II wojna światowa: USS Indianapolis
USS Indianapolis (CA-35) przy Mare Island, Kalifornia, 10 lipca 1945 r. Dowództwo US Naval History & Heritage
USS Indianapolis - przegląd:
- 8 x 8 cali (3 wieże z 3 działami każda)
- 8 x 5-calowe pistolety
- 2 x zimorodki OS2U
Dane techniczne:
Uzbrojenie:
Pistolety
Samolot
USS Indianapolis - budowa:
Ustanowiony 31 marca 1930, USS Indianapolis (CA-35) był drugim z dwóch Portland - klasa zbudowana przez US Navy. Ulepszona wersja wcześniejszej Northampton -klasa, Portland Były nieco cięższe i zamontowano większą liczbę 5-calowych dział. Zbudowany w New York Shipbuilding Company w Camden, NJ, Indianapolis został zwodowany 7 listopada 1931 r. Oddany do służby w Philadelphia Navy Yard następnego listopada, Indianapolis wyruszył w rejs próbny po Atlantyku i Karaibach. Po powrocie w lutym 1932 krążownik przeszedł niewielki remont przed wypłynięciem do Maine.
USS Indianapolis - Operacje przedwojenne:
Zaokrętowanie prezydenta Franklina Roosevelta na wyspie Campobello, Indianapolis parą do Annapolis, MD, gdzie statek przyjmował członków gabinetu. Wrześniowy sekretarz marynarki Claude A. Swanson wszedł na pokład i użył krążownika do inspekcji instalacji na Pacyfiku. Po udziale w wielu problemach flotowych i ćwiczeniach szkoleniowych, Indianapolis ponownie wyruszył w podróż po Ameryce Południowej „Dobrego Sąsiada” w listopadzie 1936 roku. Po przybyciu do domu krążownik został wysłany na Zachodnie Wybrzeże do służby w amerykańskiej Flocie Pacyfiku.
USS Indianapolis - II wojna światowa:
7 grudnia 1941 r. jako Japończycy atakowanie Pearl Harbor , Indianapolis prowadził szkolenie przeciwpożarowe na wyspie Johnston. Pędząc z powrotem na Hawaje, krążownik natychmiast dołączył do Task Force 11, aby szukać wroga. Na początku 1942 r. Indianapolis popłynął z przewoźnikiem USS Lexington i przeprowadzał naloty na południowo-zachodnim Pacyfiku na bazy japońskie na Nowej Gwinei. Odesłany do Mare Island w Kalifornii na remont, krążownik powrócił do akcji tego lata i dołączył do sił amerykańskich działających na Aleutach. 7 sierpnia 1942 r. Indianapolis przyłączył się do bombardowania pozycji japońskich na Kisce.
Pozostając na wodach północnych, krążownik zatopił japoński statek towarowy Akagane Maru 19 lutego 1943. Tego maja Indianapolis wspierał wojska amerykańskie, gdy odbiły Attu. Podobną misję wypełnił w sierpniu podczas lądowania na Kisce. Po kolejnym remoncie na Mare Island, Indianapolis przybył do Pearl Harbor i stał się okrętem flagowym Wiceadmirał Raymond Spruance Piąta Flota. W tej roli wypłynął w ramach Operacji Galvanic 10 listopada 1943 roku. Dziewięć dni później zapewnił wsparcie ogniowe, gdy amerykańscy marines przygotowywali się do wylądować na Tarawie .
Śledząc Nacierają USA przez środkowy Pacyfik , Indianapolis widział akcja poza Kwajalein i wspierał amerykańskie naloty na zachodnie Karoliny. W czerwcu 1944 r. 5. Flota udzieliła wsparcia inwazji na Mariany. 13 czerwca krążownik otworzył ogień na Saipan przed wysłaniem do ataku na Iwo Jimę i Chichi Jimę. Wracając, krążownik wziął udział w Bitwa na Morzu Filipińskim 19 czerwca, przed wznowieniem operacji wokół Saipan. Gdy bitwa na Marianach dobiegła końca, Indianapolis został wysłany do pomocy w inwazja Peleliu tamtego września.
Po krótkim remoncie na Mare Island krążownik dołączył Wiceadmirał Marc A. Mitscher grupa zadaniowa szybkiego lotniskowca 14 lutego 1945 r., na krótko przed atakiem na Tokio. Płynąc na południe, pomogli w lądowania na Iwo Jimie jednocześnie kontynuując atak na japońskie wyspy macierzyste. 24 marca 1945 r. Indianapolis wzięła udział w przed inwazją bombardowanie Okinawy . Tydzień później krążownik został trafiony przez kamikaze, gdy znajdował się poza wyspą. Uderzenie Indianapolis Na rufie bomba kamikaze przebiła się przez statek i eksplodowała w wodzie pod spodem. Po dokonaniu tymczasowych napraw krążownik pokuśtykał do domu na Mare Island.
Wjeżdżając na stocznię, krążownik przeszedł gruntowną naprawę uszkodzeń. Pojawiający się w lipcu 1945 r. statek otrzymał zadanie tajnej misji przewozu części dla bomba atomowa do Tinian na Marianach. Wylot 16 lipca i gotowanie na parze z dużą prędkością, Indianapolis pokonał rekordowy czas pokonując 5000 mil w dziesięć dni. Rozładowując komponenty, statek otrzymał rozkaz udania się do Leyte na Filipinach, a następnie na Okinawę. Opuszczając Guam 28 lipca i żeglując bez eskorty na kursie bezpośrednim, Indianapolis skrzyżowały się ścieżki z japońską łodzią podwodną I-58 dwa dni później. Otwarcie ognia około godziny 12.15 30 lipca, I-58 uderzyć Indianapolis z dwiema torpedami na prawej burcie. Krytycznie uszkodzony krążownik zatonął w ciągu dwunastu minut, zmuszając do wody około 880 ocalałych.
Ze względu na szybkie tonięcie statku, niewiele tratw ratunkowych udało się zwodować, a większość ludzi miała tylko kamizelki ratunkowe. Ponieważ statek wykonywał tajną misję, do Leyte nie wysłano żadnego powiadomienia informującego ich, że… Indianapolis był w drodze. Dzięki temu nie został zgłoszony jako przeterminowany. Chociaż przed zatonięciem statku wysłano trzy wiadomości SOS, z różnych powodów nie podjęto żadnych działań. Przez następne cztery dni Indianapolis Załoga, która przeżyła, przeżyła odwodnienie, głód, narażenie i przerażające ataki rekinów. Około 10:25 2 sierpnia rozbitkowie zostali zauważeni przez amerykański samolot wykonujący rutynowy patrol. Zrzuciwszy radio i tratwę ratunkową, samolot zgłosił swoją pozycję i wszystkie możliwe jednostki zostały wysłane na miejsce zdarzenia. Spośród około 880 mężczyzn, którzy weszli do wody, tylko 321 zostało uratowanych, a czterech zmarło później z powodu ran.
Wśród ocalałych był Indianapolis dowódca, kapitan Charles Butler McVay III. Po uratowaniu McVay został postawiony przed sądem wojennym i skazany za niezastosowanie się do wymijającego, zygzakowatego kursu. Ze względu na dowody, że marynarka wojenna naraziła statek na niebezpieczeństwo oraz zeznania dowódcy Mochitsury Hashimoto, I-58 kapitana, który stwierdził, że kurs unikowy nie miałby znaczenia, Admirał floty Chester Nimitz umorzył wyrok McVaya i przywrócił go do czynnej służby. Mimo to wiele rodzin członków załogi obwiniało go o zatonięcie, a później popełnił samobójstwo w 1968 roku.