Okrążając kulę ziemską: podróż Wielkiej Białej Floty

Great Fleet Fleet opuszcza Hampton Roads, grudzień 1907. Zdjęcie dzięki uprzejmości Dowództwa Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych

Wielka Biała Flota odnosi się do dużej siły amerykańskich pancerników, które okrążyły kulę ziemską między 16 grudnia 1907 a 22 lutego 1909. Wymyślony przez prezydenta Theodore'a Roosevelta rejs floty miał zademonstrować, że Stany Zjednoczone mogą dokonywać projekcji siły morskiej w dowolnym miejscu świecie, a także do testowania ograniczeń operacyjnych statków floty. Zaczynając od wschodniego wybrzeża, flota okrążała Amerykę Południową i odwiedzała zachodnie wybrzeże, zanim przepłynęła przez Pacyfik w celu zawinięcia do portów w Nowej Zelandii, Australii, Japonii, Chinach i na Filipinach. Flota wróciła do domu przez Ocean Indyjski, Kanał Sueski i Morze Śródziemne.

Rosnąca potęga

W latach po triumfie wWojna hiszpańsko - amerykańskaStany Zjednoczone szybko urosły w siłę i prestiż na arenie światowej. Nowo ustanowiona potęga imperialna z posiadłościami, które obejmowały Guam, Filipiny i Portoryko, uważano, że Stany Zjednoczone muszą znacznie zwiększyć swoją potęgę morską, aby zachować swój nowy globalny status. Kierując się energią prezydenta Theodore'a Roosevelta, US Navy zbudowała jedenaście nowych pancerników w latach 1904-1907.

Chociaż ten program budowy znacznie zwiększył flotę, skuteczność bojowa wielu okrętów została zagrożona w 1906 r. wraz z pojawieniem się potężnego działa HMS Pancernik . Pomimo tego rozwoju, ekspansja sił morskich była szczęśliwa, ponieważ Japonia, która niedawno triumfowała w wojnie rosyjsko-japońskiej po zwycięstwach w Cuszima i Port Arthur przedstawiały rosnące zagrożenie na Pacyfiku.

Obawy z Japonią

Stosunki z Japonią zostały dodatkowo podkreślone w 1906 r. przez serię ustaw, które dyskryminowały japońskich imigrantów w Kalifornii. Wywoławszy antyamerykańskie zamieszki w Japonii, prawa te zostały ostatecznie uchylone pod naciskiem Roosevelta. Chociaż pomogło to w uspokojeniu sytuacji, stosunki pozostały napięte, a Roosevelt zaczął się martwić brakiem siły marynarki wojennej USA na Pacyfiku.

Aby przekonać Japończyków, że Stany Zjednoczone mogą z łatwością przenieść swoją główną flotę bojową na Pacyfik, zaczął obmyślać światowy rejs narodowych pancerników. Roosevelt skutecznie wykorzystywał demonstracje morskie do celów politycznych w przeszłości, ponieważ wcześniej tego roku wysłał osiem pancerników na Morze Śródziemne, aby wygłosić oświadczenie podczas francusko-niemieckiej konferencji Algeciras.

Wsparcie w domu

Oprócz wysłania wiadomości do Japończyków, Roosevelt chciał zapewnić amerykańskiej opinii publicznej jasne zrozumienie, że naród jest przygotowany do wojny na morzu i starał się zapewnić wsparcie dla budowy dodatkowych okrętów wojennych. Z operacyjnego punktu widzenia, Roosevelt i przywódcy marynarki byli chętni, aby dowiedzieć się o wytrzymałości amerykańskich pancerników i jak wytrzymają one podczas długich rejsów. Początkowo ogłaszając, że flota przeniesie się na zachodnie wybrzeże w celu ćwiczeń, pancerniki zebrały się w Hampton Roads pod koniec 1907 roku, aby wziąć udział w Ekspozycja Jamestown .

Przygotowania

Planowanie proponowanej podróży wymagało pełnej oceny obiektów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych na zachodnim wybrzeżu, a także na całym Pacyfiku. Te pierwsze miały szczególne znaczenie, ponieważ spodziewano się, że flota będzie wymagała pełnego remontu i remontu po opłynięciu Ameryki Południowej (Kanał Panamski nie był jeszcze otwarty). Natychmiast pojawiły się obawy, że jedyna stocznia marynarki wojennej zdolna do obsługi floty znajdowała się w Bremerton w stanie Waszyngton, ponieważ główny kanał do stoczni marynarki wojennej Mare Island w San Francisco był zbyt płytki dla pancerników. Wymagało to ponownego otwarcia cywilnego dziedzińca na Hunter's Point w San Francisco.

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych stwierdziła również, że potrzebne są ustalenia, aby zapewnić zatankowanie floty podczas rejsu. Ze względu na brak globalnej sieci stacji wydobycia węgla, wprowadzono przepisy, aby kopalnie mogły spotkać się z flotą we wcześniej ustalonych lokalizacjach, aby umożliwić tankowanie. Wkrótce pojawiły się trudności w zakontraktowaniu wystarczającej liczby statków pod banderą amerykańską i, co jest niezręczne, zwłaszcza biorąc pod uwagę cel rejsu, większość zatrudnionych kopaczy pochodziła z rejestru brytyjskiego.

Dookoła świata

Żeglując pod dowództwem kontradmirała Robleya Evansa, flota składała się z pancerników USS Kearsarge , USS Alabama , USS Illinois , USS Rhode Island , USS Maine , USS Missouri , USS Ohio , USS Wirginia , USS Gruzja , USS New Jersey , USS Luizjana , USS Connecticut , USS Kentucky , USS Vermont , USS Kansas , oraz USS Minnesota . Były one wspierane przez Flotyllę Torpedową złożoną z siedmiu niszczycieli i pięciu pomocniczych floty. Wylatując z Chesapeake 16 grudnia 1907 r., flota przepłynęła obok jachtu prezydenckiego Mayflower gdy opuścili Hampton Roads.

Latający swoją flagą z Connecticut Evans ogłosił, że flota wróci do domu przez Pacyfik i opłynie kulę ziemską. Chociaż nie jest jasne, czy informacja ta wyciekła z floty, czy też została upubliczniona po przybyciu statków na Zachodnie Wybrzeże, nie spotkała się z powszechną aprobatą. Podczas gdy niektórzy obawiali się, że obrona Atlantyku zostanie osłabiona przez przedłużającą się nieobecność floty, inni martwili się kosztami. Senator Eugene Hale, przewodniczący Senackiej Komisji Przywłaszczenia Marynarki, zagroził obcięciem finansowania floty.

USS Wisconsin (BB-9) w drodze w trudnych warunkach pogodowych, w latach 1908-1909. Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej USA

Na Pacyfik

Odpowiadając w typowy sposób, Roosevelt odpowiedział, że ma już pieniądze i odważył się na przywódców Kongresu, by „spróbowali je odzyskać”. Podczas gdy przywódcy kłócili się w Waszyngtonie, Evans i jego flota kontynuowali swoją podróż. 23 grudnia 1907 r. po raz pierwszy zawinęli do portu na Trynidadzie, zanim ruszyli do Rio de Janeiro. Po drodze mężczyźni przeprowadzili zwykłe ceremonie „przekroczenia linii”, aby inicjować tych marynarzy, którzy nigdy nie przekroczyli równika.

Przybywając do Rio 12 stycznia 1908 r., zawinięcie do portu okazało się pełne wydarzeń, ponieważ Evans doznał ataku dny moczanowej, a kilku marynarzy zaangażowało się w bójkę barową. Wyjeżdżając z Rio, Evans kierował się do Cieśniny Magellana i Pacyfiku. Wchodząc do cieśniny, statki wykonały krótką wizytę w Punta Arenas, po czym przepłynęły niebezpiecznym przejściem bez żadnych incydentów.

Docierając do Callao w Peru 20 lutego, mężczyźni świętowali dziewięciodniową uroczystość z okazji urodzin George'a Washingtona. Idąc dalej, flota zatrzymała się na miesiąc w Magdalena Bay w Baja California, aby ćwiczyć strzelectwo. Po tym zakończeniu Evans przeniósł się na Zachodnie Wybrzeże, zatrzymując się w San Diego, Los Angeles, Santa Cruz, Santa Barbara, Monterey i San Francisco.

Okręty Wielkiej Białej Floty (w środku i po lewej) oraz Floty Japońskiej (w środku i po prawej) w Jokohamie, Japonia, 18-25 października 1908 r. Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej USA

Przez Pacyfik

Podczas pobytu w porcie w San Francisco stan zdrowia Evansa nadal się pogarszał, a dowództwo floty przeszło w ręce kontradmirała Charlesa Sperry'ego. Podczas gdy mężczyźni byli traktowani jak członkowie rodziny królewskiej w San Francisco, niektóre elementy floty udały się na północ do Waszyngtonu, zanim flota została ponownie zebrana 7 lipca. Maine oraz Alabama zostały zastąpione przez USS Nebraska i USS Wisconsin ze względu na wysokie zużycie paliwa. Ponadto odłączono Flotyllę Torpedo. Płynąc na Pacyfik, Sperry zabrał flotę do Honolulu na sześciodniowy postój, po czym udał się do Auckland w Nowej Zelandii.

Wchodząc do portu 9 sierpnia, mężczyźni zostali uraczeni przyjęciami i ciepło przyjęci. Posuwając się do Australii, flota zatrzymała się w Sydney i Melbourne i spotkała się z wielkim uznaniem. Płynąc na północ, Sperry dotarł do Manili 2 października, jednak nie przyznano wolności z powodu epidemii cholery. Wyruszając do Japonii osiem dni później, flota przeżyła poważny tajfun w pobliżu Formozy, zanim 18 października dotarła do Jokohamy. Ze względu na sytuację dyplomatyczną Sperry ograniczył wolność marynarzom z wzorową historią, aby zapobiec wszelkim incydentom.

Witany wyjątkową gościnnością, Sperry i jego oficerowie zostali zakwaterowani w Pałacu Cesarza i słynnym Imperial Hotelu. Przez tydzień w porcie marynarze z floty byli częstowani nieustannymi przyjęciami i uroczystościami, w tym jednym, którego gospodarzem był słynny Admirał Togo Heihachiro . Podczas wizyty nie doszło do żadnych incydentów, a cel wzmocnienia dobrej woli między obydwoma narodami został osiągnięty.

Wielka Biała Flota przechodzi przez Kanał Sueski, styczeń 1909 Pancerniki floty zbliżają się do Port Said w Egipcie około 5-6 stycznia 1909, gdy zbliżały się do Morza Śródziemnego w ostatnich miesiącach ich rejsu dookoła świata. Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej USA

Podróż do domu

Podzieliwszy swoją flotę na dwie części, Sperry opuścił Jokohamę 25 października, z połową udającą się na wizytę do Amoy w Chinach, a drugą na Filipiny, by ćwiczyć strzelectwo. Po krótkiej wizycie w Amoy, oderwane statki popłynęły do ​​Manili, gdzie dołączyły do ​​floty na manewry. Przygotowując się do powrotu do domu, Wielka Biała Flota opuściła Manilę 1 grudnia i zatrzymała się na tygodniowy postój w Kolombo na Cejlonie, zanim 3 stycznia 1909 dotarła do Kanału Sueskiego.

Podczas wydobywania węgla w Port Said Sperry został zaalarmowany o poważnym trzęsieniu ziemi w Mesynie na Sycylii. Wysyłka Connecticut oraz Illinois aby zapewnić pomoc, reszta floty podzieliła się, by wykonywać połączenia w rejonie Morza Śródziemnego. Przegrupowując się 6 lutego, Sperry ostatecznie zawinął do portu na Gibraltarze, po czym wpłynął na Atlantyk i obrał kurs na Hampton Roads.

Prezydent Theodore Roosevelt przemawia do oficerów i członków załogi na pokładzie rufowym USS Connecticut (BB-18), w Hampton Roads, VA, po powrocie z rejsu Floty Atlantyckiej dookoła świata, 22 lutego 1909. Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej USA

Dziedzictwo

Po dotarciu do domu 22 lutego flota spotkała się na pokładzie Roosevelta Mayflower i wiwatujące tłumy na lądzie. Trwający czternaście miesięcy rejs pomógł w zawarciu umowy Root-Takahira między Stanami Zjednoczonymi a Japonią i wykazał, że nowoczesne pancerniki są w stanie pokonywać długie podróże bez poważnych uszkodzeń mechanicznych. Ponadto podróż doprowadziła do kilku zmian w konstrukcji statku, w tym wyeliminowania dział w pobliżu linii wodnej, usunięcia staromodnych wierzchołków bojowych, a także ulepszeń systemów wentylacyjnych i pomieszczeń załogi.

Pod względem operacyjnym podróż zapewniła dokładne szkolenie morskie zarówno oficerom, jak i żołnierzom, a także doprowadziła do poprawy gospodarki węglowej, parowania formacji i artylerii. Jako ostateczną rekomendację Sperry zasugerował, aby marynarka wojenna USA zmieniła kolor swoich okrętów z białego na szary. Choć postulowano to już od jakiegoś czasu, wprowadzono je w życie po powrocie floty.