Wojna secesyjna: CSS Virginia
CSS Virginia w budowie. Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej USA
CSS Wirginia był pierwszym pancernym okrętem wojennym zbudowanym przez marynarkę wojenną Stanów Zjednoczonych w okresie Wojna domowa (1861-1865). Nie mając zasobów liczebnych, aby bezpośrednio zmierzyć się z Marynarką Wojenną Stanów Zjednoczonych, Marynarka Konfederacji rozpoczęła eksperymenty z pancernikami w 1861 roku. Merrimack , CSS Wirginia została ukończona w marcu 1862 r. 8 marca Wirginia zadał poważne straty siłom morskim Unii w latach Bitwa pod Hampton Roads . Następnego dnia zaangażował się w pierwszą bitwę między pancernikami, kiedy się zaangażował USS Monitor . Zmuszeni do wycofania się do Norfolk, Wirginia został spalony w maju, aby zapobiec schwytaniu, gdy miasto wpadło w ręce wojsk Unii.
Tło
Po wybuchu konfliktu w kwietniu 1861 roku marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych odkryła, że jeden z jej największych obiektów, Norfolk (Gosport) Navy Yard, znajduje się teraz za liniami wroga. Chociaż podejmowano próby usunięcia jak największej liczby statków i jak największej ilości materiału, okoliczności uniemożliwiły komandorowi stoczni, komandorowi Charlesowi Stuartowi McCauleyowi, uratowanie wszystkiego. Gdy siły Unii zaczęły się ewakuować, podjęto decyzję o spaleniu stoczni i zniszczeniu pozostałych statków.
USS Merrimack
Wśród statków spalonych lub zatopionych były okręty liniowe USS Pensylwania (120 dział), USS Delaware (74) i USS Kolumb (90), fregaty USS Stany Zjednoczone (44 ), USS Raritan (50) i USS Kolumbia (50), a także kilka slupów wojennych i mniejszych jednostek pływających. Jednym z najnowocześniejszych statków, który zaginął, była stosunkowo nowa fregata parowa USS Merrimack (40 dział). oddany do użytku w 1856 roku, Merrimack przez trzy lata służył jako okręt flagowy Pacific Squadron, zanim przybył do Norfolk w 1860 roku.
USS Merrimack (1855). Domena publiczna
Podjęto próby usunięcia Merrimack zanim Konfederaci zdobyli podwórze. Podczas gdy główny inżynier Benjamin F. Isherwood zdołał rozpalić kotły fregaty, wysiłki musiały zostać porzucone, gdy okazało się, że Konfederaci zablokowali kanał między Craney Island a Sewell's Point. Nie mając innej możliwości, statek spłonął 20 kwietnia. Przejmując stocznię, urzędnicy Konfederacji zbadali później wrak Merrimack i stwierdził, że spłonął tylko do linii wodnej, a większość jego maszynerii pozostała nienaruszona.
Początki
Wraz z zaostrzeniem się blokady Konfederacji przez Unię, Sekretarz Marynarki Wojennej Konfederacji Stephen Mallory zaczął szukać sposobów, w jakie jego niewielkie siły mogłyby stawić czoła wrogowi. Jedną z dróg, którą wybrał do zbadania, był rozwój pancernych, opancerzonych okrętów wojennych. Pierwszy z nich, Francuzi Chwała (44) i brytyjskie HMS Wojownik (40 dział), pojawiły się w zeszłym roku i były oparte na lekcjach wyciągniętych z pływających baterii pancernych podczas wojna krymska (1853-1856).
Konsultując się z Johnem M. Brooke, Johnem L. Porterem i Williamem P. Williamsonem, Mallory zaczął popychać program pancerny do przodu, ale odkrył, że Południu brakowało zdolności przemysłowych do budowy potrzebnych silników parowych w odpowiednim czasie. Dowiedziawszy się o tym, Williamson zasugerował użycie silników i pozostałości tego pierwszego Merrimack . Porter wkrótce przedstawił Mallory'emu zmienione plany, na których opierał się nowy statek Merrimack elektrownia.
CSS Wirginia
Dane techniczne:
Projektowanie i budowa
Zatwierdzone 11 lipca 1861 r. wkrótce rozpoczęto w Norfolk prace nad CSS Wirginia pod przewodnictwem Brooke i Porter. Przechodząc od wstępnych szkiców do zaawansowanych planów, obaj mężczyźni wyobrażali sobie nowy statek jako kazamat pancerny. Robotnicy wkrótce ścinali spalone belki z Merrimack poniżej linii wodnej i rozpoczęto budowę nowego pokładu i pancernej kazamaty. Dla ochrony, Wirginia Kazamat 's był zbudowany z warstw dębu i sosny o grubości dwóch stóp, zanim został pokryty czterema calami żelaznej płyty. Brooke i Porter zaprojektowali kazamaty statku tak, aby miały pochylone boki, aby pomóc w odbiciu strzału wroga.
Okręt posiadał uzbrojenie mieszane składające się z dwóch 7-calowych. Karabiny Brooke, dwa 6,4-calowe. Karabiny Brooke, sześć 9-calowych. Gładkoluf Dahlgren, a także dwie 12-funtowe haubice. Podczas gdy większość dział była zamontowana w burcie statku, dwa 7-calowe. Karabiny Brooke były montowane na czopach na dziobie i rufie i mogły przechodzić, aby strzelać z wielu portów broni. Tworząc statek, projektanci doszli do wniosku, że jego działa nie będą w stanie przebić pancerza innego pancernika. W rezultacie mieli Wirginia wyposażony w duży baran na dziobie.
Bitwa pod Hampton Roads
Pracuj nad CSS Wirginia rozwinął się na początku 1862 roku, a jego oficer wykonawczy, porucznik Catesby ap Roger Jones, nadzorował wyposażenie statku. Chociaż budowa trwała, Wirginia został oddany do służby 17 lutego pod dowództwem oficera flagowego Franklina Buchanana. Chcąc przetestować nowy pancernik, Buchanan wypłynął 8 marca do zaatakować okręty wojenne Unii w Hampton Roads pomimo faktu, że robotnicy nadal byli na pokładzie. Przetargi CSS Raleigh (1) i Beaufort (1) towarzyszył Buchananowi.
CSS Virginia taranuje i zatapia USS Cumberland, 1962. Biblioteka Kongresu
Choć potężny statek, Wirginia Rozmiary i makabryczne silniki utrudniały manewrowanie, a pełne koło wymagało kilometra przestrzeni i czterdziestu pięciu minut. Parując w dół rzeki Elizabeth, Wirginia znaleźli pięć okrętów wojennych Eskadry Blokującej Północnoatlantyckiej zakotwiczonych w Hampton Roads w pobliżu dział ochronnych Fortecy Monroe. Dołączony do trzech kanonierek z eskadry James River, Buchanan wyróżnił slup wojenny USS Cumberland (24) i naładowany do przodu. Choć początkowo nie są pewni, co sądzić o dziwnym nowym statku, marynarze Unii na pokładzie fregaty USS Kongres (44) otworzył ogień jako Wirginia przeszedł.
Szybki sukces
W odpowiedzi na ogień działa Buchanana zadały znaczne obrażenia Kongres . Ujmujący Cumberland , Wirginia uderzył w drewniany statek, gdy pociski Unii odbijały się od jego pancerza. Po przekroczeniu Cumberland Buchanan staranował go, by ocalić proch strzelniczy. Przebicie burty statku Unii, część Wirginia baran oderwał się, gdy został wycofany. Z Cumberland tonący, Wirginia zwrócił swoją uwagę na Kongres który utknął w próbie zbliżenia się z pancernikiem Konfederacji. Atakując fregatę z daleka, Buchanan zmusił ją do odbijania barw po godzinie walki.
Rozkazując swoje oferty naprzód, aby otrzymać kapitulację statku, Buchanan był rozgniewany, gdy wojska Unii na lądzie, nie rozumiejąc sytuacji, otworzyły ogień. Powracający ogień z Wirginia Pokład z karabinkiem, został ranny w udo kulą Unii. W odwecie Buchanan rozkazał: Kongres być ostrzelany z zapalającym gorącym strzałem. Stając w ogniu, Kongres spalony przez resztę dnia eksplodował tej nocy. Naciskając swój atak, Buchanan próbował ruszyć na fregatę parową USS Minnesota (50), ale nie był w stanie wyrządzić żadnych szkód, ponieważ statek unijny uciekł na płytką wodę i osiadł na mieliźnie.
Spotkanie USS Monitor
Wycofywanie się z powodu ciemności, Wirginia odniósł oszałamiające zwycięstwo, ale odniósł obrażenia równe uszkodzeniu dwóch dział, stracił taran, kilka uszkodzonych płyt pancernych i podziurawiony komin. Ponieważ w nocy dokonywano tymczasowych napraw, dowództwo przekazano Jonesowi. W Hampton Roads sytuacja floty Unii radykalnie się poprawiła tej nocy po pojawieniu się nowej pancernej wieży USS Monitor z Nowego Yorku. Przyjmowanie pozycji obronnej w celu ochrony Minnesota i fregata USS Św. Wawrzyńca (44), pancernik czekał Wirginia powrót. Wracając rano do Hampton Roads, Jones spodziewał się łatwego zwycięstwa i początkowo zignorował dziwny wygląd Monitor .
Bitwa pod Hampton Roads. Źródło zdjęcia: domena publiczna
Ruszając do walki, oba statki wkrótce rozpoczęły pierwszą bitwę między pancernymi okrętami wojennymi. Uderzając się nawzajem przez ponad cztery godziny, żaden z nich nie był w stanie wyrządzić sobie znacznych szkód. Chociaż cięższe działa statku Unii były w stanie pęknąć Wirginia zbroi, Konfederaci trafili w dom pilota przeciwnika, tymczasowo oślepiając Monitor kapitana, porucznika Johna L. Wordena.
Obejmując dowództwo, porucznik Samuel D. Greene odciągnął statek, doprowadzając Jonesa do przekonania, że wygrał. Nie można dotrzeć Minnesota , a gdy jego statek został uszkodzony, Jones ruszył w kierunku Norfolk. W tym czasie, Monitor powrócił do walki. Widzenie Wirginia wycofują się i mają rozkazy ochrony Minnesota , Greene postanowił nie kontynuować.
Późniejsza kariera
Po bitwie pod Hampton Roads, Wirginia kilkakrotnie próbował zwabić Monitor do bitwy. Te zawiodły, ponieważ statek Unii otrzymał surowe rozkazy, aby nie angażować się, ponieważ sama jego obecność zapewniała utrzymanie blokady. Służąc w Dywizjonie James River, Wirginia w obliczu kryzysu z Norfolk spadł do wojsk Unii 10 maja.
Ze względu na głębokie zanurzenie statek nie mógł bezpiecznie poruszać się w górę rzeki James. Kiedy wysiłki mające na celu zmniejszenie wagi okrętu nie zdołały znacząco zmniejszyć zanurzenia, podjęto decyzję o jego zniszczeniu, aby zapobiec schwytaniu. Pozbawiony broni, Wirginia został podpalony u wybrzeży Craney Island na początku 11 maja. Statek eksplodował, gdy płomienie dotarły do magazynów.