (CV-21). Ustanowiona 13 września 1943 r. budowa Bokser rozpoczęła się w Newport News Shipbuilding i szybko poszła do przodu. Nazwany dla HMS Bokser który został przechwycony przez marynarkę wojenną USA podczas Wojna 1812 nowy lotniskowiec wpadł do wody 14 grudnia 1944 r., a sponsorem była Ruth D. Overton, córka senatora Johna H. Overtona. Praca kontynuowana i Bokser wszedł do służby 16 kwietnia 1945 roku wraz z kapitanem D.F. Smith na dowództwie.
Wczesna służba
Wyjeżdżając z Norfolk, Bokser rozpoczął operacje próbne i szkoleniowe w ramach przygotowań do użycia w Pacyfiku Teatru II wojna światowa . Gdy inicjatywy te dobiegały końca, konflikt zakończył się, gdy Japonia poprosiła o zaprzestanie działań wojennych. Wysłany na Pacyfik w sierpniu 1945 roku, Bokser przybył do San Diego przed wyjazdem na Guam w następnym miesiącu. Docierając na tę wyspę, stał się okrętem flagowym Task Force 77. Wspierając okupację Japonii, przewoźnik pozostawał za granicą do sierpnia 1946 r., a także wykonywał połączenia na Okinawie, Chinach i na Filipinach. Wracając do San Francisco, Bokser zaokrętował Carrier Air Group 19, który latał nowym Grumman F8F Bearcat . Jako jeden z najnowszych lotniskowców US Navy, Bokser pozostał w służbie, ponieważ służba spadła z poziomu z czasów wojny.
Po przeprowadzeniu działań w czasie pokoju poza Kalifornią w 1947 roku, w następnym roku Bokser zatrudniony w testach samolotów odrzutowych. W tej roli wystrzelił pierwszy myśliwiec odrzutowy, północnoamerykański FJ-1 Fury, który 10 marca wyleciał z amerykańskiego lotniskowca. Po dwóch latach spędzonych na manewrach i szkoleniu pilotów odrzutowych, Bokser wyleciał na Daleki Wschód w styczniu 1950 r. Odwiedzając region w ramach 7. Floty, przewoźnik gościł także prezydenta Korei Południowej Syngmana Rhee. Z powodu remontu konserwacyjnego, Bokser wrócił do San Diego 25 czerwca, podobnie jak wojna koreańska zaczynało się.
wojna koreańska
Ze względu na pilność sytuacji, Bokser Remont został przełożony, a lotniskowiec został szybko zatrudniony do przewożenia samolotów do strefy działań wojennych. Zaokrętowanie 145 Północnoamerykańskie Mustangi P-51 i inne samoloty i zaopatrzenie, lotniskowiec wyleciał z Alameda w Kalifornii 14 lipca i ustanowił rekord prędkości na obszarze Pacyfiku, docierając do Japonii w ciągu ośmiu dni i siedmiu godzin. Kolejny rekord został ustanowiony na początku sierpnia, kiedy Bokser odbył drugą podróż promem. Wracając do Kalifornii, lotniskowiec przeszedł pobieżną konserwację przed zaokrętowaniem Chance-Vought F4U Corsairs z Carrier Air Group 2. Żegluga do Korei w roli bojowej, Bokser przybył i otrzymał rozkaz dołączenia do zgromadzenia floty w celu wsparcia lądowań w Inchon.
Działając poza Inchon we wrześniu, Bokser Samoloty zapewniały bliskie wsparcie żołnierzom na lądzie, gdy wjeżdżali w głąb lądu i ponownie zdobywali Seul. Podczas wykonywania tej misji lotniskowiec ucierpiał, gdy jedna z jego przekładni redukcyjnych uległa awarii. Spowodowane odroczoną konserwacją statku ograniczyło prędkość przewoźnika do 26 węzłów. 11 listopada Bokser otrzymał rozkaz wypłynięcia do Stanów Zjednoczonych w celu dokonania napraw. Przeprowadzono je w San Diego, a lotniskowiec mógł wznowić działania bojowe po zaokrętowaniu Carrier Air Group 101. Operując z Point Oboe, około 125 mil na wschód od Wonsan, Bokser Samolot uderzał w cele wzdłuż 38 równoleżnika między marcem a październikiem 1951 roku.
Remont jesienią 1951 roku, Bokser ponownie popłynął do Korei w lutym następnego roku z Grumman F9F Pantery Carrier Air Group 2 na pokładzie. Służąc w Task Force 77 samoloty przewoźnika przeprowadziły strategiczne ataki w całej Korei Północnej. Podczas tego rozmieszczenia tragedia dotknęła statek 5 sierpnia, kiedy zapalił się zbiornik paliwa samolotu. Szybko rozprzestrzeniając się po pokładzie wieszakowym, zajęło ponad cztery godziny, aby powstrzymać i zabić osiem. Naprawiony w Yokosuka, Bokser ponownie przystąpił do działań bojowych jeszcze w tym samym miesiącu. Krótko po powrocie przewoźnik przetestował nowy system uzbrojenia, który wykorzystywał sterowanie radiowe Grumman F6F Hellcats jak latające bomby. przemianowany na lotniskowiec szturmowy (CVA-21) w październiku 1952 roku, Bokser przeszedł gruntowny remont tej zimy przed ostatecznym rozmieszczeniem w Korei między marcem a listopadem 1953 roku.
Przejście
Po zakończeniu konfliktu Bokser wykonał serię rejsów po Pacyfiku w latach 1954-1956. Na początku 1956 r. przemianowano go na lotniskowiec do zwalczania okrętów podwodnych (CVS-21), po czym dokonał ostatecznego rozmieszczenia na Pacyfiku pod koniec tego roku i w 1957 r. Wracając do domu, Bokser został wybrany do wzięcia udziału w eksperymencie Marynarki Wojennej USA, który miał na celu wykorzystanie lotniskowca wyłącznie do helikopterów szturmowych. Przeniesiony na Atlantyk w 1958 roku, Bokser operowany z eksperymentalną siłą mającą wspierać szybkie rozmieszczenie amerykańskich marines. To spowodowało, że 30 stycznia 1959 został ponownie przemianowany, tym razem na śmigłowiec z platformą lądowania (LPH-4). Działający głównie na Karaibach, Bokser wspierał amerykańskie wysiłki podczas kryzysu kubańskiego w 1962 r., a także wykorzystał swoje nowe możliwości do pomocy w wysiłkach na Haiti i Republice Dominikańskiej w późniejszej dekadzie.
Wraz z wejściem USA do wojna wietnamska w 1965 roku, Bokser powrócił do roli promu, przewożąc 200 helikopterów należących do 1. Dywizji Kawalerii Armii USA do Wietnamu Południowego. Druga podróż odbyła się w następnym roku. Wracając na Atlantyk, Boxer asystował NASA na początku 1966 roku, kiedy w lutym wydobył bezzałogową kapsułę testową Apollo (AS-201) i służył jako główny statek ratunkowy dla Gemini 8 w marcu. W ciągu najbliższych trzech lat Bokser kontynuował swoją rolę desantową do wycofania ze służby w dniu 1 grudnia 1969 r. Wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej, sprzedany na złom 13 marca 1971 r.
W skrócie
- 4 × podwójne 5-calowe pistolety kalibru 38
- 4 × pojedyncze 5-calowe pistolety kalibru 38
- 8 × poczwórne działa 40 mm 56 kalibru
- 46 × pojedyncze działa 20 mm kalibru 78
- 90 do 100 samolotów
- DANFS: USS Bokser (CV-21)
- NavSource: USS Boxer (CV-21)
- USS Bokser (CV-21) Stowarzyszenie Weteranów