8 największych samolotów myśliwskich II wojny światowej

Od 1939 do 1945 roku niebo nad Europą, Afryką Północną i... Pacyfik brzęczał i ryczał śmigłami i silnikami odrzutowymi śmiercionośnych myśliwców. Piloci tych samolotów stalowymi oczami ścigali swoją zdobycz, walcząc o dominację w powietrzu.

Na ziemi ogromne fabryki produkowały ramy do tych samolotów, aby zastąpić straty w powietrzu, gdy śmiercionośny deszcz kul pożerał metal i zebrał swoje żniwo w siłach powietrznych walczących.

Wiele z tych samolotów zostanie zapamiętanych ze względu na ich wkład w wojnę. Ich śmiercionośne projekty do dziś budzą ogromne uczucia szacunku i podziwu.

Oto 8 najwspanialszych myśliwców, które wzbiły się w przestworza podczas drugiej wojny światowej

1.Mitsubishi A6M Zero

Dzięki doskonałej zwrotności i stosunkowo dużemu zasięgowi japońskie Zero uznano za najlepsze oparte na przewoźniku samolot myśliwski całej wojny. Przez pierwsze kilka lat po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do wojny Zero osiągał lepsze wyniki niż wszystkie amerykańskie odpowiedniki. Amerykańscy piloci szanowali go i obawiali się go, zwłaszcza że w ciągu pierwszych kilku miesięcy amerykańskiej wojny z Japończykami na Pacyfiku Zero osiągnął współczynnik zabijania wynoszący 12 do 1!

Amerykanie szybko się dostosowali i wprowadzili środki mające na celu wyrównanie szans i do połowy 1942 r. osiągnęli wskaźnik zabójstw z powietrza na poziomie japońskim. W 1944 roku w końcu osiągnięto poziom siły ognia, pancerza i prędkości Zero. Lepsze wersje samolotu były trudne do zorganizowania ze względu na opóźnienia w produkcji i możliwość dotarcia amerykańskich bombowców do Japońskich Wysp Macierzystych.

Niemniej jednak Mitsubishi A6M służył do samego końca wojny, często jako broń kamikaze.

Będąc podstawą Służby Powietrznej Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii podczas II wojny światowej, Zero jest honorowany jako klasyczny i zabójczy samolot myśliwski.

2. Huragan Hawker

Dzięki swemu pierwszemu prototypowemu lotowi już w 1935 r. i zbudowaniu 14 487 samolotów w kolejnych latach, Hawker Hurricane stanowił większość floty myśliwców RAF-u.

Dzięki lekkiej ramie zbudowanej głównie z drewnianego dźwigara skrzynkowego wspartego stalą o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie i duraluminium, Hurricane był niedrogi w produkcji, a podczas wojny ukończono wiele wersji do różnych celów.

Jego głównym zamierzeniem było jednak bycie myśliwcem psim przeciwko niemieckiemu Messerschmittowi Bf-109, głównemu myśliwcowi Luftwaffe. Było to trudne zadanie, a Hurricaneowi w tej walce pomagał Supermarine Spitfire (nr 5 na tej liście).

Pomimo zadania 60% wszystkich ofiar niemieckich podczas bitwy o Anglię, w centrum uwagi znalazł się Spitfire. Doskonały samolot o atrakcyjnym wyglądzie, Spitfire przyćmiewa huragan w pamięci publicznej.

Nigdy nie należy zapominać, że Hawker Hurricane, niedoceniany słabszy, był prawdziwym bohaterem Bitwa o Anglię .

3. Messerschmitt Bf 109

Kiedy Messerschmitt Bf 109 wszedł do służby w 1937 roku, był to jeden z najbardziej zaawansowanych myśliwców tamtych czasów. Zbudowany w całości z metalowej konstrukcji, samolot ten wszedł do walki zaraz po wynalezieniu, biorąc udział w akcji podczas Hiszpańska wojna domowa jako część niemieckiego Legionu Condor, który wspierał nacjonalistów Franco.

Bf 109 wyprodukowano w ogromnych ilościach, do kwietnia 1945 roku zbudowano ogółem 34 248 egzemplarzy. Przy tak ogromnej liczbie samolotów latających nad Europą, Afryką i Morzem Śródziemnym, jest to także myśliwiec, który zestrzelił najwięcej w historii historia. Bf 109 przypisano ponad 20 000 zestrzeleń, w tym wszystkie 352 samoloty zestrzelone przez Ericha Hartmanna , jeden z najbardziej płodnych asów myśliwskich wszechczasów.

Dzięki charakterystycznemu stożkowi dziobowemu, zazwyczaj pomalowanemu na żółto, te myśliwce były łatwo rozpoznawalne i przerażały swoich wrogów przez osiem lat, zanim Luftwaffe wycofało się z nich w 1945 r. po klęsce nazistowskich Niemiec.

Jak na ironię, samolot zyskał nowe życie jako część izraelskich sił powietrznych i wziął udział w walkach podczas wojny arabsko-izraelskiej w 1948 roku.

4. Focke-Wulf FW-190

Bez wątpienia jeden z najlepszych myśliwców II wojny światowej, FW-190 został wprowadzony do niemieckiej Luftwaffe w 1941 roku i był produkowany w znacznych ilościach, stanowiąc uzupełnienie Bf 109, który stanowił kręgosłup Luftwaffe. Dzięki dużemu silnikowi BMW samolot mógł osiągnąć prędkość maksymalną 410 mil na godzinę.

Główną cechą FW-190 było nadmierne uzbrojenie. Miał karabin maszynowy zamontowany na nosie, armaty 0,8 cala na nasady skrzydeł i dwa dodatkowe działa zamontowane na środkowym skrzydle.

Była to znacznie potężniejsza maszyna niż Bf 109, a niemieccy piloci, którzy latali na obu samolotach, uznali FW-190 za znacznie lepszy.

Ciągły rozwój przez całą wojnę uczynił FW-190 jeszcze potężniejszym, a jego ogromna popularność doprowadziła do wyprodukowania ponad 20 000 sztuk.

5. Supermarine Spitfire

Uważany (przynajmniej przez Brytyjczyków) za jeden z najpiękniejszych samolotów myśliwskich wojny, Supermarine Spitfire stał się symbolem RAF-u i zdecydowanie najsłynniejszym myśliwcem RAF-u II wojny światowej.

Ten myśliwiec przechwytujący krótkiego zasięgu o wysokich osiągach był łowcą przestworzy, którego zadaniem było szybkie i skuteczne eliminowanie wrogich myśliwców. Po bitwie o Anglię Spitfire został przyjęty na główny samolot myśliwski RAF-u, zastępując Hurricane. Zbudowano ponad 20 000 Spitfire’ów, które służyły długo po zakończeniu wojny, aż ostatecznie wycofano je w 1961 roku.

Dzięki charakterystycznemu eliptycznemu kształtowi skrzydeł te samoloty nadal latają. Około 70 z nich jest nadal zdatnych do lotu i wzbija się w przestworza podczas regularnych pokazów lotniczych. Wiele innych jest eksponowanych w muzeach w Wielkiej Brytanii i na całym świecie.

6. P-51 Mustang

Zaprojektowany w 1940 r. i wchodzący do służby w 1942 r. North American Aviation P-51 Mustang odegrał niezaprzeczalną rolę w zapewnieniu porażki sił Osi. Był to najbardziej śmiercionośny i najzdolniejszy wojownik, jaki przybył ze Stanów Zjednoczonych. Kiedy pojawił się na niebie Europy, pomógł wykończyć to, co pozostało z Luftwaffe.

Oryginalny samolot miał ograniczone osiągi na dużych wysokościach i został dostarczony do RAF-u, aby pomóc w wojnie w Europie. Brytyjczycy zastąpili silnik Allison silnikiem Rolls-Royce Merlin. To rozwiązało problem i znacznie poprawiło osiągi samolotu. Dzięki temu rozwiązaniu Amerykanie zbudowali następnie samolot z silnikiem Packard V-1650-7, który był licencjonowaną wersją Rolls-Royce'a Merlina.

Przez całe życie podczas drugiej wojny światowej piloci Mustanga zabili 4950 osób. Po wojnie Mustang wszedł w skład Sił Powietrznych USA wojna koreańska przed zastąpieniem przez Szabla F-86 .

Zbudowano ponad 15 000 Mustangów, które weszły do ​​podręczników historii jako niezapomniana część Ameryki, wciąż latając na pokazach lotniczych i szeroko przedstawiając je w sztuce.

7. Jakowlew Jak-3

W końcowej fazie wojny Sowieci mieli kilka bardzo dobrych myśliwców. Debata na temat tego, który z nich jest najlepszym samolotem myśliwskim, jest przedmiotem gorących sporów. Biorąc pod uwagę jego osiągnięcia, Jakowlew Jak-3 jest poważnym pretendentem do tego czołowego miejsca.

Mocno zdeklasowani w powietrzu do końca 1942 r. i do końca 1943 r., Sowieci nadal zdołali odwrócić losy wojny na ziemi. Aby wykorzystać swoje sukcesy, musieli pokonać Luftwaffe, a drewnianoskrzydły Jak-1 nie dorównywał myśliwcom, którymi dysponowali Niemcy. Latem 1944 roku Jak-3 wzbił się w przestworza i okazał się łatwym przeciwnikiem dla niemieckich samolotów. Jak-3 był bardzo lekkim samolotem i niezwykle szybkim.

16 czerwca 1944 roku 18 samolotów Jak-3 starło się z 24 niemieckimi samolotami i zniszczyło 15 z nich, tracąc przy tym tylko jeden zniszczony i jeden uszkodzony Jak-3. Następnego dnia osiem Jak-3 zaatakowało formację 60 niemieckich samolotów, w tym eskortę myśliwców. W następnej walce powietrznej Niemcy stracili trzech Tak, 87 si i cztery Bf 109, przy czym żaden Jak-3 nie zaginął.

Jak-3 szybko stał się ulubieńcem eskadry myśliwskiej Normandia-Nieman grupa, a później pułk trzech szwadronów francuskich pilotów, którzy walczyli na froncie wschodnim z Niemcami. Preferowali nawet szybki i zwrotny Jak-3 od zachodnich samolotów.

8. Messerschmitt Me 262

Napędzany dwoma silnikami turbowentylatorowymi Junker Jumo 004B, Messerschmitt Me 262 był pierwszym operacyjnym myśliwcem o napędzie odrzutowym i rozwijał niesamowitą prędkość maksymalną 560 mil na godzinę.

Był tak szybki, że alianci naprawdę nie mogli z nim konkurować w powietrzu, więc podwoili wysiłki, aby znaleźć miejsce zaparkowania samolotów i zniszczyć je na ziemi, zanim zdążyły wystartować.

Na szczęście dla aliantów mieli niemal całkowitą przewagę liczebną w powietrzu i Me 262 Cudowna Broń przybył o wiele za późno na wojnę, aby wprowadzić jakiekolwiek znaczące zmiany.

Druga wojna światowa była okresem rewolucyjnego postępu w technice lotniczej. Na początku wojny wiele sił powietrznych było wyposażonych w przestarzałe dwupłatowce. Wiodący as powietrzny RAF-u (i zachodnich aliantów), Marmaduke „Pat” Pattle, większość swoich zestrzeleń zdobył w Gloster Gladiator dwupłatowiec, zanim wsiadł do samolotu Hawker Hurricane, a następnie został zestrzelony nad Grecją w 1941 r. Pod koniec wojny niebo zapłonęło od huku silników odrzutowych, gdy nazistowskie Niemcy próbowały zażegnać nieuniknioną klęskę.

Dziś wszystkie te samoloty są doceniane przez entuzjastów lotnictwa jako piękne maszyny, które zdefiniowały krwawą erę w historii ludzkości.