Co się stało z limuzyną po zabójstwie Kennedy'ego?

Jednym z najbardziej znanych i polaryzujących wydarzeń w historii USA jest zabójstwo prezydenta Johna F. Kennedy'ego w Dallas w Teksasie 22 listopada 1963 roku. kraj płakał z Kennedymi w następnych dniach. Tak wiele zostało zbadanych i napisanych na temat samego zamachu, od obławy na Lee Harveya Oswalda po jego morderstwo przez Jacka Ruby'ego, procesję pogrzebową, salut Johna Jr, a nawet pozornie niekończące się teorie spiskowe, które wciąż żyją. Wydawało się jednak, że część tego pamiętnego dnia została zapomniana w chaosie: prezydencka limuzyna, która przewoziła prezydenta i panią Kennedy, a także gubernatora i panią Connally. Co się stało z tą spersonalizowaną limuzyną Lincolna?

Prezydencka limuzyna Kennedy'ego

Agenci Secret Service jeżdżący prezydencką limuzyną za pośrednictwem The Dallas News

Najpierw zapoznajmy się z niezwykle dziwnymi faktami na temat tego i innych pojazdów prezydenckich. Limuzyna Lincoln została zmontowana w fabryce Ford Motor Company w Lincoln w Wixon w stanie Michigan w styczniu 1961 roku. Następnie została wysłana do Hess i Eisenhardt w Cincinnati w stanie Ohio w celu dostosowania. Samochód został przecięty na pół – dosłownie – w celu dodania wzmocnień do nadwozia, które wydłużyły długość o kolejne 3,5 stopy. Został dostarczony do Białego Domu w czerwcu 1961 roku. Jednym z najciekawszych faktów na temat tego pojazdu jest to, że pozostał własnością Ford Motor Company i został wydzierżawiony przez Secret Service do użytku za jedyne 500 USD rocznie. Jego wartość detaliczna w momencie emisji z fabryki Lincoln wynosiła 7347 USD. Do czasu zakończenia personalizacji pojazd kosztował prawie 200 000 dolarów.

Niestandardowa limuzyna dla prezydenta

Limuzyna prezydencka z różnymi panelami dachowymi, via The Dallas News

Personalizacja nie polegała tylko na wymianie wnętrza czy dodaniu dodatkowej przestrzeni i miejsc siedzących. Wykroczyła daleko poza podstawy tego, co znamy jako limuzynę. Ta limuzyna miała koszulki! Nie w ogólnym sensie t-topów samochodów sportowych, ale miał zdejmowane stalowe i przezroczyste plastikowe panele dachowe, które były określane jako bąbelkowa góra . Miał hydrauliczne tylne siedzenie, które można było podnieść o prawie 12 cali, aby podnieść prezydenta. Dodano chowane stopnie dla wygody agentów tajnych służb, których zadaniem jest chodzenie obok pojazdu, a także uchwyty i dwa stopnie na tylnym zderzaku dla dodatkowych agentów. Dostarczono również dodatkowe fotele do skoku dla dodatkowych pasażerów, dwa radiotelefony i oczywiście ręcznie haftowane prezydenckie pieczęcie w każdej z kieszeni drzwi.

Kennedy w Dallas: 23 listopada 1963

Gubernator i pani Connally z prezydentem i panią Kennedy w procesji z Dallas, za pośrednictwem Getty Images

Czy podoba Ci się ten artykuł?

Zapisz się do naszego bezpłatnego cotygodniowego biuletynuDołączyć!Ładowanie...Dołączyć!Ładowanie...

Sprawdź swoją skrzynkę odbiorczą, aby aktywować subskrypcję

Dziękuję Ci!

Ale niestandardowy granatowy X-100, jak Secret Service określał limuzynę prezydenta, był jedną z dwóch zmodyfikowanych limuzyn używanych do oficjalnych podróży podczas Administracja Kennedy'ego . Oznaczało to, że wszelkie oficjalne podróże, które odbył, wymagały również transportu limuzyn na wydarzenie. Wyjazd do Teksasu był dla niego nie tylko okazją do prowadzenia kampanii u boku Pierwszej Damy, ale także okazją do złagodzenia niektórych napięć politycznych, które narastały wśród demokratów w stanie. Secret Service przetransportowała pojazd do Dallas, gdzie czekał na przybycie prezydenta i pani Kennedy do Love Field.

To, co wydarzyło się później, to oś czasu, która była analizowana, omawiana, przeglądana i analizowana przez dziesięciolecia. Łącząc osobiste doświadczenia obecnych tam osób, maluje obraz bólu i udręki. Limuzyna Kennedy'ego, przewożąca prezydenta i panią Kennedy, gubernatora Teksasu Johna Connally'ego i jego żonę, a także agentów biegających obok pojazdu śledzącego tajne służby o kryptonimie Halfback , udał się na zaplanowany lunch do Trade Mart w Dallas, krętą ścieżką biegnącą przez ulice śródmieścia Dallas. Tłumy w mieście były gęste, tworząc węższą przestrzeń drogową dla limuzyn do poruszania się po zakrętach. Ludzie byli wszędzie, na ulicach, balkonach, dachach, a nawet wychylali się z okien. Gdy kawalkada dotarła do końca Main Street, skręciła w prawo w Houston Street i zbliżała się do końca podróży przez miasto Dallas.

Strzały zamachu w Dealey Plaza

Strzały rozbrzmiewają w Dealey Plaza za pośrednictwem Sun UK Edition

Na końcu Houston Street, gdzie przecina się z Wiązem, znajduje się park znany jako Dealey Plaza i duży budynek z czerwonej cegły z napisem Texas School Book Depository z boku. Skręcenie z Houston Street w Elm Street to bardzo ostry zakręt, który spowodował znaczne spowolnienie pojazdów. Wtedy rozległy się strzały, które zraniły prezydenta Kennedy'ego i gubernatora Connally'ego. Kierowca limuzyny, agent Secret Service Bill Greer, wkroczył do akcji, przyspieszając i ścigając się pobliską autostradą do szpitala Parkland. Do tej pory agenci tajnych służb wiedzieli, że rana prezydenta była śmiertelna, ale zaczęli zdawać sobie sprawę, że gubernator Connally również został ranny.

Kiedy podjęli wszelkie próby umieszczenia prezydenta i gubernatora w szpitalu, zniszczenia w prezydenckiej limuzynie stały się dość oczywiste. Po ewakuacji w szpitalu samochód był strzeżony przez policję z Dallas (ponieważ wszyscy dostępni agenci tajnych służb pomagali pasażerom limuzyny). Na pojeździe umieszczono również bąbelkową górę, aby uniknąć gapiów i fotografów, a także zachować dowody.

Tego wieczoru wylądował samolot transportowy Air Force One wiozący limuzynę prezydenta i samochód śledczy, który spotkał się z agentami Secret Service i policją. Pojazdy zostały zawiezione bezpośrednio do garażu Białego Domu, gdzie rozpoczęto całonocną wachtę. Członkowie szpitala Bethesda Naval Hospital w końcu przybyli, aby pobrać z pojazdu skórę głowy, tkankę mózgową i kość.

Ewolucja prezydenckiej limuzyny

Ewolucja prezydenckiej limuzyny za pośrednictwem Autoweek

Po zakończeniu śledztwa samochód przeszedł gruntowny remont o kryptonimie Projekt D-2 , rozpoczęty w grudniu 1963 roku. Komitet złożony z sześciu osób reprezentujących Secret Service, firmę zajmującą się personalizacją Hess and Eisenhardt, Pittsburgh Plate Glass Company oraz Army Materials Research Center przystąpił do modyfikacji i przezbrojenia pojazdu do użytku. Sześć miesięcy później prace zostały zakończone, a testy odbyły się w Ohio i Michigan przed zwrotem pojazdu do Białego Domu.

Niektóre z wprowadzonych zmian to dodanie stałego, niezdejmowanego blatu w celu umieszczenia przezroczystego pancerza, całkowite przezbrojenie tylnej kabiny pasażerskiej, wzmocnienie elementów mechanicznych i konstrukcyjnych w celu dostosowania do dodatkowej masy pojazdu, opony typu run-flat , a także całkowite przeszycie tylnego przedziału, który został uszkodzony podczas zamachu. Został przemalowany na królewski niebieski metaliczny prezydencki srebrnymi metalicznymi płatkami, ale później pomalowany na czarno na prośbę prezydenta Johnsona.

Zrozumiałe, że kiedy Lyndon B. Johnson został prezydentem z powodu zamachu, nie chciał mieć nic wspólnego z pojazdem. Był obecny podczas podróży do Teksasu i naprawdę nie chciał korzystać z limuzyny byłego prezydenta – odnowionej lub nie. Chociaż limuzyna została przywrócona do użytku około sześć miesięcy po zabójstwie Kennedy'ego, uważa się, że Johnson używał drugiej zmodyfikowanej limuzyny, gdy tylko było to możliwe. Kiedyś pod naciskiem prezydenta Johnsona w samochodzie wprowadzono konkretną zmianę. Poprosił, aby tylne okno mogło poruszać się w górę iw dół. Ta zmiana została dokonana, chociaż nie sprawiła, że ​​pojazd był bezpieczniejszy.

Po Johnsonie Richard Nixon korzystał z samochodu i poprosił o dodatkowe modyfikacje, tworząc właz w dachu, w którym mógł stać i machać tłumowi podczas podróży. Ostatnim prezesem, który skorzystał z pojazdu, był: Jimmy Carter i został oficjalnie wycofany w 1977 roku.

Emerytura limuzyny Kennedy'ego

Wystawa limuzyn Kennedy'ego w Henry Ford Museum, za pośrednictwem Crain's Detroit Business

Ale jak dokładnie wyglądała emerytura dla mamuta ważącego 10 000 funtów i 500 000 dolarów? Został zwrócony Ford Motor Company, a umowa najmu została rozwiązana. Samochód został umieszczony w Muzeum Henry'ego Forda wraz z około 100 innymi ważnymi pojazdami. Jego stan zachował się tak, jak opuścił Biały Dom w 1974 roku. Do dziś można go oglądać prawie 50 lat później w Muzeum w Dearborn w stanie Michigan. Muzeum jest hołdem dla wszystkiego, co amerykańskie, z różnymi eksponatami pokazującymi kulturowe znaczenie samochodu, a także jego innowacyjnych myślicieli, którzy pomogli ukształtować Amerykę.

Czym przy wszystkich nowinkach technologicznych, którymi dysponujemy dzisiaj, wyróżnia się prezydencka kawalkada? Najbardziej rażącym problemem, z jakim zmierzyła się flota limuzyn Kennedy'ego, był brak zbroi. Nie były w pełni kuloodporne. Dodaj do tego brak mocy silnika i możliwość całkowitego zdjęcia góry, co pozwala na oglądanie pod gołym niebem i masz przepis na awarię. Ochrona zawsze była na czele inicjatywy Secret Service, gdy pilnowała prezydenta, ale finansowanie i logistyka zawsze wydawały się przeszkadzać. Po Zabójstwo Kennedy'ego uwaga przesunęła się na bardziej perspektywiczną postawę.

Prezydencka limuzyna dzisiaj: Bestia

Anatomia bestii, za pośrednictwem csmonitor.com

Dzisiejsza prezydencka limuzyna jest zdecydowanie lepiej wyposażona dla bezpieczeństwa pasażerów. Podczas gdy Secret Service jest bardzo małomówny, jeśli chodzi o obecne pojazdy w swojej flocie, wiadomo kilka rzeczy o prezydenckiej limuzynie, która jest obecnie określana jako Bestia . Model Cadillaca z 2009 r., którego prezydentem Barack Obama używany został wyposażony w ozdobne wnętrze, które zawierało rozkładane biurko. Oferował również bezpieczną i szyfrowaną komunikację i był w stanie pomieścić pięciu pasażerów w tylnym przedziale. W pełni opancerzone od góry do dołu, od przodu do tyłu, nowsze edycje limuzyn prezydenckich są wyposażone tak, aby chronić swoich pasażerów w sposób bezpieczny i bezpieczny, a także nadążać za ewolucją technologii i potrzebami w zakresie bezpieczeństwa.

Niektóre z bardziej nowoczesnych ulepszeń pojazdu obejmują systemy noktowizyjne i systemy jazdy na podczerwień, szczelną kabinę zdolną do niezależnego dostarczania powietrza (w przypadku dołączonego nuklearno-biologiczno-chemicznego) oraz dostarczanie grupy krwi prezydenta. Ale pomimo wszystkich pozytywnych postępów jest też kilku krytyków. Podobnie jak limuzyna Kennedy'ego, jest duża, niezbyt dobrze radzi sobie z manewrowaniem ulicami miasta i wyjątkowo ciężka. Nie ma też dużego prześwitu. Z tego powodu Secret Service dodało flotę ciężko opancerzonych Chevroletów Suburban, których można używać podczas podróży zagranicznych. Niezależnie od tego, limuzyna Kennedy'ego na zawsze utrzyma miejsce w amerykańska historia jako przypomnienie tamtego mrocznego listopadowego dnia, kiedy zamordowano prezydenta Kennedy'ego.

Dalsza lektura

• Blaine, G. i McCubbin, L. (2011). Szczegóły Kennedy'ego: agenci Secret Service JFK przerywają milczenie . Galeria Książki.
• Kronika powozów . Kronika powozów | Tajna Służba Stanów Zjednoczonych. (b.d.), z https://www.secretservice.gov/about/history/transportation
• Hill, C. i McCubbin, L. (2013). Pięć dni w listopadzie . Galeria Książki.
• Lorio, J. (2020, 25 września). Dwa lincolny ​​ostatnio używane przez prezydenta Johna F. Kennedy'ego zostaną wystawione na aukcję . Autoblog, z https://www.autoblog.com/2020/09/25/jfk-presidential-limos-auction/
• Badania limuzyn prezydenta Kennedy'ego . Henry Ford. (b.d.), z https://www.thehenryford.org/collections-and-research/digital-resources/popular-topics/kennedy-limo/