I wojna światowa: USS Utah (BB-31)
USS Utah (BB-31), 1911. Zdjęcie dzięki uprzejmości US Naval History & Heritage Command
USS Utah (BB-31) — przegląd:
- 10 × 12 cali/45 cal. pistolety
- 16 × 5 cali pistolety
- Wyrzutnie torped 2 × 21 cali
USS Utah (BB-31) - Dane techniczne
Uzbrojenie
USS Utah (BB-31) - projekt:
Trzeci typ amerykańskiego pancernika drednota po poprzednim - i klasach, Floryda -class była ewolucją tych projektów. Podobnie jak w przypadku jego poprzedników, na projekt nowego typu duży wpływ miały gry wojenne prowadzone w US Naval War College. Wynikało to z faktu, że żaden pancernik nie był jeszcze w użyciu, gdy architekci marynarki rozpoczęli swoją pracę. Blisko Delaware W tej klasie nowy typ spowodował, że marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych przeszła z pionowych silników parowych o potrójnym rozprężaniu na nowe turbiny parowe. Zmiana ta doprowadziła do wydłużenia maszynowni, usunięcia kotłowni i poszerzenia pozostałych. Większe kotłownie doprowadziły do powiększenia belki ogólnej statków, co poprawiło ich wyporność i wysokość metacentryczną.
The Floryda -klasa zachowała w pełni zamknięte kioski wykorzystywane na Delaware s ponieważ ich skuteczność została wykazana na zadaniach takich jak Bitwa pod Cuszimą . Inne aspekty nadbudówki, takie jak kominy i maszty kratowe, zostały do pewnego stopnia zmienione w stosunku do wcześniejszego projektu. Chociaż projektanci początkowo chcieli uzbroić okręty w osiem dział 14-calowych, broń ta nie była wystarczająco rozwinięta i zamiast tego architekci marynarki zdecydowali się zamontować dziesięć dział 12-calowych w pięciu podwójnych wieżach. Umieszczenie wieżyczek następowało po tym, jak Delaware -klasy i zobaczył dwa umieszczone z przodu w układzie superfire (jeden strzelający nad drugim) i trzy z tyłu. Wieże rufowe zostały ustawione tak, że jedna była w pozycji superfire nad dwiema pozostałymi, które znajdowały się tyłem do siebie na pokładzie. Podobnie jak w przypadku poprzednich okrętów, ten układ okazał się problematyczny, ponieważ wieża numer 3 nie mogła strzelać za rufą, jeśli numer 4 był wyszkolony do przodu. Szesnaście dział 5' zostało rozmieszczonych w poszczególnych kazamatach jako uzbrojenie dodatkowe.
Zatwierdzony przez Kongres, Floryda -klasa składała się z dwóch pancerników: USS (BB-30) i USS Utah (BB-31). Choć w większości identyczne, Floryda Projekt wymagał zbudowania dużego, opancerzonego mostu, który zawierałby miejsce zarówno do kierowania statkiem, jak i kierowania ogniem. Okazało się to skuteczne i zostało wykorzystane na późniejszych zajęciach. Odwrotnie, Utah W nadbudówce zastosowano tradycyjną aranżację tych przestrzeni. Umowa na budowę Utah udał się do New York Shipbuilding w Camden, NJ, a prace rozpoczęły się 9 marca 1909 roku. Budowa trwała przez następne dziewięć miesięcy, a nowy pancernik zsunął się z dróg 23 grudnia 1909 roku z Mary A. Spry, córką gubernatora stanu Utah Williama Spry, służąc jako sponsor. Budowa postępowała przez kolejne dwa lata i 31 sierpnia 1911 r. Utah wejdź na zlecenie z kapitanem Williamem S. Bensonem na czele.
USS Utah (BB-31) – wczesna kariera:
Wyjazd z Filadelfii, Utah spędził jesień prowadząc rejs próbny, który obejmował wizyty w Hampton Roads na Florydzie, w Teksasie, na Jamajce i na Kubie. W marcu 1912 roku pancernik dołączył do Floty Atlantyku i rozpoczął rutynowe manewry i ćwiczenia. Tego lata Utah zaokrętował kadetów z Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych na letni rejs szkoleniowy. Działający u wybrzeży Nowej Anglii pancernik powrócił do Annapolis pod koniec sierpnia. Po wypełnieniu tego obowiązku, Utah wznowiono operacje szkoleniowe floty w czasie pokoju. Trwały one do końca 1913 roku, kiedy to przekroczył Atlantyk i wyruszył w trasę dobrej woli po Europie i Morzu Śródziemnym.
Na początku 1914 roku, wraz z narastaniem napięć z Meksykiem, Utah przeniósł się do Zatoki Meksykańskiej. 16 kwietnia pancernik otrzymał rozkaz przechwycenia niemieckiego parowca SS Ypiranga który zawierał dostawę broni dla meksykańskiego dyktatora Victoriano Huerty. Umykając amerykańskim okrętom wojennym, parowiec dotarł do Veracruz. Przybywając do portu, Utah , Floryda , a dodatkowe okręty wojenne wylądowały 21 kwietnia marynarzy i marines i po ostrej bitwie rozpoczęli Amerykańska okupacja Veracruz . Po pozostaniu na wodach meksykańskich przez następne dwa miesiące, Utah wyjechał do Nowego Jorku, gdzie wszedł na podwórze w celu przeprowadzenia remontu. Po tym zakończeniu ponownie dołączył do Floty Atlantyckiej i spędził następne dwa lata na normalnym cyklu szkoleniowym.
USS Utah (BB-31) - I wojna światowa:
Wraz z wejściem USA do Pierwsza Wojna Swiatowa w kwietniu 1917 roku, Utah przeniósł się do Zatoki Chesapeake, gdzie spędził kolejne szesnaście miesięcy szkoląc inżynierów i strzelców dla floty. W sierpniu 1918 pancernik otrzymał rozkazy dla Irlandii i wyruszył do Bantry Bay z wiceadmirałem Henrym T. Mayo, naczelnym dowódcą Floty Atlantyckiej na pokładzie. Przyjazd, Utah został okrętem flagowym 6 Dywizji Pancerników kontradmirała Thomasa S. Rodgersa. Przez ostatnie dwa miesiące wojny pancernik chronił konwoje na zachodnich podejściach za pomocą USS Nevada (BB-36) i USS Oklahoma (BB-37). W grudniu, Utah pomógł eskortować prezydenta Woodrowa Wilsona na pokładzie liniowca SS Jerzy Waszyngton , do Brześcia we Francji, gdy udał się na negocjacje pokojowe w Wersalu.
Wracając do Nowego Jorku w Boże Narodzenie, Utah pozostał tam do stycznia 1919 roku, po czym wznowił szkolenie w czasie pokoju z Flotą Atlantyku. W lipcu 1921 pancernik przepłynął Atlantyk i zawinął do portów Portugalii i Francji. Pozostając za granicą, służył jako okręt flagowy amerykańskiej marynarki wojennej w Europie do października 1922 roku. Utah brał udział w Fleet Problem III na początku 1924 przed zaokrętowaniem Generał John J. Pershing na podróż dyplomatyczną po Ameryce Południowej. Po zakończeniu tej misji w marcu 1925 roku pancernik przeprowadził tego lata rejs szkoleniowy dla kadetów, zanim wszedł do Boston Navy Yard w celu przeprowadzenia znaczącej modernizacji. Spowodowało to wymianę kotłów węglowych na opalane olejem, połączenie dwóch lejów w jeden i usunięcie masztu z klatką rufową.
USS Utah (BB-31) – późniejsza kariera:
Wraz z zakończeniem modernizacji w grudniu 1925 r. Utah służył we Flocie Zwiadowczej. 21 listopada 1928 ponownie popłynął do Ameryki Południowej. Dotarcie do Montevideo, Urugwaj, Utah sprowadził na pokład prezydenta elekta Herberta Hoovera. Po krótkiej wizycie w Rio de Janeiro pancernik wrócił do domu Hoovera na początku 1929 roku. W następnym roku Stany Zjednoczone podpisały Traktat Londyński. Kontynuacja wcześniejszego Waszyngtoński Traktat Morski umowa nałożyła ograniczenia na wielkość flot sygnatariuszy. Zgodnie z warunkami traktatu Utah został przebudowany na nieuzbrojony, sterowany radiowo statek docelowy. Zastępując USS (BB-29) w tej roli, został przemianowany na AG-16.
Ponownie uruchomiony w kwietniu 1932 roku, Utah przeniesiony do San Pedro w Kalifornii w czerwcu. Wchodzący w skład Training Force 1 okręt pełnił swoją nową rolę przez większość lat 30. XX wieku. W tym czasie brał również udział w Fleet Problem XVI oraz służył jako platforma szkoleniowa dla strzelców przeciwlotniczych. Wracając na Atlantyk w 1939 roku, Utah uczestniczył w Fleet Problem XX w styczniu i trenował z 6 Dywizjonem Okrętów Podwodnych później tej jesieni. Wracając na Pacyfik w następnym roku, dotarł do: Pearl Harbor 1 sierpnia 1940 r. Przez następny rok operował między Hawajami a zachodnim wybrzeżem oraz służył jako cel bombardowania samolotów z lotniskowców USS Lexington (CV-2), USS Saratoga (CV-3) oraz USS Przedsiębiorstwo (CV-6).
USS Utah (BB-31) – Strata w Pearl Harbor:
Wracając do Pearl Harbor jesienią 1941 r., 7 grudnia zacumował przy wyspie Ford, kiedy zaatakowali Japończycy. Chociaż wróg skoncentrował swoje wysiłki na statkach zacumowanych wzdłuż Battleship Row, Utah otrzymał trafienie torpedą o 8:01. Po tym nastąpiła sekunda, która spowodowała, że statek przechylił się w lewo. W tym czasie główny Watertender Peter Tomich pozostawał pod pokładem, aby zapewnić ciągłość działania kluczowych maszyn, co pozwoliło większości załogi na ewakuację. Za swoje czyny otrzymał pośmiertnie Medal Honoru. 8:12 rano, Utah zwinięty do portu i wywrócony. Zaraz potem jego dowódca, komandor Solomon Isquith, usłyszał uderzenie uwięzionych członków załogi w kadłub. Zabezpieczając pochodnie, próbował uwolnić jak najwięcej ludzi.
W ataku Utah 64 zginęło. Po udanym wyprostowaniu Oklahoma podjęto próby ratowania starego statku. Okazało się to nieskuteczne i wysiłki zostały porzucone, ponieważ: Utah nie miał wartości militarnej. Formalnie wycofany ze służby 5 września 1944 roku pancernik został skreślony z rejestru okrętów marynarki wojennej dwa miesiące później. Wrak pozostaje na miejscu w Pearl Harbor i jest uważany za grób wojenny. W 1972 r. wzniesiono pomnik upamiętniający ofiarę Utah 'śruba.