II wojna światowa: USS Massachusetts (BB-59)

Zdjęcie dzięki uprzejmości US Navy

W 1936 r. jako projekt Karolina Północna -klasa finalizacji, Zarząd Generalny Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych spotkał się, aby porozmawiać na temat dwóch pancerników, które miały zostać sfinansowane w roku podatkowym 1938. Chociaż Zarząd wolał zbudować dwa dodatkowe Karolina Północna s, szef operacji morskich admirał William H. Standley zdecydował się na realizację nowego projektu. W rezultacie budowa tych pancerników została opóźniona na rok finansowy 1939, ponieważ architekci marynarki rozpoczęli prace w marcu 1937 roku. Podczas gdy pierwsze dwa okręty zostały oficjalnie zamówione 4 kwietnia 1938 roku, druga para została dodana dwa miesiące później na podstawie zezwolenia na niedobory. który minął z powodu rosnących napięć międzynarodowych. Chociaż powołano się na klauzulę dotyczącą schodów ruchomych w drugim londyńskim traktacie marynarki wojennej, umożliwiając w nowym projekcie zamontowanie 16-calowych dział, Kongres wymagał, aby pancerniki nie przekraczały limitu 35 000 ton ustalonego wcześniej. Waszyngtoński Traktat Morski .

W projektowaniu nowego Południowa Dakota architekci marynarki wojennej stworzyli szeroki wachlarz planów do rozważenia. Głównym wyzwaniem okazało się znalezienie sposobów na poprawę Karolina Północna -klasa, pozostając w limicie tonażu. Odpowiedzią był projekt krótszego, o około 50 stóp pancernika, który zawierał pochylony system pancerza. Zapewniało to lepszą ochronę pod wodą niż wcześniejsze statki. Ponieważ przywódcy marynarki domagali się okrętów zdolnych do 27 węzłów, projektanci szukali sposobu na osiągnięcie tego pomimo zmniejszonej długości kadłuba. Udało się to osiągnąć dzięki kreatywnemu rozplanowaniu maszyn, kotłów i turbin. W przypadku uzbrojenia Południowa Dakota s równało się Karolina Północna s zamontowanie dziewięciu dział Mark 6 16' w trzech potrójnych wieżach z baterią dodatkową dwudziestu uniwersalnych dział 5'. Broń ta została uzupełniona obszernym i stale zmieniającym się zestawem dział przeciwlotniczych.

Przypisany do Bethlehem Steel's Fore River Shipyard, trzeciego statku tej klasy, USS Massachusetts (BB-59), został ustanowiony 20 lipca 1939 roku. Budowa pancernika posuwała się naprzód i 23 września 1941 roku wszedł do wody, a sponsorem była Frances Adams, żona byłego sekretarza marynarki wojennej Charlesa Francisa Adamsa III. . Gdy prace zbliżały się do ukończenia, Stany Zjednoczone weszły II wojna światowa po Japońsku atak na Pearl Harbor 7 grudnia 1941 r. oddany do użytku 12 maja 1942 r., Massachusetts dołączył do floty z kapitanem Francisem E.M. Whitingiem na czele.

Operacje atlantyckie

Prowadzenie akcji próbnych i szkoleń latem 1942 r., Massachusetts opuścił wody amerykańskie, które opadają, aby dołączyć do sił kontradmirała Henry'ego K. Hewitta, które zbierały się na Operacja latarka lądowania w Afryce Północnej. Przybywając u wybrzeży Maroka, pancernik, ciężkie krążowniki USS Tuscaloosa i USS Wichita , a cztery niszczyciele wzięły udział w Bitwa morska pod Casablanką 8 listopada W trakcie walk, Massachusetts zaangażował francuskie baterie brzegowe Vichy, a także niekompletny pancernik; Jean Bart . Uderzając w cele swoimi 16-calowymi działami, pancernik unieszkodliwił swojego francuskiego odpowiednika, a także uderzył w wrogie niszczyciele i lekki krążownik. W zamian otrzymał dwa trafienia od ostrzału z brzegu, ale otrzymał tylko niewielkie uszkodzenia. Cztery dni po bitwie Massachusetts wyjechał do USA, aby przygotować się do przeniesienia na Pacyfik.

Na Pacyfik

Przejście przez Kanał Panamski, Massachusetts przybył do Nouméa w Nowej Kaledonii 4 marca 1943 roku. Działając latem na Wyspach Salomona, pancernik wspierał alianckie operacje na lądzie i chronił szlaki konwojów przed siłami japońskimi. W listopadzie, Massachusetts osłaniały amerykańskie lotniskowce, gdy przeprowadzały naloty na Wyspy Gilberta w celu wsparcia lądowań na Kolekcja orazMakin. Po zaatakowaniu Nauru 8 grudnia pomogło w atak na Kwajalein w następnym miesiącu. Po wsparciu lądowań 1 lutego, Massachusetts dołączył do tego, co by się stało Kontradmirał Marc A. Mitscher 's Fast Carrier Task Force do nalotów na japońską bazę w Truk. W dniach 21-22 lutego pancernik pomógł w obronie lotniskowców przed japońskimi samolotami, gdy lotniskowce atakowały cele na Marianach.

Przesuwając się na południe w kwietniu, Massachusetts osłaniał lądowania aliantów w Hollandii w Nowej Gwinei przed kolejnym atakiem na Truk. Po ostrzelaniu Ponape 1 maja pancernik opuścił Południowy Pacyfik w celu przeprowadzenia remontu w stoczni Puget Sound Naval Shipyard. Ta praca została ukończona później tego lata i Massachusetts powrócił do floty w sierpniu. Wylatując z Wysp Marshalla na początku października, monitorował amerykańskie lotniskowce podczas nalotów na Okinawę i Formosa, zanim przeniósł się do osłony Generał Douglas MacArthur lądowania na Leyte na Filipinach. Kontynuacja ochrony przewoźników Mitschera podczas wynikłego Bitwa w zatoce Leyte , Massachusetts służył również w Task Force 34, który został odłączony w pewnym momencie, aby pomóc siłom amerykańskim u wybrzeży Samar.

Końcowe kampanie

Po krótkiej przerwie w Ulithi, Massachusetts lotniskowce powróciły do ​​akcji 14 grudnia, kiedy rozpoczęto naloty na Manilę. Cztery dni później pancernik i jego towarzysze zostali zmuszeni do przetrwania Typhoon Cobra. Burza zobaczyła Massachusetts stracić dwa wodnosamoloty oraz jednego rannego marynarza. Począwszy od 30 grudnia, ataki były przeprowadzane na Formozie, zanim lotniskowce przeniosły swoją uwagę na wspieranie lądowań alianckich w Zatoce Lingayen na wyspie Luzon. Wraz z postępem stycznia Massachusetts chronił przewoźników, gdy uderzyli we francuskie Indochiny, Hongkong, Formosa i Okinawę. Od 10 lutego przesunął się na północ, by osłaniać najazdy na Japonię kontynentalną i wspierać Inwazja Iwo Jimy .

Pod koniec marca Massachusetts przybył z Okinawy i rozpoczął bombardowanie celów w ramach przygotowań do lądowania 1 kwietnia. Pozostając w tym rejonie do kwietnia, osłaniał lotniskowce, odpierając intensywne japońskie ataki powietrzne. Po krótkim czasie nieobecności ​ Massachusetts wrócił na Okinawę w czerwcu i przeżył drugi tajfun. Miesiąc później, najeżdżając lotniskowcem na północ, pancernik przeprowadził kilka bombardowań przybrzeżnych kontynentu japońskiego, począwszy od 14 lipca atakami na Kamaishi. Kontynuując te operacje, Massachusetts znajdował się na wodach japońskich, gdy 15 sierpnia zakończyły się działania wojenne. Zlecony Puget Sound do remontu pancernik wypłynął 1 września.

Późniejsza kariera

Opuszczając podwórze 28 stycznia 1946 r., Massachusetts krótko działał wzdłuż zachodniego wybrzeża aż do otrzymania zamówień na Hampton Roads. Przepływając przez Kanał Panamski, pancernik dotarł do Zatoki Chesapeake 22 kwietnia. Został wycofany ze służby 27 marca 1947 roku, Massachusetts przeniesiony do Floty Rezerwowej Atlantyku. W tym statusie pozostała do 8 czerwca 1965 r., kiedy to została przeniesiona do Massachusetts Komitet Pamięci do wykorzystania jako statek-muzeum. Zabrany do Fall River, MA, Massachusetts nadal działa jako muzeum i pomnik weteranów II wojny światowej.