Misja ratunkowa Titanica zagrożona

Historia Titanica to jedna z najsłynniejszych tragedii morskich. Powstała w 1985 roku, nieustannie fascynuje ludzi. Od jego odkrycia minęły dziesięciolecia, a nurkowie wciąż nie mogą o tym rozmawiać. Statek rozpada się coraz bardziej i istnieje obawa, że ​​zniknie całkowicie. W nadziei na zachowanie jego zawartości osoby zaangażowane w projekt wykorzystują nawet najnowocześniejszą technologię do skanowania.

Kontrowersje wokół ratowania artefaktów Titanica

Jednakże, wiele cennych rzeczy nadal byli ocaleni. W zestawie: torba ze skóry aligatora, biżuteria, tubki wody kolońskiej, czapka do kręgli, partytury i logometr. Było wiele kontrowersji, np. czy w ogóle konieczne jest odzyskanie rzeczy, które znajdowały się na statku. Dlaczego? Punkt morski, w którym doszło do katastrofy, jest ważny nie tylko ze względów historycznych i archeologicznych, ale jest także miejscem spoczynku ludzi, którzy tego dnia stracili życie.

15 kwietnia 1912 roku życie straciło tysiąc pięćset osób. Rząd Stanów Zjednoczonych podejmuje obecnie zaplanowaną wyprawę mającą na celu uratowanie bezprzewodowego nadajnika Marconiego. Kiedy statek był w niebezpieczeństwie, to kluczowe urządzenie służyło do wysyłania ostrzeżeń statek zaczął tonąć . Pomogło to także w uratowaniu życia 700 osób. Jeśli zostanie usunięty, spowoduje uszkodzenie kadłuba łodzi.

RMS Titanic, Inc powinna przewodzić temu procesowi. Jest to firma z siedzibą w Gruzji, która otrzymała wyłączne przywileje związane z ratownictwem wrak , wydany przez sąd federalny w Wirginii w 1994 r. Kongres Stanów Zjednoczonych zakazał wcześniej niszczenia lub wydobywania wraku, ale nie ma oficjalnego wiążącego porozumienia.

Państwo nie chce odzyskiwania artefaktów

Rokiem zmian był rok 2018, kiedy Stany Zjednoczone i Wielka Brytania podpisały umowę, na mocy której urzędnicy obu krajów będą mogli kontrolować dostęp do wrak statku . Pierwsza propozycja uratowania nadajnika pojawiła się publicznie w 2020 roku i początkowo została zatwierdzona przez sędziego. Jednak Departament Handlu Stanów Zjednoczonych i jego Narodowa Administracja ds. Atmosfery Oceanicznej nie zgodziły się z tą decyzją.

Od tego czasu aż do tego roku działalność była zawieszona ze względu na pandemię. Wspomniana firma zdecydowała się jednak na wyprawę bez zgody państwa. Państwo wyszło z inicjatywą i za pośrednictwem prawnika zwróciło się do tego samego sądu, który przyznał prawo spółce, aby je teraz odebrał.

„To próba egzekwowania przez rząd postanowień traktatu i poruszająca kwestię tego, kto ma władzę miejsce wraku . Sprawa jest skomplikowana i najprawdopodobniej będzie można się odwoływać od orzeczeń” – specjalista prawa morskiego John D. Kimball.