II wojna światowa: USS West Virginia (BB-48)
USS West Virginia (BB-48) w Puget Sound, 1944.
Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej USA
Ostatni statek Kolorado -klasa pancernika, USS Wirginia Zachodnia (BB-48) wszedł do służby w 1923 roku. Choć zbudowany w Newport News w stanie Wirginia, przez większość swojej kariery stał się stałym elementem na Pacyfiku. Wirginia Zachodnia był obecny w Pearl Harbor 7 grudnia 1941 r., kiedy Japończycy zaatakowali . Uderzony siedmioma torpedami i dwiema bombami pancernik zatonął przy nabrzeżu, a później musiał zostać zwodowany. Po naprawach tymczasowych, Wirginia Zachodnia został wysłany do Puget Sound Navy Yard w maju 1943 roku w celu przeprowadzenia programu modernizacji na dużą skalę.
Pojawiające się w lipcu 1944 r., Wirginia Zachodnia ponownie dołączył do floty i uczestniczył w Kampania przeskakiwania wysp przez aliantów przez Pacyfik przed wzięciem udziału w bitwie o Cieśninę Surigao. W zaręczynach on i kilku innych ocalałych z Pearl Harbor zemściło się na Japończykach. Mimo że 1 kwietnia 1945 r. przeżył uderzenie kamikaze, wspierając jednocześnie inwazja na Okinawę , Wirginia Zachodnia pozostał na pozycji poza wyspą. Pancernik pozostał aktywny do końca działań wojennych.
Projekt
Piąta i ostatnia edycja pancernika typu Standard ( Nevada , Pensylwania , N Nowy Meksyk , oraz Tennessee ) zaprojektowany dla Marynarki Wojennej USA, Kolorado -klasa była kontynuacją poprzedniej serii statków. Opracowany przed budową Nevada -class, podejście typu Standard wymagało okrętów, które miały wspólne cechy operacyjne i taktyczne. Obejmowały one użycie kotłów opalanych olejem zamiast węgla oraz zastosowanie systemu opancerzenia typu „wszystko albo nic”. Ta metoda ochrony wymagała silnej ochrony krytycznych części pancernika, takich jak magazynki i inżynieria, podczas gdy mniej ważne miejsca pozostały nieopancerzone. Ponadto pancerniki typu Standard miały mieć taktyczny promień skrętu nie większy niż 700 jardów i minimalną prędkość maksymalną 21 węzłów.
Choć w dużej mierze podobny do poprzedniego Tennessee -klasa, Kolorado -klasa zamiast tego zamontowała osiem 16-calowych dział w czterech podwójnych wieżach zamiast dwunastu 14-calowych dział w czterech potrójnych wieżach. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych od kilku lat opowiadała się za użyciem 16-calowych dział i po udanych testach broni rozpoczęły się rozmowy na temat ich użycia na wcześniejszych konstrukcjach typu Standard. Nie posunęło się to do przodu ze względu na koszty związane ze zmianą tych projektów i zwiększeniem ich tonażu w celu przenoszenia nowych dział. W 1917 roku sekretarz marynarki Josephus Daniels niechętnie zezwolił na użycie 16-calowych dział pod warunkiem, że nowa klasa nie będzie zawierała żadnych innych istotnych zmian konstrukcyjnych. The Kolorado -klasa zamontowała również baterię dodatkową złożoną z dwunastu do czternastu dział 5' i uzbrojenie przeciwlotnicze składające się z czterech dział 3'.
Budowa
Czwarty i ostatni statek klasy, USS Wirginia Zachodnia (BB-48) położono w stoczni Newport News Shipbuilding 12 kwietnia 1920 r. Budowa posunęła się do przodu i 19 listopada 1921 r. ześlizgnęła się po drogach z Alice W. Mann, córką magnata węglowego z Zachodniej Wirginii, Isaaca T. Manna, służąc jako sponsor. Po kolejnych dwóch latach pracy Wirginia Zachodnia został ukończony i wszedł do służby 1 grudnia 1923 r. pod dowództwem kapitana Thomasa J. Senna.
USS West Virginia (BB-48) - przegląd
- Pistolet 8 × 16 cali (4 × 2)
- Pistolety 12 × 5 cali
- 4 × 3 cale pistolety
- Wyrzutnie torped 2 × 21 cali
Specyfikacje (jak zbudowano)
Uzbrojenie (jak zbudowane)
Lata międzywojenne
Ukończenie rejsu próbnego, Wirginia Zachodnia wyjechał z Nowego Jorku do Hampton Roads. Podczas podróży pojawiły się problemy z układem sterowania pancernika. Ten został naprawiony w Hampton Roads i Wirginia Zachodnia próbował ponownie wypłynąć w morze 16 czerwca 1924 r. Przemieszczając się przez kanał Lynnhaven, uzbroił się w kolejną awarię sprzętu i użycie niedokładnych map. Nieuszkodzony, Wirginia Zachodnia ponownie przeszedł naprawę przekładni kierowniczej przed odlotem na Pacyfik. Docierając do Zachodniego Wybrzeża, 30 października pancernik stał się okrętem flagowym dywizji pancerników floty bojowej. Wirginia Zachodnia przez następne półtorej dekady będzie służył niezłomnemu pancernikowi na Pacyfiku.
Bieżącego roku, Wirginia Zachodnia dołączył do innych elementów Floty Bojowej na rejs dobrej woli do Australii i Nowej Zelandii. Przechodząc przez rutynowe szkolenia i ćwiczenia w czasie pokoju pod koniec lat dwudziestych, pancernik wszedł również na stocznię, aby wzmocnić obronę przeciwlotniczą i dodać dwie katapulty samolotów. Ponowne dołączenie do floty, Wirginia Zachodnia kontynuował normalne operacje. Wyruszenie na wody hawajskie w kwietniu 1940 r. w ramach problemu floty XXI, symulującego obronę wysp, Wirginia Zachodnia a reszta floty została zatrzymana na tym obszarze ze względu na rosnące napięcia z Japonią. W rezultacie baza Floty Bojowej została przeniesiona do Pearl Harbor . Pod koniec następnego roku Wirginia Zachodnia był jednym z wybranych statków, które otrzymały nowy system radarowy RCA CXAM-1.
Pearl Harbor
Rankiem 7 grudnia 1941 r. Wirginia Zachodnia był zacumowany przy pasie pancerników Pearl Harbor, zaburtowy USS Tennessee (BB-43) , kiedy Japończycy zaatakowali i wciągnął Stany Zjednoczone do II wojna światowa . W podatnej pozycji z odsłoniętą lewą stroną, Wirginia Zachodnia otrzymał siedem trafień torpedami (sześć eksplodujących) z japońskich samolotów. Tylko szybkie kontr-zalewanie przez załogę pancernika zapobiegło jego wywróceniu.
Uszkodzenia od torped zaostrzyły dwa trafienia bomb przeciwpancernych, a także ogromny pożar oleju, który rozpoczął się po eksplozji torped. USS Arizona (BB-39) który był zacumowany na rufie. Poważnie uszkodzony, Wirginia Zachodnia zatonął pionowo, niewiele więcej niż jego nadbudówka nad wodą. W trakcie tego ataku śmiertelnie ranny został dowódca pancernika, kapitan Mervyn S. Bennion. Pośmiertnie otrzymał Medal Honoru za obronę statku.
Odrodzenie
W tygodniach po ataku próby ratowania Wirginia Zachodnia rozpoczęte. Po załataniu ogromnych dziur w kadłubie pancernik został zwodowany 17 maja 1942 roku, a później przeniesiony do Drydock Number One. Na początku prac znaleziono 66 ciał uwięzionych w kadłubie. Wydaje się, że trzy znajdujące się w magazynie przetrwały co najmniej do 23 grudnia. Po szeroko zakrojonych naprawach kadłuba, Wirginia Zachodnia wyjechał do Puget Sound Navy Yard 7 maja 1943 r.
Po przybyciu przeszedł program modernizacji, który radykalnie zmienił wygląd pancernika. Wiązało się to z budową nowej nadbudówki, która obejmowała połączenie dwóch kominów w jeden, znacznie ulepszone uzbrojenie przeciwlotnicze i eliminację starych masztów klatkowych. Ponadto kadłub został poszerzony do 114 stóp, co uniemożliwiło mu przejście przez Kanał Panamski. Po zakończeniu Wirginia Zachodnia wyglądał bardziej podobnie do zmodernizowanego Tennessee -klasowe pancerniki niż te z jego własnego Kolorado -klasa.
Wróć do walki
Ukończony na początku lipca 1944 r., Wirginia Zachodnia przeprowadził próby morskie z Port Townsend w stanie Waszyngton, po czym wyruszył na południe na rejs próbny w San Pedro w Kalifornii. Po ukończeniu szkolenia latem 14 września popłynął do Pearl Harbor. Wirginia Zachodnia stał się okrętem flagowym 4. Dywizji Pancerników kontradmirała Theodore'a Ruddocka. Wylot 14 października zKontradmirał Jesse B. OldendorfW ramach Grupy Zadaniowej 77.2 pancernik powrócił do działań bojowych cztery dni później, kiedy zaczął bombardować cele na Leyte na Filipinach. Zasłanianie lądowań na Leyte, Wirginia Zachodnia zapewniał wsparcie artyleryjskie marynarki wojennej dla żołnierzy na lądzie.
Kiedy większy Bitwa w zatoce Leyte zaczął się, Wirginia Zachodnia a inne pancerniki Oldendorfa ruszyły na południe, by strzec cieśniny Surigao. Spotkawszy się z wrogiem w nocy 24 października, amerykańskie pancerniki przekroczyły japońską „T” i zatopiły dwa japońskie pancerniki ( Yamashiro & Stopiony ) i ciężki krążownik ( Mogami ). Po bitwie „Wee Vee”, jak było znane swojej załodze, wycofało się do Ulithi, a następnie do Espiritu Santo na Nowych Hebrydach. Tam pancernik wszedł do pływającego suchego doku, aby naprawić uszkodzenia jednej z jego śrub podczas operacji w pobliżu Leyte.
Wracając do akcji na Filipinach, Wirginia Zachodnia osłaniał lądowania na Mindoro i służył jako część osłony przeciwlotniczej dla transportów i innych statków w okolicy. 4 stycznia 1945 r. przyjął załogę lotniskowca eskortowego USS Zatoka Ommaney który został zatopiony przez kamikadze. Kilka dni później, Wirginia Zachodnia rozpoczął bombardowanie z brzegu celów w rejonie San Fabian w Zatoce Lingayen w Luzon. Pozostał w tym rejonie do 10 lutego.
Okinawa
Przeprowadzka do Ulithi, Wirginia Zachodnia dołączył do 5 Floty i szybko uzupełnił się, aby wziąć udział w Inwazja Iwo Jimy . Przybywając 19 lutego, gdy pierwsze lądowanie było w toku, pancernik szybko zajął pozycję na morzu i zaczął uderzać w japońskie cele. Kontynuował wspieranie operacji na lądzie do 4 marca, kiedy wypłynął na Wyspy Karolinskie. przydzielony do grupy zadaniowej 54, Wirginia Zachodnia popłynął, by wesprzeć inwazja na Okinawę 21 marca. 1 kwietnia, podczas osłaniania lądowań aliantów, pancernik otrzymał trafienie kamikaze, w którym zginęło 4 i zostało rannych 23.
Jak szkoda Wirginia Zachodnia nie był krytyczny, pozostał na stacji. Płynąc na północ z TF54 7 kwietnia pancernik próbował zablokować Operacja Dziesięć Go w tym japoński pancernik Yamato . Wysiłek ten został wstrzymany przez amerykańskie lotniskowce przed przybyciem TF54. Wznowienie roli wsparcia ogniowego marynarki wojennej, Wirginia Zachodnia pozostał poza Okinawą do 28 kwietnia, kiedy odleciał do Ulithi. Przerwa ta okazała się krótka i pancernik szybko powrócił na pole bitwy, gdzie pozostał do końca kampanii pod koniec czerwca.
Po szkoleniu w zatoce Leyte w lipcu Tak, Wirginia Zachodnia powrócił na Okinawę na początku sierpnia i wkrótce dowiedział się o zakończeniu działań wojennych. Płynąc na północ, pancernik był obecny w Zatoce Tokijskiej 2 września podczas oficjalnej kapitulacji Japonii. Zaokrętowanie pasażerów do Stanów Zjednoczonych dwanaście dni później, Wirginia Zachodnia dotknięty na Okinawie i Pearl Harbor przed dotarciem do San Diego 22 października.
Działania końcowe
Po wzięciu udziału w obchodach Dnia Marynarki Wojennej, Wirginia Zachodnia popłynął do Pearl Harbor 30 października, aby służyć w operacji Magic Carpet. Z zadaniem powrotu amerykańskich żołnierzy do Stanów Zjednoczonych pancernik wykonał trzy loty między Hawajami a zachodnim wybrzeżem, zanim otrzymał rozkaz udania się do Puget Sound. Przybywając, 12 stycznia, Wirginia Zachodnia rozpoczął działania mające na celu dezaktywację statku. Rok później, 9 stycznia 1947, pancernik został wycofany ze służby i umieszczony w rezerwie. Wirginia Zachodnia pozostał w kulkach na mole do momentu sprzedaży na złom 24 sierpnia 1959 r.