Latarnia morska w Aleksandrii: cud starożytnego świata

Skaliste wybrzeża i rafy to jedne z największych niebezpieczeństw, na jakie natrafiają żeglarze wyruszający w morze. Latarnie morskie — wysokie wieże emitujące światło — służą do zapewnienia statkom bezpiecznego wpływania do portów lub wzdłuż wybrzeży. Wbrew powszechnemu przekonaniu nie jest to wynalazek nowoczesny. Starożytne statki kierowano za pomocą ognisk budowanych na szczytach wzgórz. W pewnym momencie ognie umieszczono na szczytach platform, które stawały się coraz wyższe, tworząc konstrukcje, które nazywamy latarniami morskimi. Jedną z najstarszych latarni morskich na świecie była Pharos (latarnia morska) w Aleksandrii w Egipcie. Mająca ponad 110 metrów (360 stóp) wysokości, hellenistyczna wieża została nawet dodana do listy siedem cudów starożytnego świata .

Latarnia morska w Aleksandrii: Początki

Aleksandria od starożytności było jednym z najważniejszych miast portowych w Egipcie i basenie Morza Śródziemnego. Obszar ten był używany jako port na wieki przed założeniem miasta przez Aleksander Wielki w 332 r. p.n.e. Jego znaczenie jednak wzrosło, gdy Aleksander zamienił je w bazę morską dla swojej floty. Kilka lat po jego śmierci grecki generał macedoński Ptolemeusz I Soter został królem miasta, zapoczątkowując dynastię Ptolemeuszy w Egipcie. W skład tej potężnej linii królów i królowych wchodziły tak znane postacie, jak królowa Kleopatra , ostatni aktywny władca ptolemejski. Plotka głosiła, że ​​ci szlachcice i kobiety byli genetycznie spokrewnieni z Aleksandrem Wielkim. Choć nie zostało to zweryfikowane, wielu uważa, że ​​Ptolemeusz I był nieślubnym synem Filipa II, ojca Aleksandra.

Pierwszy król ptolemejski mógł, ale nie musiał, być przyrodnim bratem Aleksandra; zadbał jednak o kontynuację swojego dziedzictwa, czyniąc Aleksandrię jednym z największych miast tamtych czasów. Aby statki mogły bezpiecznie wchodzić i wychodzić z portu, Ptolemeusz I nakazał budowę gigantycznej latarni morskiej. Latarnia morska o wysokości ponad 110 metrów (360 stóp) została zbudowana na pobliskiej wyspie Pharos. Ta ostatnia została później połączona z brzegiem kretem i nie była już uważana za wyspę. Choć pochodzenie nazwy „Pharos” nie jest znane, szybko stała się ona synonimem greckiego słowa „latarnia morska”. Dlatego też określenie „Faros z Aleksandrii” może odnosić się albo do małej wyspy w pobliżu Aleksandrii, albo do zbudowanej tam starej latarni morskiej.

„ Pharos to mała, podłużna wyspa położona dość blisko kontynentu, tworząc w jej kierunku port z podwójnym wejściem. Wybrzeże bowiem obfituje w zatoki i ma dwa przylądki wystające w morze. Wyspa leży pomiędzy nimi i zamyka się w zatoce, leżąc przed nią wzdłuż. Ze krańców Faros wschodnia jest najbliżej kontynentu i położonego w tym kierunku cypla, zwanego Lochias, co jest przyczyną wąskiego wejścia do portu. Oprócz wąskiego przejścia znajdują się skały, niektóre pod wodą, inne wznoszące się nad nią, co stale zwiększa siłę fal napływających na nie z otwartego morza. Ten kraniec wyspy jest skałą obmywaną ze wszystkich stron przez morze, a na niej znajduje się wieża o tej samej nazwie co wyspa, wspaniale zbudowana z białego marmuru i posiadająca kilka pięter.
( Strabon, Geografia, księga XVII, rozdział I )

Budowa Latarni Morskiej

Budowa latarni morskiej w Aleksandrii była niezwykłym osiągnięciem inżynierii. Wieża miała ponad 110 metrów (360 stóp) wysokości piramidy w Gizie będąc jedynymi wyższymi konstrukcjami tamtych czasów. Uważa się, że został zaprojektowany przez greckiego architekta i inżyniera Sostratusa z Knidos, chociaż jego rola jako architekta była kwestionowana. Sostratus przez lata obserwował ruchy gwiazd i układ fal, aby określić najlepsze miejsce na wieżę.

„ Sostratus z Knidos, przyjaciel królów, wzniósł go dla bezpieczeństwa żeglarzy, jak sugeruje napis16. Ponieważ wybrzeże z każdej strony jest niskie i pozbawione portów, z rafami i płyciznami, konieczne było umieszczenie podwyższonego i rzucającego się w oczy znaku, aby umożliwić nawigatorom wpływającym z otwartego morza skierowanie kursu dokładnie w stronę wejścia do portu .”
( Strabon, Geografia, księga XVII, rozdział I )

Po ukończeniu budowy około 280 roku p.n.e. Sostratus podobno wypisał swoje imię na ścianach, a następnie dodał dodatkową warstwę tynku z wypisanym imieniem Ptolemeusza. Zdaniem satyryka Lucjan z Samosaty uczynił to ze świadomością, że zewnętrzne warstwy w końcu opadną, ujawniając swoje nazwisko jako twórcy arcydzieła architektury w nadchodzących latach.

„ Po zbudowaniu dzieła napisał swoje imię na murze wewnątrz, pokrył go gipsem, a po ukryciu wyrył imię panującego króla. Wiedział, co rzeczywiście się wydarzyło, że w bardzo krótkim czasie litery odpadną wraz z tynkiem i zostanie odsłonięty: „Sostratus z Knidos, syna Dexifanesa, do Boskich Zbawicieli, przez wzgląd na tych, którzy płyną na morze.” Tak więc nawet on nie miał względu na najbliższą chwilę ani na swoje krótkie życie: patrzył na nasz dzień i wieczność, dopóki wieża będzie stać, a jego umiejętności pozostaną. Historię należy zatem pisać w tym duchu, kierując się prawdomównością i myśląc o przyszłych oczekiwaniach, a nie z uwielbieniem i myślą o przyjemności płynącej z teraźniejszej chwały. .”
( Jak pisać historię , LXII)

Cud starożytnego świata

Faros w Aleksandrii był rzeczywiście złożoną konstrukcją zbudowaną na solidnych blokach wapienia, piaskowca i granitu. Jedna z najstarszych relacji pochodzi z pism Filon z Bizancjum i Antypater z Sydonu odpowiednio z III i II wieku p.n.e. Co najważniejsze, dodanie Farosa do listy „siedmiu cudów starożytnego świata” jest często przypisywane tym dwóm pisarzom. Latarnię opisano jako cud inżynierii, która miała ponad 100 metrów (328 stóp) wysokości.

Według archeologa Hermanna Thierscha „ Faros starożytny, islam i Zachód ”, podstawa była kwadratowa i solidna, odporna na uderzające w nią fale. Część środkowa była ośmiokątna, a górna cylindryczna. Każdy poziom był lekko nachylony do wewnątrz i zbudowano spiralną rampę, aby umożliwić ludziom dotarcie na górę, gdzie płonął ogień, emitując światło w nocy. Według niektórych opisów, m.in. Strabona, na wierzchołku umieszczono lustra z brązu, które odbijały światło słoneczne, ułatwiając marynarzom wejście i wyjście z portu w ciągu dnia. Uważa się, że jego światło było widoczne z odległości ponad 40 kilometrów.

Na monetach rzymskich znajdują się także elementy dekoracyjne umieszczone na szczycie wieży, m.in. ogromny posąg Aleksandra Wielkiego lub według niektórych źródeł Posejdona, Zeusa czy Ptolemeusza I przedstawianego jako boga Heliosa. Obecnie szacuje się, że wielki posąg miał przedstawiać różni bogowie lub śmiertelnicy w różnych momentach historii . W czterech rogach budowli umieszczono cztery mniejsze posągi, prawdopodobnie przedstawiające syna Posejdona, Trytona. Po podboju Egiptu przez muzułmanów elementy dekoracyjne i latarnie ostatecznie zastąpiono małym meczetem.

Budowa historycznej latarni morskiej trwała dwanaście lat i kosztowała ponad 800 talentów srebra, co według dzisiejszych standardów ważyłoby około 27 ton (21 milionów dolarów). Ze względu na wspaniałą architekturę wielu pisarzy wymieniało go jako jedno z siedem cudów starożytnego świata , obok Wielka Piramida w Gizie i Kolos z Rodos . Zasadniczo był to ważny punkt orientacyjny Okres hellenistyczny , a podróżnicy z całego świata byli zachęcani do odwiedzenia Aleksandrii, aby podziwiać wieżę.

Jak zniszczono latarnię morską w Aleksandrii?

Zbudowany w strefie sejsmogennej, Pharos w Aleksandrii doznał przez lata wielu zniszczeń, aż do zawalenia się konstrukcji w latach 956 i 1303 n.e. oraz całkowitego zniszczenia po trzęsieniu ziemi w 1323 r. n.e. Najbardziej krytyczne uszkodzenia konstrukcja została spowodowana początkowym trzęsieniem ziemi w 956 roku n.e , co spowodowało zawalenie się konstrukcji górnych 20 metrów (65 stóp) konstrukcji.

Pharos w Aleksandrii był w ruinie do 1477 roku n.e., kiedy sułtan mamlucki Qāʾit Bāy nakazał utworzenie w tym miejscu fortu. Po wielu stuleciach, w ostatnim roku 1968, sponsorowana przez UNESCO wystawa doprowadziła do ponownego odkrycia niektórych ruin, ale ze względu na brak wiedzy w zakresie archeologii podwodnej badania zostały wstrzymane.

W 1994 r. archeolog Jean-Yves Empereur mógł kontynuować poszukiwania i odkrył hellenistyczne posągi oraz wiele kamiennych bloków w podwodnym obszarze wokół Pharos. Uważa się, że te bloki były jednymi z bloków murowanych użytych do budowy latarni morskiej, które ostatecznie wpadły do ​​morza w 1323 roku n.e. Odkrycie to doprowadziło do decyzji egipskiego rządu o anulowaniu planów budowy falochronu w tym rejonie i zastąpieniu go pomysłem stworzenia podwodnego parku muzealnego dla nurków.

Latarnia morska w Aleksandrii: historie i legendy

Siódmy cud starożytnego świata stał się inspiracją dla wielu legend i historii, które przetrwały do ​​dziś. Jedno z niedawnych przekonań, które nie jest poparte dowodami, głosi, że wieża była używana jako broń do obrony miasta. Zgodnie z tą teorią Pharos mógł podpalić wrogie statki za pomocą soczewek pryzmatycznych lub rozpylając ogień ze szczytu wieży.

Kolejna legenda sięga X wieku n.e., kiedy to pisarz al-Mas’udi powiązał zniszczenie latarni morskiej z bizantyjskim eunuchem t, który zyskał zaufanie kalifa i uzyskał pozwolenie na wejście do wnętrza wieży. Według tej historii eunuch chciał poszukać ukrytego skarbu, który prawdopodobnie został zakopany w fundamentach wieży. Mężczyzna co noc sprytnie niszczył fundamenty, co ostatecznie doprowadziło do zawalenia się budynku.

Faros z Aleksandrii nadal ma ogromne znaczenie w kontekście historycznym i kulturowym, inspirując architektów i artystów w czasie i przestrzeni. Na przykład pierwotnie projekt minaretów w wielu egipskich meczetach islamskich był zgodny z projektem projekt trzyetapowy na wzór Pharosa . W Nadużycie Egiptu i innych częściach świata zbudowano podobne konstrukcje, które nazwano „Pharos”, ale brakowało im wysokości i elementów dekoracyjnych oryginalnej latarni morskiej. Zaginiona wieża jest obecnie symbolem wielkości lat hellenistycznych i kulturowego znaczenia Aleksandria jako kosmopolityczne centrum filozofów i uczonych . Jednak jego dziedzictwo służy również jako przypomnienie, że wielkie cywilizacje w końcu dojrzewają i upadają.