Hindenburg

Gigantyczny i luksusowy sterowiec

Wide World Photos / Minneapolis Sunday Tribune / Public Domain

W 1936 r. firma Zeppelin przy pomocy finansowej nazistowskie Niemcy , zbudował Hindenburg (ten LZ 129 ), największy sterowiec kiedykolwiek zrobiony. Nazwany na cześć zmarłego niemieckiego prezydenta, Paula von Hindenburga, Hindenburg miał 804 stóp długości i 135 stóp wysokości w najszerszym miejscu. To sprawiło, że Hindenburg był tylko o 78 stóp krótszy niż Tytaniczny i cztery razy większe niż sterowce Roku Dobrego.

Projekt Hindenburga

The Hindenburg był sztywnym sterowcem zdecydowanie w zepelin projekt. Miał pojemność gazową 7062100 stóp sześciennych i był napędzany czterema silnikami wysokoprężnymi o mocy 1100 koni mechanicznych.

Chociaż został zbudowany dla helu (gazu mniej palnego niż wodór), Stany Zjednoczone odmówiły eksportu helu do Niemiec (z obawy, że inne kraje zbudują sterowce wojskowe). Więc Hindenburg został wypełniony wodorem w 16 ogniwach gazowych.

Projekt zewnętrzny na Hindenburg

Na zewnątrz Hindenburg , dwa duże, czarne swastyki na białym kole otoczonym czerwonym prostokątem (godło nazistowskie) były wyryte na dwóch płetwach ogonowych. Również na zewnętrznej stronie Hindenburga namalowano czarny napis „D-LZ129”, a nazwę sterowca „Hindenburg” namalowano szkarłatnym, gotyckim pismem.

Za jego pojawienie się na Igrzyska Olimpijskie 1936 w Berlinie w sierpniu z boku namalowano kółka olimpijskie Hindenburg .

Luksusowe zakwaterowanie w Hindenburg

Wnętrze Hindenburg przewyższał wszystkie inne sterowce luksusem. Chociaż większość wnętrza sterowca składała się z ogniw gazowych, znajdowały się tam dwa pokłady (tuż za gondolą kontrolną) dla pasażerów i załogi. Te pokłady obejmowały szerokość (ale nie długość) Hindenburg .

Pokład A(górny pokład) oferował promenadę i salon po obu stronach sterowca, który był prawie otoczony murem z oknami (które się otwierały), umożliwiając pasażerom oglądanie scenerii podczas całej podróży. W każdym z tych pomieszczeń pasażerowie mogli usiąść na krzesłach wykonanych z aluminium. W salonie znajdował się nawet dziecięcy fortepian, wykonany z aluminium i pokryty żółtą świńską skórą, ważący zaledwie 377 funtów.
• Pomiędzy promenadą a salonem znajdowały się kabiny pasażerskie. Każda kabina miała dwie koje i umywalkę, przypominającą w konstrukcji sypialnię w pociągu. Aby jednak zredukować wagę do minimum, kabiny pasażerskie oddzielono tylko pojedynczą warstwą pianki pokrytą tkaniną. Toalety, pisuary i jeden prysznic można znaleźć na dole, na pokładzie B.
Pokład B(dolny pokład) zawierała również kuchnię i mesę dla załogi. Dodatkowo pokład B oferował niesamowite udogodnienia palarni. Biorąc pod uwagę, że wodór był wyjątkowo łatwopalny, palarnia była nowością w podróży lotniczej. Połączony z resztą statku przez śluzę pomieszczenie zostało specjalnie izolowane, aby zapobiec przedostawaniu się wodoru do pomieszczenia. Pasażerowie mogli wypoczywać w palarni w dzień lub w nocy i swobodnie palić (oświetlenie z jedynej zapalniczki dozwolonej na jednostce, która była wbudowana w pomieszczenie).

Pierwszy lot Hindenburga

The Hindenburg , gigant pod względem wielkości i wielkości, po raz pierwszy wyszedł ze swojej szopy w Friedrichshafen w Niemczech 4 marca 1936 roku. Po zaledwie kilku lotach testowych Hindenburg został zamówiony przez ministra propagandy nazistowskiej, dr Joseph Goebbels , aby towarzyszyć Graf Zeppelin w każdym niemieckim mieście liczącym ponad 100 000 mieszkańców, aby zrzucać broszury kampanii nazistowskiej i puszczać patriotyczną muzykę z głośników. The Hindenburga Pierwsza prawdziwa podróż była symbolem nazistowskiego reżimu.

6 maja 1936 r Hindenburg rozpoczął swój pierwszy planowy lot transatlantycki z Europy do Stanów Zjednoczonych.

Chociaż pasażerowie latali na sterowcach przez 27 lat, do czasu Hindenburg został ukończony, Hindenburg miał mieć wyraźny wpływ na lot pasażerski w rzemiosło lżejsze od powietrza kiedy Hindenburg eksplodował 6 maja 1937 r.