II wojna światowa: HMS Hood
Kaptur HMS. Domena publiczna
Kaptur HMS - Przegląd:
- 8 x 15-calowe działa BL Mk I (4 wieże z 2 działami każda)
- 14 4-calowych dział przeciwlotniczych QF Mk XVI
- 24 działka przeciwlotnicze QF 2-pdr
- 20 x 0,5-calowe karabiny maszynowe Vickers
- 5 x 20-lufowe nieobrotowe uchwyty na pociski
- 2 x 21-calowe wyrzutnie torped
- 1 samolot używający 1 katapulty (1929-1932)
Kaptur HMS - Dane techniczne:
HMS Hood - Uzbrojenie (1941):
Pistolety
Samoloty (po 1931)
HMS Hood - projekt i konstrukcja:
Ustanowiony w John Brown & Company of Clydebank 1 września 1916 r., HMS Kaptur był krążownikiem liniowym klasy Admiral. Ten projekt powstał jako ulepszona wersja Królowa Elżbieta -pancerniki klasy, ale wcześnie zostały przekształcone w krążownik liniowy w celu uzupełnienia strat poniesionych w Bitwa jutlandzka i przeciwstawić się nowej niemieckiej konstrukcji krążownika liniowego. Pierwotnie planowana jako klasa czterookrętowa, prace nad trzema zostały wstrzymane z powodu innych priorytetów podczas Pierwsza Wojna Swiatowa . W rezultacie, Kaptur był jedynym ukończonym krążownikiem liniowym klasy Admiral.
Nowy statek wszedł do wody 22 sierpnia 1918 roku i został nazwany na cześć admirała Samuela Hooda. Prace trwały przez następne dwa lata, a statek wszedł do służby 15 maja 1920 roku. Elegancki, atrakcyjny statek, Kaptur Projekt koncentrował się na baterii ośmiu 15-calowych dział zamontowanych w czterech podwójnych wieżach. Zostały one początkowo uzupełnione o dwanaście dział 5,5' i cztery działa 1'. W trakcie swojej kariery Kaptur Uzbrojenie drugorzędne zostało powiększone i zmodyfikowane w celu dostosowania do potrzeb dnia. Zdolny do 31 węzłów w 1920, niektórzy rozważali Kaptur być szybkim pancernikiem, a nie krążownikiem liniowym.
Kaptur HMS - Pancerz:
Dla ochrony, Kaptur pierwotnie posiadał podobny schemat opancerzenia jak jego poprzednicy, z wyjątkiem tego, że jego pancerz był wygięty na zewnątrz, aby zwiększyć jego względną grubość przeciwko pociskom wystrzeliwanym na niskiej trajektorii. W ślad za Jutlandią, projekt opancerzenia nowego okrętu został pogrubiony, chociaż to ulepszenie dodało 5100 ton i zmniejszyło prędkość maksymalną okrętu. Bardziej kłopotliwe było to, że jego pokład pozostał cienki, przez co był podatny na ostrzał. W tym obszarze pancerz był rozłożony na trzy pokłady z myślą, że eksplodujący pocisk może przebić pierwszy pokład, ale nie zdoła przebić kolejnych dwóch.
Chociaż ten schemat wydawał się możliwy do zrealizowania, postępy w skutecznych pociskach opóźniających czas przekreśliły to podejście, ponieważ przebijały wszystkie trzy pokłady przed wybuchem. W 1919 r. testy wykazały Kaptur Konfiguracja opancerzenia była wadliwa i planowano pogrubienie ochrony pokładu w kluczowych obszarach statku. Po dalszych próbach ten dodatkowy pancerz nie został dodany. Ochronę przed torpedami zapewniało wybrzuszenie przeciwtorpedowe o głębokości 7,5', które biegło prawie przez całą długość statku. Choć nie wyposażony w katapultę, Kaptur posiadał platformy startowe dla samolotów na wieżach B i X.
HMS Hood - Historia działania:
Wejście do służby, Kaptur został okrętem flagowym eskadry krążowników liniowych kontradmirała Sir Rogera Keyesa z siedzibą w Scapa Flow. Później w tym samym roku statek popłynął na Bałtyk jako środek odstraszający przeciwko bolszewikom. Powracający, Kaptur następne dwa lata spędził na wodach ojczystych i szkolił się na Morzu Śródziemnym. W 1923 towarzyszył HMS Odeprzeć i kilka lekkich krążowników na światowym rejsie. Wracając pod koniec 1924 roku, Kaptur nadal pełnił rolę pokojową, aż do wejścia na podwórze 1 maja 1929 r. w celu przeprowadzenia gruntownego remontu. Pojawiający się 10 marca 1931 roku statek ponownie dołączył do floty i posiadał teraz katapultę lotniczą.
We wrześniu tego roku Kaptur Załoga statku była jedną z wielu, która wzięła udział w buncie w Invergordon w sprawie obniżenia zarobków marynarzy. Skończyło się to pokojowo i w następnym roku krążownik liniowy udał się na Karaiby. Podczas tej podróży nowa katapulta okazała się kłopotliwa i została później usunięta. W ciągu następnych siedmiu lat Kaptur był świadkiem szeroko zakrojonej służby na wodach europejskich jako najszybszy okręt królewski Królewskiej Marynarki Wojennej. Pod koniec dekady okręt miał przejść gruntowny remont i modernizację, podobnie jak w przypadku innych okrętów wojennych z okresu I wojny światowej w Królewskiej Marynarce Wojennej.
HMS Hood - II wojna światowa:
Choć jego maszyneria się psuła, Kaptur remont kapitalny został przełożony ze względu na początek II wojna światowa we wrześniu 1939 roku. Trafiony w tym miesiącu bombą lotniczą statek doznał niewielkich uszkodzeń i wkrótce został zatrudniony na Północnym Atlantyku jako patrol. Wraz z upadkiem Francji w połowie 1940 r. Kaptur został wysłany na Morze Śródziemne i stał się okrętem flagowym Force H. W obawie, że flota francuska wpadnie w ręce Niemców, Admiralicja zażądała, aby francuska marynarka przyłączyła się do nich lub ustąpiła. Kiedy to ultimatum zostało odrzucone, Force H zaatakował francuską eskadrę w Mers-el-Kebir , Algieria 8 lipca. W ataku większość eskadry francuskiej została wyłączona z akcji.
HMS Hood - Cieśnina Duńska:
Wracając do Floty Macierzystej w sierpniu, Kaptur wylądowali w operacjach mających na celu przechwycenie „pancernika kieszonkowego” i ciężkiego krążownika Admirał Hipper . W styczniu 1941 r. Kaptur wszedł na stocznię w celu przeprowadzenia drobnego remontu, ale sytuacja na morzu uniemożliwiła przeprowadzenie gruntownego remontu, który był potrzebny. Wschodzące, Kaptur pozostawał w coraz gorszym stanie. Po patrolowaniu Zatoki Biskajskiej krążownik liniowy otrzymał rozkaz na północ pod koniec kwietnia po tym, jak Admiralicja dowiedziała się, że nowy niemiecki pancernik Bismarck wypłynął.
Wprowadzenie do Scapa Flow 6 maja, Kaptur odleciał później w tym samym miesiącu z nowym pancernikiem HMS książę Walii gonić Bismarck i ciężki krążownik Prinz Eugen . Dowodzone przez wiceadmirała Lancelota Hollanda siły te 23 maja zlokalizowały dwa niemieckie okręty. Atakując następnego ranka, Kaptur oraz książę Walii otworzył Bitwa w Cieśninie Duńskiej . Angażując wroga, Kaptur szybko znalazł się pod ostrzałem i przyjął trafienia. Około osiem minut po rozpoczęciu akcji krążownik został trafiony w okolice pokładu łodzi. Świadkowie widzieli, jak w pobliżu głównego masztu pojawił się strumień ognia, zanim statek eksplodował.
Najprawdopodobniej w wyniku głębokiego strzału, który przebił cienki pancerz pokładu i trafił w magazynek, wybuch wybuchł Kaptur We dwóch. Zatonął w około trzy minuty, tylko trzy z 1418-osobowej załogi statku zostały uratowane. Przewaga liczebna, książę Walii wycofał się z walki. W następstwie zatonięcia wysunięto wiele wyjaśnień eksplozji. Ostatnie badania wraku potwierdzają to Kaptur po tym, jak magazyny eksplodowały.