Jak budowano i zakopywano statki Wikingów?

W 793 mnisi z Lindisfarne patrzyli z przerażeniem, jak ludzie najeżdżają ich święte miejsce. Byli atakowani. Krążyły pogłoski o piratach w pobliskim Kent, ale mnisi z Lindisfarne po raz pierwszy stanęli twarzą w twarz z najeźdźcami. Obcy splądrowali klasztor ze wszystkiego, co cenne i pozostawili budowlę zalaną krwią kapłanów. Następnie najeźdźcy wrócili na swoje statki i odpłynęli.

Ich wspaniałe statki miały przewozić Wikingów przez Europę, Bałtyk i Bliski Wschód, umożliwiając Norsom zakładanie portów handlowych i podbijanie obcych królestw. Statki pozwoliłyby również Wikingom skolonizować Grenlandię i Islandię. Statek zawsze niósł Wikingów dalej. Statki Wikingów reprezentowały innowacje techniczne i stały się pomnikami honorowych przywódców, zapewniając kultowe dziedzictwo Wikingów.

Przed statkiem Wikingów: łodzie przed epoką Wikingów

Wikingowie nadal słyną ze swoich statków, ale Skandynawia była świadkiem budowy statków i pochówków przed okresem średniowiecza. Otoczeni morzami i usiani jeziorami, strumieniami i fiordami, mieszkańcy Danii, Norwegii i Szwecji w naturalny sposób przystosowali się do żeglarskiego trybu życia. Wczesne statki nordyckie były zazwyczaj łodziami wiosłowymi z wiosłami, często zbudowanymi w stylu klinkieru. Wykorzystując technikę klinkierową, budowniczowie pracowali od zewnątrz do wewnątrz, mocując dziób i słupki rufowe. Po ustawieniu tych elementów budowniczy montował burty statku deska po desce. Kawałki te były nitowane gwoździami. W ramach tego systemu wewnętrzne wręgi statku zostały dodane jako ostatnie.

Archeolodzy odkryli groby łodzi z epoki żelaza w Danii i Norwegii. Skandynawowie zaczęli grzebać więcej osobników w łodziach w V i VI wieku. Odkrycia w Anglii i zachodnim Bałtyku wskazują, że pochówki na łodziach nie były czymś wyjątkowym w Skandynawii w tym okresie, chociaż dokładne pochodzenie tej tradycji nie zostało jeszcze ustalone. Najstarszym statkiem zbudowanym z desek, jaki znaleziono w północnej Europie, jest łódź Hjortspring, której początki sięgają wczesnej epoki żelaza.

Duże zmiany w budowie statków wikingów

Uczeni debatują, jak Wikingowie budowali statki. Głównymi składnikami były drewno, żelazo i wełna, ale Wikingowie wykorzystywali te elementy na różne sposoby. Ogólnie rzecz biorąc, Norsowie budowali statki zgodnie z tradycją klinkierową, ale trwa debata na temat tego, czy budowali statki za pomocą form, czy na oko.

Nie odkryto żadnych form, co sugeruje niektórym, że Wikingowie nie układali desek statków na ramach ani formach. Można również argumentować, że Wikingowie ich używali, ale zostały zniszczone lub w inny sposób zniszczone.

Uczeni, którzy uważają, że nie było pleśni, twierdzą, że wikingowie projektowali statki za pomocą „szablonów mentalnych” i składali deski na oko. W przeciwieństwie do dzisiejszych podziałów pracy, architekt statku Wikingów prawdopodobnie działał również jako szkutnik.

Statki wydobyte z epoki Wikingów pokazują, że budowa zaczęła dojrzewać w okresie średniowiecza. Stoczniowcy zaczęli skracać długość desek, a stępki zostały ulepszone, aby umożliwić przymocowanie masztu. Ster został przesunięty na prawą burtę, dając kapitanowi większą kontrolę nad statkiem. Wikingowie również przestawili się z wioseł na wiosła. Jeden z najsłynniejszych statków Wikingów, Oseberg, miał trzydzieści wioseł. Longship Hedeby I miał prawie dwukrotnie więcej.

Do czasu nastania epoki wikingów tkacze skandynawscy również przyjęli nowe narzędzia i techniki. Wykopaliska archeologiczne pozwoliły odzyskać wełniane grzebienie, wrzeciona, wrzeciona i ciężarki do krosien z całego świata Wikingów. Z pewnością Skandynawowie produkowali tekstylia przed epoką Wikingów, ale rzemiosło dojrzewało w tym okresie. Zmiany w produkcji tekstyliów mogły pomóc w przekształceniu Norsów w dominującą kulturę morską.

Przemysł tekstylny epoki wikingów umożliwił średniowiecznym skandynawskim stoczniowcom zaadaptować żagiel, krytyczną innowację technologiczną, która pomogła wepchnąć Wikingów na światową scenę. Inne kultury używały żagli przed epoką Wikingów, ale ta technologia po raz pierwszy pojawiła się w Skandynawii w okresie średniowiecza. Żagle z epoki wikingów były najprawdopodobniej wykonane z wełny, ale można było również użyć lnu lub konopi. islandzkie sagi wskazują również, że żagle mogą być czymś więcej niż tylko narzędziami żeglarskimi; można je również dekorować i prezentować jako ozdobne prezenty.

Podczas gdy Wikingowie potrzebowali podstaw z drewna, żelaza i wełny, aby rozpocząć budowę swoich statków, wykopaliska ujawniły niektóre z różnych narzędzi, których Wikingowie używali do tworzenia swojej floty. W Birka w Szwecji archeolodzy znaleźli drewniane kołki, powszechnie używane do olinowania, drewniane nity i grube drewniane gwoździe. Ale najważniejszym czynnikiem byli ludzie stojący za narzędziami.

Na podstawie wysiłków odbudowy XXI wieku uczeni szacują, że zbudowanie 30-metrowego longship zajęłoby około 27 000 godzin. Zainwestowanie tak dużej ilości czasu i zasobów w ten wysiłek sugeruje, że statki Wikingów miały zasadnicze znaczenie dla średniowiecznych Norsów.

Statki dla każdego Być Czy

Wikingowie budowali statki do różnych wyzwań. Wielkie, wyszukane statki, takie jak Oseberg, były prawdopodobnie raczej wyjątkiem niż normą. Ale bogato zdobione naczynia świadczyły o talencie wikińskich rzemieślników i zasobach ich mecenasów.

Longships były idealne do wojny i najazdy , ponieważ były długie, wąskie i odpowiednie dla większej liczby wioślarzy, umożliwiając szybkie ataki i odwroty. Pochówek statku Tune daje wgląd w możliwy okręt wojenny. Statki o wyższych burtach i głębszym zanurzeniu służyły jako użyteczne statki towarowe, pływając po morzach Europy i poza nią. Statki towarowe były bardziej zależne od żagli i miały mniejsze załogi. Zawsze jednak Wikingowie żeglowali ze stylem. Podczas wykopalisk archeologicznych odkryto skomplikowane wiatrowskazy, które prawdopodobnie umieszczono na szczycie masztu statku jako swego rodzaju sygnał dla innych lub symbol jedności.

Morskie legendy

Ze statkami na każdą okazję i wieloletnim doświadczeniem na wodzie Wikingowie byli gotowi podbić świat. Czasami Wikingowie żeglowali na podbój. W 865 roku n.e. flota statków wikingów skierowała się w stronę Anglii. Czasy się zmieniły. Kiedy Wikingowie zaatakowali Lindisfarne , najechali, zabili i odeszli w krótkich odstępach czasu. W 865 roku n.e. Wikingowie popłynęli na pobyt. W tym roku Wielka Armia Pogan skupiła się na anglosaski królestwo Anglii Wschodniej. W krótkim czasie podbili Anglosasów w Yorku i uczynili z niego swoją bazę. Przez następne piętnaście lat Wikingowie przemierzali królestwo anglosaskie, zdobywając Anglię Wschodnią, Northumbrię i Mercję. Najwyraźniej Skandynawowie w IX wieku budowali swoje statki z myślą o czymś więcej niż tylko małym rajdzie.

Po latach zabierania tego, czego chcieli Anglia i Europie, Wikingowie skierowali się ku terra incognita. Dotarli na Wyspy Owcze, Islandię i Grenlandię. Wydaje się, że obecnie najdalsza podróż Wikingów to L’Anse aux Meadows. Tam archeolodzy znaleźli drewniane szczątki i linę, co sugeruje, że Wikingowie byli zajęci naprawą swoich statków na najdalszych zakątkach swojej podróży. Jak długo zamierzali pozostać w L’Anse aux Meadows, pozostaje tajemnicą. Bardziej pewne było to, że kiedy nadszedł czas, aby odejść, była tylko jedna droga powrotna do domu.

Pomniki przeszłości: dziedzictwo statków wikingów

Statki umożliwiły styl życia wikingów. Dla niektórych Wikingów konieczność posiadania statku przetrwała w zaświatach. Archeolodzy odkryli statki zakopane w gigantycznych kopcach ziemi, pochówki małych statków i pochówki kamiennych statków. Te pomniki wskazują, że statki symbolizowały coś trwałego dla mieszkańców średniowiecznej Skandynawii. Dowody z Wysp Brytyjskich pokazują, że nawet po opuszczeniu Skandynawii statek pozostał rdzeniem tożsamości Wikingów.

Ze względu na czas, pracę i koszty potrzebne do zbudowania i zakopania statku, wielu spekuluje, że pochówki na statkach były uhonorowaniem przywódców świata Wikingów. Jeden domniemany przywódca zmarł około 900 roku n.e., najwyraźniej w wyniku gwałtownych obrażeń, jakich prawdopodobnie doznano w r bitwa . Został pochowany z tyłu statku zwanego Gokstad, którym można było pływać, wiosłować i którego broniły 64 towarzyszące mu tarcze.

Dodatkowo archeolodzy znaleźli jeszcze trzy łodzie zakopane wraz z mężczyzną. Chociaż były mniejsze, oferowały dodatkowe środki transportu, które najwyraźniej były niezbędne w życiu pozagrobowym. Po dodaniu materiałów pogrzebowych do grobu mężczyzny, Wikingowie zakopali Gokstad pod kopcem, który mierzył około 5 metrów wysokości (16 stóp) i 40 metrów średnicy (131 stóp), jak odnotowano w XIX wieku. Uczeni podejrzewają, że w średniowieczu mogło być większe.

Zanim statek Gokstad został umieszczony w ziemi, robotnicy wikingowie wykopali rów i ułożyli wokół statku ziemię, prawie jak miejsce postoju dla pochówku. Podobnie uczeni uważają, że Wikingowie zbudowali miejsce postoju dla pochówku statku Oseberg. Jedna z analiz wykazała, że ​​​​przy pochówku były obecne wiosenne kwiaty i jesienne owoce, co sugeruje, że pochówek wielkiego statku był otwarty i odsłonięty przez kilka tygodni lub prawdopodobnie miesięcy. Inna analiza wykazała jednak, że w pochówku nie było wiosennych kwiatów i że etap pochówku był odsłonięty przez krótszy okres.

Celowe nawarstwianie gleby sugeruje, że wykopy i budowa kurhanu były rytuałem performatywnym, równie ważnym dla Wikingów, jak budowa statku i układanie warstwami przedmiotów grobowych. Jednak archeolodzy zidentyfikowali również lokalne różnice w budowie kopców. Budowa statków i kopców Wikingów była zgodna z długą skandynawską tradycją, ale miała również charakter osobisty i lokalny. Choć wiele się zmieniło w epoce Wikingów, statek pozostał niezbędny dla skandynawskiego świata i przetrwał jako świadectwo ich legendarnej morskiej waleczności.