Bitwa jutlandzka: starcie pancerników

I wojna światowa była konfliktem na skalę niespotykaną dotąd na całym świecie. Na lądzie, morzu i po raz pierwszy w powietrzu toczyły się bitwy między Sojuszem Ententy Rosji, Francji i Wielkiej Brytanii przeciwko centralnym mocarstwom Niemiec, Austro-Węgier, imperiów osmańskich i Bułgarii. Przed wojną największy wyścig morski w historii przemysłu szalał, a niemiecki cesarz Wilhelm II chciał naśladować i rzucić wyzwanie niekwestionowanej dominacji, jaką Anglia utrzymywała na pełnym morzu. Ten wyścig zbrojeń zaowocował tylko jedną wielką bitwą morską podczas całej wojny między tymi gigantycznymi flotami pancerników: bitwą o Jutlandię latem 1916 roku.

Przygotowanie do bitwy o Jutlandię

Wprowadzenie HMS Dreadnought w 1906 r. , za pośrednictwem Gosportheritage

W latach poprzedzających Pierwsza Wojna Swiatowa Jutlandia była świadkiem prawdopodobnie największego morskiego wyścigu zbrojeń ery nowożytnej. Z koronacją Cesarz Wilhelm II , w 1890 roku niemiecki monarcha pragnął stworzyć prawdziwie globalne imperium, podobne do tego, które posiadało wiele innych mocarstw światowych w tym czasie, a mianowicie Francja i Anglia. Dwie ważne cechy ówczesnych światowych mocarstw to: kolonie zamorskie i, co może ważniejsze, marynarka wojenna zdolna do egzekwowania tych roszczeń.

Chociaż Niemcy były stosunkowo spóźnione do gry, posiadały jednak niezmiernie silną bazę przemysłową i gospodarczą, od której można było zacząć. Temu potencjałowi bardzo pomógł fakt, że politycznie Demokracja niemiecka był znacznie bardziej podatny na kaprysy cesarza jako głowy państwa w porównaniu z innymi demokratycznymi narodami europejskimi. Oznaczało to, że Niemcy miały zarówno środki, jak i dążenie polityczne do szybkiego uprzemysłowienia i dogonienia pozostałych mocarstw świata.

Dreadnought HMS po ukończeniu , za pośrednictwem encyklopedii marynarki wojennej

Gwałtowna ekspansja niemieckiej marynarki wojennej spotkała się z pewnym niepokojem w Anglii, a do 1906 r. nasiliła swoje wysiłki wraz z rewolucyjnym wprowadzeniem Dreadnought HMS , jakiś ultranowoczesny statek to sprawiło, że wszystkie statki przed tym stały się przestarzałe prawie z dnia na dzień. Ten nowy statek posiadał zdolność bojową od dwóch do trzech pancerników zbudowanych nawet rok wcześniej. Wraz z tym nowym rozwojem, budowa marynarki wojennej w Niemczech eksplodowała, gdy ścigali się, aby zbudować własne statki w stylu Dreadnought, co również zmusiło Anglię do przyspieszenia budowy własnej. Do początkuPierwsza Wojna Swiatowaw 1914 roku Wielka Brytania zbudowała dwadzieścia nowych pancerników i dziewięć nieco mniejszych, szybszych krążowników liniowych. W międzyczasie Niemcy zbudowały piętnaście drednotów wraz z siedmioma krążownikami liniowymi, na szczycie niezliczonych innych statków o mniejszych rozmiarach.

Czy podoba Ci się ten artykuł?

Zapisz się do naszego bezpłatnego cotygodniowego biuletynuDołączyć!Ładowanie...Dołączyć!Ładowanie...

Sprawdź swoją skrzynkę odbiorczą, aby aktywować subskrypcję

Dziękuję Ci!

I wojna światowa na morzu

Niemiecka flota pełnomorska przed I wojną światową , poprzez History Lapse

Z wybuchem Pierwsza Wojna Swiatowa w 1914 Anglia nadal utrzymywała swoją przewagę liczebną na pełnym morzu i wraz ze swoją geografią pozwalała dość łatwo zablokować całe Niemcy przed handlem morskim przez Morze Północne. Podczas gdy flota królewska była z pewnością większa, Anglia wciąż miała bardzo realne powody, by obawiać się zdolności niemieckiej marynarki wojennej, zwłaszcza gdy I wojna światowa zaczęła się nasilać, gdy niemiecka marynarka intensywnie inwestuje w rajdy handlowe i produkcję okrętów podwodnych (U-bootów).

Przed wojną Admiralicja niemiecka utworzyła Hochseeflotte , albo Flota pełnomorska , rozumiejąc, że z powodu globalnego imperium Wielkiej Brytanii ich marynarka wojenna byłaby zmuszona do rozproszenia się po całym świecie w celu wzmocnienia swoich rozległych zasobów w przypadku wojny. Jednak wraz z wybuchem wojny Royal Navy Zobaczyli, że jedynym realnym zagrożeniem ze strony morza jest zagrożenie ze strony samych Niemiec i w ten sposób utworzyli całą flotę błękitnowodną w Wielką Flotę. Ta ogromna siła około 160 statki , w tym 32 drednoty, a nawet nowsze superdrednoty, skoncentrowano w północno-wschodniej Szkocji, zamykając wszelkie wjazdy i wyjazdy między Wielką Brytanią a Norwegią.

Brytyjska Wielka Flota na morzu , przez brytyjskie bitwy

Przed Bitwą o Jutlandię doszłoby do stosunkowo niewielu rzeczywistych starć morskich. Po wprowadzeniu blokady Anglia miała niewiele powodów, aby aktywnie poszukiwać niemieckiej marynarki wojennej i obawiała się niemieckich okrętów podwodnych i pól minowych leżących na niemieckich wodach. Tymczasem, podczas gdy Niemcy chciały przełamać blokadę, koncentracja przewagi liczebnej Wielkiej Floty oznaczała, że ​​nie było nadziei na wielkie zwycięstwo bez zwabienia w jakiś sposób zawsze ostrożnych angielskich okrętów do zasadzka na łódź podwodną . Sama bitwa mogła być postrzegana jako ogromna gra w kotka i myszkę, w której obie strony czuły, że jedynym sposobem na zwycięstwo nad drugą jest złapanie ich nie na miejscu. Podczas gdy Flota Pełnomorska kilkakrotnie wyruszała, próbując zwabić brytyjskie okręty w pułapkę, Wielka Flota nigdy w pełni nie połknęła przynęty aż do późnej wiosny 1916 roku.

Starcie pancerników

Niemiecka flota pełnomorska w Jutlandii , 1916 przez Britannica

Ponieważ żadna ze stron nie chciała zaangażować wszystkich swoich sił, wyglądało na to, że ta gra w kotka i myszkę będzie trwała w nieskończoność. Jednak sytuacja zmieniła się na duńskim półwyspie jutlandzkim, gdzie miała miejsce bitwa jutlandzka, pod koniec maja 1916 r. Niemiecka marynarka wojenna ponownie próbowała wywabić część Wielkiej Floty, aby zmniejszyć jej liczby w ramach przygotowań do ostatecznego, klimatycznego starcia po osiągnięciu pewnej parytetu liczb. W związku z tym pewna liczba niemieckich krążowników liniowych została wysłana przed flotą pełnomorską w celu zwabienia części floty angielskiej w pułapkę zastawioną przez zasłonę niemieckich okrętów podwodnych przed rozpoczęciem walki.

Nieznani Niemcom Anglicy przechwycili komunikację i wiedzieli o zasadzce na okręty podwodne, ale nie o samej flocie. Myśląc, że jest to okazja, aby odwrócić losy potencjalnych napastników, brytyjska admiralicja wypłynęła z całą Grand Fleet, łącznie 151 okrętami, aby rozbić zasadzkę na niemiecki krążownik liniowy. Jak na ironię, obie floty były świadome istnienia grup zwiadowców krążowników liniowych po przeciwnej stronie, ale nie drugiej floty, co oznaczało, że obie wpadły w zasadzkę.

HMS Monarch Superdrednot strzelanie , za pośrednictwem Firstworldwar.com

Sama bitwa jutlandzka miała miejsce 31 maja, kiedy brytyjskie krążowniki liniowe z łatwością ominęły osłonę okrętu podwodnego i starły się z niemiecką linią krążowników liniowych dużo wcześniej, niż Niemcy się spodziewali. Pomimo zaskoczenia niemieckie krążowniki liniowe spisały się bardzo dobrze i zwabiły brytyjskie okręty na południowy wschód, gdzie flota pełnomorska całkowicie zaskoczyła angielskie okręty. Zanim brytyjskie okręty się odwróciły, straciły dwa krążowniki liniowe, pozostawiając Flotę Pełnomorską nieuszkodzoną i ruszając w pościg. Sytuacja znów się odwróci, gdy wypłynie z dymu spowodowanego przez ich działa, a Flota Pełnomorska stanie twarzą w twarz z całą Brytyjską Grand Fleet, o której nawet nie mieli pojęcia, że ​​znajduje się na morzu. W zamieszaniu angielskie statki przewidziały ruchy swoich przeciwników i przekroczyły ich T.

Znajdując się znacznie mniej uzbrojeni, niemiecka flota zdołała uniknąć bezpośredniej walki z Anglikami poprzez szereg dobrze wyćwiczonych manewrów, zasłon dymnych, salw torpedowych, a czasami niebezpiecznych akcji opóźniających wykonywanych przez pozostałe krążowniki liniowe. Gdy zapadła noc, Brytyjczykom jeszcze trudniej było powstrzymać niemiecką flotę, a w zamęcie ciemności Flota Pełnomorska była w stanie wymknąć się przez tylną część angielskiego ekranu, czasami wchodząc w kontakt z brytyjskimi okrętami na odległość dobrze pod kilometrem. O świcie Brytyjczycy widzieli, że Niemcy uciekli. W sumie zatopiono dwadzieścia pięć statków po obu stronach, a także osiem i pół tysiąca zabitych.

Bitwa jutlandzka i koniec I wojny światowej

Predrednot SMS Schleswig-Holstein strzelający salwą w Jutlandii , przez rzadkie historyczne zdjęcia

Zanim ostatni wrak osiadł na dnie oceanu, propaganda obu stron była w pełnym rozkwicie, głosząc zwycięstwo w tym monumentalnym starciu pancerników. Brytyjska marynarka wojenna ukarała Flotę Pełnomorską za to, że odważyła się opuścić porty, i zmusiła ich z powrotem do bezpiecznego wybrzeża. W międzyczasie Niemcy stawiły czoła potędze największej floty na świecie i nie tylko przetrwały, ale spowodowały ponad dwukrotnie więcej ofiar i zatopiły prawie dwa razy więcej ton statków, w tym trzy wielkie, same zaś straciły tylko dwa. (z których jeden był przestarzałym pancernikiem predrednot). Jednak podczas gdy oba narody publicznie ogłosiły zwycięstwo, faktem było, że nikt nie był zadowolony z końcowego wyniku bitwy jutlandzkiej.

Brytyjczycy liczyli na decydujące zwycięstwo w bitwie jutlandzkiej, a ich zasadzka, a później manewry, wielokrotnie zbliżały się do zdziesiątkowania Floty Pełnomorskiej. Co więcej, utrata trzech krążowników liniowych podczas bitwy o Jutlandię stanowiła poważne wyzwanie dla samego projektu brytyjskiego okrętu, zmuszając admiralicję do całkowitego przemyślenia swojej filozofii dotyczącej składu floty. Niemcy w międzyczasie doszli do bolesnej rzeczywistości, że mimo że bitwa jutlandzka była prawdopodobnie najlepszym scenariuszem dla działań wielkiej floty, nie było szans na zwycięstwo nad angielską marynarką wojenną. Chociaż ich załogi i oficerowie spisywali się dobrze, duża część ich sukcesu sprowadzała się do szczęścia i nawet wtedy nie byli w stanie ponieść strat w takim samym tempie, jakie mieli podczas bitwy o Jutlandię.

Żeglarze, którzy brali udział w buncie w Kilonii , 1918 przez .urkuhl.de

Niemiecka marynarka wojenna wiedziała ponad wszelką wątpliwość, że nie zdoła pokonać Wielkiej Floty i do końca wojny trzymała swoje działania nad Bałtykiem. Większość załóg niemieckiej floty pełnomorskiej utknęła w porcie przez następne dwa lata, mając niewiele do zrobienia w sprawie obniżonych racji żywnościowych. Zmieniło się to pod koniec 1918 roku, kiedy, widząc, że wojna przebiegała słabo, Dowództwo Cesarskiej Marynarki Wojennej nakazało flocie pełnomorskiej wypłynąć na Morze Północne, zamierzając przystąpić do ostatecznego, wyzywającego starcia. Mówiąc najprościej, to było samobójstwo i marynarze o tym wiedzieli. Po dwóch latach zaniedbań i otrzymania tego ostatecznego, samobójczego rozkazu, niezliczonych żeglarzy w wielu niemieckich portach zbuntowany .

W ciągu kilku dni wiele miast portowych znalazło się pod kontrolą buntowników, a ich wezwania do wolności osobistych i zakończenia cenzury rozbrzmiewały między innymi w całych Niemczech, prowadząc do rewolucji niemieckiej w latach 1918-1919. Ta rewolucja doprowadziłaby do usunięcia Kaisera i jego rządu, co byłoby prawdopodobnie jednym z największych politycznych pchnięć Niemiec w celu położenia kresu Pierwsza Wojna Swiatowa , co rzeczywiście skończyło się zaledwie tydzień po tym, jak buntownicy przejęli kontrolę nad niemieckimi portami. Wszystko to zostało spowodowane przez ruch, który rozpoczął się od grzmiących armat u wybrzeży Jutlandii.