Wojna 1812: Kapitan Thomas MacDonough

Główny komendant Thomas MacDonough, USN. Źródło zdjęcia: domena publiczna

Pochodzący z Delaware Thomas MacDonough został uznanym oficerem marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych na początku XIX wieku. Pochodzący z dużej rodziny poszedł do służby za starszym bratem i uzyskał nakaz podoficera w ostatnich miesiącach Quasi-wojna z Francją. MacDonough później służył w pierwszej wojnie berberyjskiej, gdzie służył pod dowództwem komandora Edwarda Preble'a i brał udział w brawurowym nalocie, który spalił przechwyconą fregatę USS Filadelfia (36 dział). Krótko po rozpoczęciu Wojna 1812 , otrzymał dowództwo sił amerykańskich na jeziorze Champlain. Budując flotę, MacDonough odniósł decydujące zwycięstwo w Bitwa pod Plattsburgh w 1814 roku, w którym zdobył całą brytyjską eskadrę.

Wczesne życie

Urodzony 21 grudnia 1783 w północnym Delaware, Thomas MacDonough był synem Dr. Thomasa i Mary McDonough. Weteran rewolucja amerykańska , starszy McDonough służył w randze majora na Bitwa o Long Island a później został ranny w White Plains. Wychowany w ścisłej rodzinie biskupiej, młodszy Thomas kształcił się lokalnie i do 1799 roku pracował jako sprzedawca w Middletown, DE.

W tym czasie jego starszy brat James, kadet marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, wrócił do domu po utracie nogi podczas Quasi-wojna z Francją. To zainspirowało MacDonougha do podjęcia kariery na morzu i złożył wniosek o nakaz na kadetę z pomocą senatora Henry'ego Latimera. Zostało to przyznane 5 lutego 1800 roku. Mniej więcej w tym czasie, z nieznanych powodów, zmienił pisownię swojego nazwiska z McDonough na MacDonough.

Idąc nad morze

Raportowanie na pokładzie USS Ganges (24), MacDonough popłynął na Karaiby w maju. Przez lato Ganges , pod dowództwem kapitana Johna Mullowny'ego, zdobył trzy francuskie statki handlowe. Po zakończeniu konfliktu we wrześniu MacDonough pozostał w marynarce wojennej USA i przeniósł się do fregaty USS Konstelacja (38) 20 października 1801 r. Żegluga po Morzu Śródziemnym, Konstelacja służył w eskadrze komandora Richarda Dale'a podczas pierwszej wojny berberyjskiej.

Pierwsza wojna berberyjska

Na pokładzie MacDonough otrzymał gruntowną edukację morską od kapitana Alexandra Murraya. Wraz z ewolucją składu eskadry otrzymał rozkaz wstąpienia do USS Filadelfia (36) w 1803 r. Fregata dowodzona przez kapitana Williama Bainbridge'a zdołała zdobyć marokański okręt wojenny Mirboka (24) 26 sierpnia. Jesienią MacDonough, po przejściu na ląd, nie było na pokładzie Filadelfia kiedy osiadł na niezbadanej rafie w porcie w Trypolisie i został schwytany 31 października.

Bez statku MacDonough został wkrótce przeniesiony do slupa USS Przedsiębiorstwo (12). Słuzyć pod Porucznik Stephen Decatur , pomagał w zdobyciu keczu Trypolitańskiego żuję w grudniu. Ta nagroda została wkrótce przerobiona na USS Nieustraszony (4) i dołączył do eskadry. Zaniepokojony tym Filadelfia został uratowany przez Trypolitanów, dowódca eskadry, komandor Edward Preble, zaczął formułować plan likwidacji zniszczonej fregaty.

To wymagało, aby Decatur wkradł się do portu w Trypolisie za pomocą Nieustraszony , szturmując statek i podpalając go, jeśli nie mógł go uratować. Zaznajomiony z Filadelfia MacDonough zgłosił się na ochotnika do nalotu i odegrał kluczową rolę. Idąc naprzód, Decaturowi i jego ludziom udało się spalić Filadelfia 16 lutego 1804 r. Oszałamiający sukces, najazd został nazwany przez Brytyjczyków „najbardziej odważnym i odważnym aktem Epoki”. Wiceadmirał Lord Horatio Nelson .

Pokojowy

Awansowany do pełniącego obowiązki porucznika za udział w nalocie, MacDonough wkrótce dołączył do bryg USS Kwas (18). Wracając do Stanów Zjednoczonych w 1806 r., pomógł Kapitan Izaak Hull w nadzorowaniu budowy kanonierek w Middletown, CT. Później w tym samym roku jego awans na porucznika został wprowadzony na stałe. Wypełniając swoje zadanie z Hull, MacDonough otrzymał swoje pierwsze dowództwo w slupie wojennym USS Osa (18).

Początkowo działający na wodach wokół Wielkiej Brytanii, Osa spędził dużo 1808 poza Stanami Zjednoczonymi, egzekwując ustawę embargo. Wyjazd Osa MacDonough spędził część 1809 roku na pokładzie USS Essex (36) przed opuszczeniem fregaty w celu kierowania budową kanonierki w Middletown. Wraz z uchyleniem ustawy embargo w 1809 r. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zmniejszyła swoje siły. W następnym roku MacDonough poprosił o urlop i spędził dwa lata jako kapitan brytyjskiego statku handlowego płynącego do Indii.

Rozpoczyna się wojna 1812 r.

Powrót do czynnej służby na krótko przed rozpoczęciem Wojna 1812 w czerwcu 1812 roku MacDonough początkowo otrzymał delegację do Konstelacja . Wyposażenie w Waszyngtonie wymagało kilku miesięcy pracy, zanim fregata była gotowa do wypłynięcia w morze. Chętny do wzięcia udziału w walkach, MacDonough wkrótce poprosił o przeniesienie i krótko dowodził kanonierkami w Portland, ME, zanim w październiku tego roku otrzymał rozkaz objęcia dowództwa nad siłami marynarki USA na jeziorze Champlain.

Po przybyciu do Burlington, VT, jego siły ograniczały się do slupów USS Malkontent (10) i USS Orzeł (10). Choć niewielki, jego dowództwo wystarczało do kontrolowania jeziora. Sytuacja zmieniła się radykalnie 2 czerwca 1813 roku, kiedy porucznik Sidney Smith stracił oba statki w pobliżu Ile aux Noix.

Budowanie floty

Awansowany na głównego komendanta w dniu 24 lipca MacDonough rozpoczął duży wysiłek w zakresie budowy statków w Otter Creek, VT w celu odzyskania jeziora. Stocznia ta wyprodukowała korwetę USS Saratoga (26), slup wojenny USS Orzeł (20), szkuner USS Ticonderoga (14) i kilka kanonierek późną wiosną 1814 roku. Temu wysiłkowi dorównał jego brytyjski odpowiednik, komandor Daniel Pring, który rozpoczął własny program budowy w Ile aux Noix.

Poruszając się na południe w połowie maja, Pring próbował zaatakować amerykańską stocznię, ale został odepchnięty przez baterie MacDonougha. Uzupełniając swoje statki, MacDonough przerzucił swoją eskadrę czternastu okrętów wojennych przez jezioro do Plattsburgh w stanie Nowy Jork, by czekać na następną wyprawę Pringa na południe. Wystrzelony przez Amerykanów Pring wycofał się, by poczekać na ukończenie fregaty HMS Zaufanie (36).

Ostateczna rozgrywka w Plattsburgh

Jak Zaufanie bliskie ukończenia, siły brytyjskie dowodzone przezGenerał porucznik Sir George Prevostzaczął gromadzić się z zamiarem inwazji na Stany Zjednoczone przez jezioro Champlain. Gdy ludzie Prévosta maszerowali na południe, byli zaopatrywani i chronieni przez brytyjskie siły morskie dowodzone teraz przez kapitana George'a Downie. Aby przeciwstawić się temu wysiłkowi, silnie przewyższające liczebnie siły amerykańskie, dowodzone przez generała brygady Aleksandra Macomba, zajęły pozycję obronną w pobliżu Plattsburgha.

Byli wspierani przez MacDonougha, który ustawił swoją flotę w Plattsburgh Bay. Awansujący 31 sierpnia ludzie Prévosta, wśród których była duża liczba Książę Wellington weterani byli krępowani różnymi taktykami opóźniania stosowanymi przez Amerykanów. Przybywając w pobliżu Plattsburgh 6 września, ich początkowe wysiłki zostały odwrócone przez Macomb. Konsultując się z Downiem, Prévost zamierzał zaatakować amerykańskie linie obowiązujące 10 września w porozumieniu z atakiem marynarki przeciwko MacDonoughowi w zatoce.

Plan MacDonougha

Zablokowane przez niesprzyjające wiatry statki Downiego nie były w stanie popłynąć w wyznaczonym terminie i zostały zmuszone do opóźnienia o jeden dzień. Montując mniej długich dział niż Downie, MacDonough zajął pozycję w Plattsburgh Bay, gdzie uważał, że jego cięższe, ale o mniejszym zasięgu karronady będą najskuteczniejsze. Wspierany przez dziesięć małych kanonierek, umieścił Orzeł , Saratoga , Ticonderoga i slup Preble (7) na linii północ-południe. W każdym przypadku użyto dwóch kotwic wraz z linkami sprężynowymi, aby umożliwić statkom skręcanie na kotwicy. Po zbadaniu amerykańskiej pozycji rankiem 11 września Downie zdecydował się ruszyć do przodu.

Zaangażowanie flot

Mijając Cumberland Head o 9:00 rano, eskadra Downie składała się z Zaufanie , bryg HMS Bielizna (16), szalupy HMS Chubb (10) i HMS Zięba (11) i dwanaście kanonierek. Jako Bitwa pod Plattsburgh zaczął, Downie początkowo starał się umieścić Zaufanie w poprzek linii amerykańskiej, ale zmieniające się wiatry temu zapobiegły i zamiast tego zajął pozycję przeciwną Saratoga . Gdy dwa okręty flagowe zaczęły się tłuc, Pring był w stanie przepłynąć przed Orzeł z Bielizna podczas gdy Chubb został szybko unieruchomiony i schwytany. Zięba przeniósł się, by zająć pozycję za ogonem linii MacDonougha, ale dryfował na południe i osiadł na Wyspie Krabów.

Zwycięstwo MacDonougha

Podczas gdy Zaufanie pierwsze burty wyrządziły znaczne szkody Saratoga , dwa statki kontynuowały wymianę ciosów, a Downie został zabity, gdy wbito w niego działo. Na północy Pring otworzył ogień na Orzeł z amerykańskim statkiem niezdolnym do zwrotu, aby skutecznie kontratakować. Na przeciwległym końcu linii Preble został zmuszony do wycofania się z walki przez kanonierki Downiego. Zostały one ostatecznie zatrzymane przez zdecydowany ogień z Ticonderoga .

Pod ciężkim ogniem Orzeł zerwał liny kotwiczne i zaczął dryfować wzdłuż amerykańskiej linii, jeśli pozwoliło Bielizna grabić Saratoga . Ponieważ większość dział na sterburcie nie działała, MacDonough użył sprężynowych linek, by obrócić swój okręt flagowy. MacDonough otworzył ogień, niosąc nieuszkodzone działa na lewej burcie Zaufanie . Ci, którzy przeżyli na pokładzie brytyjskiego okrętu flagowego, próbowali wykonać podobny zwrot, ale utknęli w wrażliwym rufie fregaty, który został przedstawiony Saratoga .

niezdolny do dalszego oporu, Zaufanie uderzył w jego kolory. Obracanie Saratoga po raz drugi MacDonough zaatakował swoją burtą Bielizna . Gdy jego statek został wystrzelony i widząc, że dalszy opór jest daremny, Pring postanowił się poddać. Po zdobyciu przewagi Amerykanie przystąpili do zajęcia całej brytyjskiej eskadry.

Następstwa

Triumf MacDonougha pasował do tego z Główny komendant Oliver H. Perry kto wygrał podobne zwycięstwo nad jeziorem Erie poprzedniego września. Na lądzie początkowe wysiłki Prévosta zostały opóźnione lub zawrócone. Dowiedziawszy się o porażce Downiego, postanowił przerwać bitwę, ponieważ uważał, że jakiekolwiek zwycięstwo nie będzie miało sensu, ponieważ amerykańska kontrola nad jeziorem uniemożliwiłaby mu zaopatrzenie armii. Chociaż jego dowódcy sprzeciwili się tej decyzji, armia Prévosta zaczęła tej nocy wycofywać się na północ do Kanady. Za swoje wysiłki w Plattsburgh MacDonough został okrzyknięty bohaterem i otrzymał awans na kapitana oraz Złoty Medal Kongresu. Ponadto zarówno Nowy Jork, jak i Vermont podarowały mu hojne nadania ziemi.

Późniejsza kariera

Po pozostaniu na jeziorze w 1815 roku, MacDonough objął dowództwo Portsmouth Navy Yard 1 lipca, gdzie zluzował Hulla. Po powrocie na morze trzy lata później dołączył do Eskadry Śródziemnomorskiej jako kapitan HMS Wojownicy (44). Podczas pobytu za granicą MacDonough zachorował na gruźlicę w kwietniu 1818 roku. Z powodu problemów zdrowotnych wrócił do Stanów Zjednoczonych w tym samym roku, gdzie zaczął nadzorować budowę statku linii USS. Ohio (74) w New York Navy Yard.

Na tym stanowisku przez pięć lat MacDonough zażądał służby morskiej i otrzymał dowództwo USS Konstytucja w 1824. Żeglując po Morzu Śródziemnym, kadencja MacDonougha na pokładzie fregaty okazała się krótka, ponieważ został zmuszony do zwolnienia się z dowództwa z powodu problemów zdrowotnych w dniu 14 października 1825. Żeglując do domu, zmarł Gibraltar 10 listopada. Ciało MacDonougha zostało zwrócone do Stanów Zjednoczonych, gdzie został pochowany w Middletown w stanie Connecticut obok jego żony Lucy Ann Shale MacDonough (m.1812).