Tonący statek Titanic: wszystko, co musisz wiedzieć

Jest bardzo niewielu ludzi, którzy przynajmniej nie słyszeli historii Titanica. Jest to klasyczny historyczny opis pychy człowieka w niezatapialny statek i tragiczne szaleństwo, że natura udowodniła, że ​​tak bardzo się myliła w postaci góry lodowej podczas swojej dziewiczej podróży. Historia tego statku jest chyba najbardziej znana w dużej mierze dzięki filmowi Jamesa Camerona z 1997 roku o tym samym tytule, który przez wiele lat pozostał najbardziej dochodowym filmem w historii. Ci, którzy widzieli film, mogą być zaskoczeni ogromną ilością historycznej dokładności, którą Cameron obsesyjnie starał się uwzględnić w filmie, nawet uwzględniając wiele aspektów wraku, o których widzowie nie mieliby pojęcia.

Titanic: Siostra Olimpijska

Statki klasy olimpijskiej olimpijski (po lewej) i Tytaniczny (po prawej) w doku , 1912, przez The Legend of the Titanic

Na początku XX wieku podróże oceaniczne były głównym środkiem transportu dalekobieżnego, a wraz z rewolucja przemysłowa na zachodzie niezliczona liczba imigrantów, ładunków i pasażerów była przewożona w podróże międzykontynentalne zamorskie. Uważano to za wysokość liniowiec oceaniczny , a coraz większe statki budowano nie tylko po to, by zaspokoić popyt, ale jako pokaz potęgi przemysłowej, bogactwa i ambicji.

W 1911 r. ukończono budowę pierwszego z trzech monstrualnych liniowców oceanicznych o słusznej nazwie klasy olimpijskiej, przyjmując tytuł największego statku, jaki kiedykolwiek powstał. Ponieważ sam Titanic był drugim ukończonym statkiem, pewne zmiany zostały wprowadzone w końcowych etapach budowy w oparciu o wnioski wyciągnięte z jego starszego bliźniaka, olimpijski , co oznaczało, że po ukończeniu i pomimo tego, że był niemal lustrem swojej siostry, Titanic miał teraz tytuł największego statku na świecie.

HMS Hawke oraz olimpijski zderzyć się , przez greatships.net

W czasie ich budowy wierzono, że rosnąca technologia i coraz lepsze projekty oznaczają, że statki te są całkowicie niezatapialne. Twierdzenie to zostało wystawione na próbę i pozornie wzmocnione 20 września 1911 r., kiedy Olimpiada została staranowana przez Royal Navy Krążownik HMS Hawke, którego dziób został zaprojektowany z myślą o zatapianiu statków poprzez taranowanie. Pomimo kolizji zaawansowana kontrola uszkodzeń i konstrukcja Olympic zapobiegły poważnym katastrofom.

Czy podoba Ci się ten artykuł?

Zapisz się do naszego bezpłatnego cotygodniowego biuletynuDołączyć!Ładowanie...Dołączyć!Ładowanie...

Sprawdź swoją skrzynkę odbiorczą, aby aktywować subskrypcję

Dziękuję Ci!

Wrak niezatapialnego statku

Zatonięcie Tytaniczny , przez Britannicę

Oczywiście, jak niesławnie zapamiętała historia, reputacja tych statków jako niezatapialnych służyłaby jedynie jako ironiczny przypis rzekomego panowania człowieka nad naturą. Wyjazd z Southampton do Cherbourga we Francji i wreszcie Nowy Jork w Ameryce 10 kwietnia 1912 roku Titanic nigdy nie dotarłby do celu. W ostatnich minutach 14 kwietnia Titanic uderzy w dużą górę lodową na środku Atlantyku i zatonie kilka godzin później 15 kwietnia, tracąc do 1635 pasażerów i załogi, co czyni go najbardziej śmiercionośnym Wrak statku wtedy. Nadal pozostaje jednym z najbardziej kosztowne zatonięcia w zapisanej historii .

Powszechnie wiedziano, że w tamtym czasie Titanic nie miał wystarczającej liczby łodzi ratunkowych na całą swoją pojemność, a łącznie było ich tylko dwadzieścia, podczas gdy jego konstrukcja pozwalała na maksymalnie sześćdziesiąt cztery. Jako taki, mógł pomieścić tylko około 1178 osób, chociaż z szacowanych 2224 pasażerów i załogi podczas dziewiczego rejsu tylko 710 dotarło na łodzie. Chociaż na pierwszy rzut oka może się to wydawać całkowitym lekceważeniem bezpieczeństwa, w rzeczywistości za brakiem łodzi ratunkowych kryło się pewne uzasadnienie. W tej epoce wierzono, że ruch oceaniczny był tak duży, że każda katastrofa morska lub Wrak statku miałby w pobliżu statki do szybkiego ratowania. To, w połączeniu z przekonaniem, że nowsze statki są albo niezatapialne, albo zbudowane wystarczająco dobrze, aby tonąć bardzo powoli, oznaczało, że łodzie ratunkowe miały przewozić pasażerów i załogę ze statku na statek ratunkowy, a nie zapobiegać utonięciu i zamarznięciu.

Najpierw kobiety i dzieci!

Łodzie ratunkowe Tytaniczny w Nowym Jorku , przez Titanic Universe

Tuż po północy rozkaz przygotowania i załadowania szalup ratunkowych wydał: Kapitan Edward Smith . Natychmiast pojawiło się szereg trudności logistycznych, które spowalniały i być może myliły wysiłki załogi. Po pierwsze, z powodu zalania dziobu statku, najbardziej wysunięty z przodu kocioł Titanica wypuszczał duże ilości pary z przedniego komina, powodując niemal ogłuszający syk, który utrudniał komunikację. Po drugie, faktyczna trudność w przekonaniu pasażerów, że w ogóle doszło do sytuacji awaryjnej, dzięki bardzo udanej propagandzie rzekomego Niezatapialny statek . Nawet po obudzeniu i poproszeniu o zebranie się przy łodziach ratunkowych, wielu pasażerów nie chciało uwierzyć, że coś jest nie tak, albo że mają powody, by przeczekać na mrozie, zamiast pozostać w środku.

Co więcej, wielu uważało, że w rzeczywistości są bezpieczniejsze na samym statku, a nie w łodziach ratunkowych, gdzie wielu pasażerów wprost odmawia wejścia na pokład łodzi. Co gorsza, bardzo niewielka część załogi Titanica, w tym oficerowie, została odpowiednio przeszkolona na łodziach ratunkowych. Oznaczało to, że nawet przy tak niewielu szalupach ratunkowych, jak było, nie wszystkie były w stanie wodować na czas, a te, które to zrobiły, często miały zbyt małą pojemność. czasami tak niskie, jak jedna trzecia ich maksymalnego obciążenia .

Plan pokładu i łodzie ratunkowe na Tytaniczny , za pośrednictwem strony internetowej Towardsdatascience

Gdy pasażerowie w końcu zaczęli się zbierać, wydano słynny rozkaz o ewakuacji kobiet i dzieci. Nad tym czuwało dwóch oficerów; Drugi oficer Charles Lightoller na lewej burcie, a pierwszy oficer William Murdoch na prawej burcie. Ze względu na ogłuszający hałas komunikacja była trudna i ten jeden rozkaz nie został opracowany i obaj mężczyźni inaczej interpretowaliby instrukcje kapitana. Ponieważ łodzie ratunkowe były przeznaczone do przewozu pasażerów, Lightoller uważał, że łodzie ratunkowe powinny być wypełnione tylko kobietami i dziećmi i odesłane bez względu na to, jak są pełne, zanim później wróci po mężczyzn.

Murdoch tymczasem sądził, że kiedy kobiety i dzieci wejdą na pokład, wszelkie wolne miejsca zostaną przekazane mężczyznom w pobliżu. W rezultacie, oprócz załogi obsługującej łodzie, tylko jeden człowiek mógł wejść na tratwy ratunkowe na lewej burcie statku, a wielu odeszło z zaledwie jedną trzecią pojemności. Oznaczało to, że jeśli byłeś mężczyzną dowolnej klasy, twoje przeżycie prawie całkowicie zależało od tego, po której stronie statku się znajdujesz.

Historie z pokładu

Isidor i Ida Straus ze swoimi filmowymi odpowiednikami w filmie z 1997 roku Tytaniczny , przez kolekcję historii

Po części z powodu dużej liczby ocalałych, często przeplatanych z tymi, którzy tragicznie zamarzli na Atlantyku, istnieje wiele słynnych historii dotyczących samego wraku. Wiele z tych historii było sensacyjnych, a nawet pojawiło się w adaptacji filmowej z 1997 roku, chociaż większość widzów byłaby usprawiedliwiona nie wiedząc, które są faktami, a które fikcją. Być może jednym z najbardziej poruszających przykładów, które znalazły się w filmie, jest historia Izydora i Idy Straus. Starszemu parze w pierwszej klasie, gdy łodzie były zapełniane, Isidorowi, lat 67, zaproponowano miejsce, ale stanowczo odmówił, widząc, że inne kobiety i dzieci czekają na wejście. Gdy inni nalegali, by jego żona Ida wsiadła bez niego, odpowiedziała słynnym cytatem: Nie będę rozstawać się z mężem. Jak żyliśmy, tak i umrzemy – razem. Następnie oddała swoje futro pokojówce i wyszła z mężem z obydwoma ostatnio widzianymi spacerującymi po pokładzie, ramię w ramię.

Ten portret pełnego miłości oddania został przedstawiony w filmie, gdy starsza para trzymała się nawzajem w łóżku, gdy woda wpadała do ich pokoju. Muzyka i towarzysząca jej opowieść muzyków również zostały przedstawione w filmie, chociaż relacje naocznych świadków tego, jaka dokładnie piosenka była odtwarzana, gdy statek schodził w dół, by nieco się ujawnić. Podczas gdy niektórzy ocaleni twierdzili, że muzyka walca była grana do końca, inni twierdzą, że to zamiast hymnu Bliżej, mój Boże, do Ciebie, ostatecznie wybrano do filmu.

Charles John Joughin przed zatonięciem Titanica , za pośrednictwem Encyklopedii Titanica

Historia w nieco lżejszym tonie to historia Charlesa Joughina, głównego piekarza na pokładzie Titanica, i jego zdumiewająca opowieść o przetrwaniu. Jego pierwszym zadaniem było skierowanie podległej mu załogi do przewożenia zapasów chleba do każdej z szalup ratunkowych, zanim on sam zacznie pomagać w ewakuacji kobiet i dzieci. W obliczu problemu pasażerów odmawiających wejścia na pokład łodzi z powodu błędnego przekonania, że ​​na statku są bezpieczniej, rozwiązanie Charlesa było proste: ścigać ich, gdy odlatują, podnosić i fizycznie wrzucać do łodzi ratunkowych, jak czy nie.

Pomimo wyznaczenia do obsługi jednej z szalup ratunkowych, zdecydował, że załoga już obecna wystarczy i wysłał ich bez niego, wracając pod pokłady, aby zacytować [posiada] kroplęlikier. Kiedy wróci na pokład, przekona się, że wszystkie łodzie, które mogły odpłynąć, już to zrobiły. Zaczął wrzucać do wody dziesiątki drewnianych leżaków, aby ocaleni mogli użyć ich jako urządzeń do pływania.

Ostatnie chwile Titanica , przez Fortune

W tym momencie zatrzymał się na krótki łyk wody, tylko po to, by usłyszeć, jak statek pęka na pół, gdy zaczął swój kultowy i fatalny ostateczny zanurzenie. Gdy tył statku skręcał w powietrze, Charles wspinał się wzdłuż balustrady na sam szczyt rufy Titanica. W rzeczywistości jest to pokazane w filmie, gdy Jack i Rose trzymają się balustrady, czekając, aż statek zatonie; patrzą, żeby zobaczyć z nimi Charlesa. Gdy statek zanurzył się w wodzie, Charles wstał i po prostu zszedł z łodzi, która zanurzała się, cudownie trzymając głowę nad wodą przez cały czas, co również pokazano na filmie. W tym momencie Charles znalazł się na otwartym oceanie, stąpając po wodzie.

W mroźnych warunkach hipotermia zwykle zaczynała się pojawiać po piętnastu minutach, a śmierć była prawie pewna w ciągu trzydziestu minut od wejścia do wody. Mimo to Charles w cudowny sposób pozostawał w oceanie przez dwie godziny, ledwo czując zimno dzięki likierowi, aż w końcu zauważył jedną z przewróconych szalup ratunkowych, w której jeden z ocalałych trzymał go w połowie drogi z wody, aż w końcu mógł być całkowicie usunięte jakiś czas później. Szokująco, pomimo niezmiernie długiego czasu spędzonego w wodzie, wynurzył się z niewiele więcej niż powierzchownie opuchniętymi stopami.

Ukryte szczegóły w filmie Tytaniczny

Plakat premierowy filmu Titanic z 1997 roku , za pośrednictwem oryginalnych plakatów filmowych w stylu vintage

Chociaż istnieje wiele innych historii do opowiedzenia o Titanicu i najbardziej znanym wraku statku, imponujące jest to, że reżyser James Cameron dołożył wszelkich starań, aby włączyć te niejasne historie do filmu film , nigdy nie zwracając na nie uwagi ani nie wyjaśniając tego tym, którzy nie wiedzą jeszcze czegoś o tych historiach. Z pewnością rzuca światło na jego artystyczny proces i pozwala na większe uznanie przy ponownym oglądaniu filmu. Być może następnym razem, oglądając ten film o tragicznym wraku statku, możesz wybrać kilka postaci i historii wymienionych powyżej, ponieważ wiele z nich pojawia się w filmie.