Fregata USS Stany Zjednoczone
Przegląd okrętu US Navy używanego w wojnie 1812 r.
USS United States pokonuje HMS Macedonian, październik 1812. Domena publiczna
Wraz z oddzieleniem się Stanów Zjednoczonych od Wielkiej Brytanii po rewolucja amerykańska , żegluga amerykańska nie cieszyła się już ochroną Royal Navy na morzu. W rezultacie stał się łatwym celem dla piratów i innych najeźdźców, takich jak korsarze berberyjscy. Świadomy konieczności sformowania stałej marynarki wojennej, Sekretarz Wojny Henry Knox Poprosili amerykańskich stoczniowców o przedstawienie planów sześciu fregat pod koniec 1792 roku. Debata w Kongresie szalała w Kongresie przez ponad rok, aż w końcu uzyskano fundusze na mocy Aktu Marynarki Wojennej z 1794 roku.
Nawołując do budowy czterech fregat 44-działowych i dwóch 36-działowych, ustawa została wprowadzona w życie, a budowę delegowano do różnych miast. Projekty wybrane przez Knoxa były projektami znanego architekta marynarki Joshuy Humphreysa. Rozumiejąc, że Stany Zjednoczone nie mogą liczyć na zbudowanie floty o sile równej Wielkiej Brytanii czy Francji, Humphreys stworzył duże fregaty, które mogłyby pokonać każdy podobny statek, ale były wystarczająco szybkie, by uciec przed wrogimi okrętami liniowymi. Powstałe naczynia były długie, z szerszymi niż zwykle belkami i posiadały ukośne jeźdźcy w ich oprawie, aby zwiększyć siłę i zapobiec wyrywaniu.
Dzięki ciężkim deskom i szerokiemu wykorzystaniu żywego dębu w konstrukcji, statki Humphreya były wyjątkowo silne. Jedna z 44-działowych fregat, która zostanie nazwana Stany Zjednoczone , został przydzielony do Filadelfii i wkrótce rozpoczęto budowę. Prace postępowały powoli i na krótko zostały wstrzymane na początku 1796 roku po zawarciu pokoju z Dey of Algiers. To wywołało klauzulę Ustawy Morskiej, która przewidywała, że budowa zostanie wstrzymana w przypadku pokoju. Po krótkiej debacie Prezydent Jerzy Waszyngton przekonał Kongres do sfinansowania budowy trzech statków znajdujących się najbliżej ukończenia.
Jak Stany Zjednoczone był jednym z tych statków, prace wznowiono. 22 lutego 1797 John Barry, marynarski bohater rewolucji amerykańskiej, został wezwany przez Waszyngton i otrzymał stanowisko starszego oficera w nowej marynarce wojennej USA. Przydzielony do nadzorowania ukończenia Stany Zjednoczone , nadzorował jego wodowanie 10 maja 1797 r. Pierwsza z sześciu fregat została zwodowana, prace posuwały się szybko przez resztę roku i wiosną 1798 r., aby ukończyć statek. Wraz ze wzrostem napięć z Francją, co doprowadziło do niezadeklarowanych Quasi-wojna Komandor Barry otrzymał rozkaz wypłynięcia w morze 3 lipca 1798 r.
Okręt quasi-wojenny
Wyjazd z Filadelfii, Stany Zjednoczone popłynął na północ z USS Delaware (20 dział) na spotkanie z dodatkowymi okrętami wojennymi w Bostonie. Pod wrażeniem wydajności statku Barry wkrótce stwierdził, że spodziewane małżonki w Bostonie nie są gotowe na morze. Nie chcąc czekać, skręcił na południe na Karaiby. Podczas tego dziewiczego rejsu Stany Zjednoczone schwytał francuskich korsarzy Niezrównany (10) i Zazdrosny (8) 22 sierpnia i 4 września. Płynąc na północ, fregata oddzieliła się od innych podczas sztormu u przylądka Hatteras i 18 września sama dotarła do rzeki Delaware.
Po nieudanym rejsie w październiku Barry i Stany Zjednoczone wrócił na Karaiby w grudniu, aby poprowadzić amerykańską eskadrę. Koordynując amerykańskie wysiłki w regionie, Barry kontynuował polowanie na francuskich korsarzy. Po zatonięciu Miłość Ojczyzny (6) 3 lutego 1799 r. ponownie schwytał amerykański statek handlowy Cyceron 26 i schwytany Tartueffe miesiąc później. Uwolniony przez komandora Thomasa Truxtuna, Barry wziął Stany Zjednoczone z powrotem do Filadelfii w kwietniu. Remont, Barry ponownie wypłynął w morze w lipcu, ale został zmuszony do wypłynięcia na Hampton Roads z powodu zniszczeń spowodowanych przez sztorm.
Dokonując napraw, patrolował wschodnie wybrzeże przed wejściem do Newport, RI we wrześniu. Zaokrętowanie komisarzy pokojowych, Stany Zjednoczone wypłynął do Francji 3 listopada 1799 roku. Dostarczając dyplomatyczny ładunek, fregata napotkała silne sztormy w Zatoce Biskajskiej i wymagała kilkumiesięcznych napraw w Nowym Jorku. Gotowy do czynnej służby jesienią 1800 roku, Stany Zjednoczone popłynął na Karaiby, aby ponownie dowodzić eskadrą amerykańską, ale wkrótce został odwołany, ponieważ zawarto pokój z Francuzami. Wracając na północ, statek dotarł do Chester w stanie Pensylwania, zanim został złożony w Waszyngtonie 6 czerwca 1801 r.
Wojna 1812 r.
Fregata pozostała w normalnym stanie do 1809 roku, kiedy wydano rozkaz przygotowania jej do wypłynięcia w morze. Dowództwo wydano Kapitan Stephen Decatur , który wcześniej służył na pokładzie fregaty jako kadet. Płynąc Potomakiem w czerwcu 1810 roku, Decatur przybył do Norfolk w stanie Wirginia na remont. Tam spotkał kapitana Jamesa Cardena z nowej fregaty HMS macedoński (38). Spotykając się z Cardenem, Decatur postawił brytyjskiemu kapitanowi kapelusz bobra, jeśli kiedykolwiek spotkają się w bitwie. Wraz z wybuchem Wojna 1812 19 czerwca 1812 r. Stany Zjednoczone udał się do Nowego Jorku, aby dołączyć do eskadry komandora Johna Rodgersa.
Po krótkim rejsie po Wschodnim Wybrzeżu, 8 października Rodgers wypłynął na morze ze swoimi statkami. Opuszczając Boston, schwytali Mandarynka 11 października i Stany Zjednoczone wkrótce rozstała się z firmą. Żeglując na wschód, Decatur ruszył na południe od Azorów. O świcie 25 października zauważono brytyjską fregatę dwanaście mil na wiatr. Wkrótce rozpoznaje statek jako macedoński , Decatur zezwolono na podjęcie działań. Carden miał nadzieję, że zbliży się równoległym kursem, Decatur planował zaatakować wroga z dużej odległości swoimi cięższymi działami 24-funtowymi, zanim zbliży się, by zakończyć bitwę.
Otwarcie ognia około 9:20, Stany Zjednoczone szybko udało się zniszczyć macedoński bezan topmaszt. Korzystając z przewagi manewru, Decatur przystąpił do poddania brytyjskiego okrętu. Krótko po południu Carden został zmuszony do poddania się, gdy jego statek został pozbawiony masztu i poniósł 104 ofiary w dwunastce Decatur. Po dwóch tygodniach pozostawania na miejscu macedoński został naprawiony, Stany Zjednoczone a jego nagroda popłynęła do Nowego Jorku, gdzie zostali powitani jak bohaterowie. Wypływając na morze z małą eskadrą 24 maja 1813 r., Decatur był ścigany do Nowego Londynu w stanie Connecticut przez silne siły brytyjskie. Stany Zjednoczone pozostał zablokowany w tym porcie do końca wojny.
Powojenna/późniejsza kariera
Wraz z końcem wojny Stany Zjednoczone został przygotowany, aby dołączyć do ekspedycji mającej na celu rozprawienie się z odradzającymi się piratami berberyjskimi. Pod dowództwem kapitana Johna Shawa fregata przepłynęła Atlantyk, ale wkrótce dowiedziała się, że wcześniejsza eskadra pod dowództwem Decatur wymusiła pokój z Algierem. Pozostając na Morzu Śródziemnym, statek zapewniał amerykańską obecność w tym rejonie. Powrót do domu w 1819 roku, Stany Zjednoczone został złożony przez pięć lat przed dołączeniem do Pacific Squadron. Gruntownie zmodernizowany w latach 1830-1832 okręt kontynuował regularne misje w czasie pokoju na Pacyfiku, Morzu Śródziemnym i poza Afryką do lat 40. XIX wieku. Wracając do Norfolk, położono go 24 lutego 1849 r.
Wraz z wybuchem Wojna domowa w 1861 r. zgniły kadłub Stany Zjednoczone został schwytany w Norfolk przez Konfederację. Ponownie uruchomiony CSS Stany Zjednoczone , służył jako statek blokowy, a później został zatopiony jako przeszkoda w rzece Elizabeth. Podniesiony przez siły Unii wrak został rozbity w latach 1865-1866.
USS United States Szybkie fakty i liczby
- 32 x 24-punktowe
- 24 x 42-pdr karronady
- Słownik okrętów bojowych amerykańskiej marynarki wojennej: USS Stany Zjednoczone (1797)
- NavSource: USS Stany Zjednoczone Obrazy
- Historia wojny: USS Stany Zjednoczone w porównaniu z HMS macedoński
Specyfikacje
Uzbrojenie (wojna 1812)
Źródła