Cudowna Broń! 8 superbroni nazistów

Przez całą II wojnę światową naziści stworzyli mnóstwo niekonwencjonalnej broni, z których część brała udział w bitwach, a część nigdy nie wyszła z fazy koncepcyjnej. Niektóre z tych broni były naprawdę przerażające, wykorzystując technologię, którą niewielu ludzi widziało wcześniej. Wbijali przerażenie w serca swoich ofiar, niezależnie od tego, czy byli to żołnierze na polu bitwy, czy cywile w miastach i miasteczkach. Większość z tych broni była rewolucyjna w konstrukcji i stała się ojcami i dziadkami systemów uzbrojenia, które mamy dzisiaj, ponieważ ich pomysły zostały ulepszone przez zwycięzcy II wojny światowej . I chociaż niektóre były bez wątpienia inspirujące i imponujące, niektóre były naprawdę dziwaczne. Oto niektóre z najbardziej godnych uwagi przykładów inwentarza Wunderwaffe.

1. Me-262 Schwalbe: Latająca niemiecka Wunderwaffe

Me-262 na Berlin Airshow w 2010 r. , od Fabrizio Benscha / Reuters, przez Der Spiegel

Me-262 Schwalbe (Jaskółka) był pierwszym na świecie myśliwcem z napędem odrzutowym i prawdopodobnie najbardziej znanym samolotem Hitlera Wunderwaffe. Wcześniej w wojnie miał być aktywny, ale problemy z jakością metalu, silnikiem i ingerencją polityczną spowodowały, że samolot wszedł do akcji dopiero od kwietnia 1944 roku. Me-262 był tak lepszy w powietrzu, że alianci mogli jedynie przeciwdziałać jego skuteczności niszcząc go na ziemi oraz podczas startu i lądowania. Jego niewiarygodnie wysoka prędkość wznoszenia w porównaniu z ówczesnymi samolotami myśliwskimi napędzanymi śmigłem oznaczała, że ​​po wzniesieniu Me-262 był prawie niemożliwy do przechwycenia.

Gdyby Me-262 został wprowadzony na początku wojny, mógłby mieć znaczący wpływ, ale w rzeczywistości wyprodukowano ich zbyt mało. Bombardowania alianckie miały katastrofalny wpływ na zdolność Niemiec do pozyskiwania materiałów wysokiej jakości i drastycznie spowolniły czas produkcji. W rezultacie Niemcy zdecydowały się skoncentrować na produkcji samolotów, które były łatwiejsze w produkcji.

2. V-1

V-1 , za pośrednictwem roundsixpod.com

Miał wiele nazw. Niemcy nazwali go pestka wiśni (Wiśniowy Kamień) lub chrabąszcz (Maybug), podczas gdy Brytyjczycy nazwali go Buzz Bomb i Doodlebug. Ministerstwo Lotnictwa Rzeszy określiło go jako Fi 103, ale niezależnie od nazwy V-1 był przerażającą bronią. Był to pierwszy z tzw broń zemsty , czyli broń zemsty, używana przez nazistowskie Niemcy i przeznaczona do siania terroru w sercach wroga. V-1 był pierwszym na świecie pociskiem manewrującym.

Czy podoba Ci się ten artykuł?

Zapisz się do naszego bezpłatnego cotygodniowego biuletynuDołączyć!Ładowanie...Dołączyć!Ładowanie...

Sprawdź swoją skrzynkę odbiorczą, aby aktywować subskrypcję

Dziękuję Ci!

Naziści po raz pierwszy wystrzelili V-1 w Londynie 13 czerwca 1944 roku, tydzień po lądowaniu aliantów w Normandii. Na początku każdego dnia wystrzeliwano ponad sto V-1, ale w miarę jak alianci posuwali się dalej na wschód, ograniczony zasięg V-1 oznaczał, że cele musiały przemieszczać się również na wschód. Gdy Anglia opuściła zasięg, V-1 zostały wystrzelone na cele w Holandii i Belgii i trwały aż do końca wojny.

Obrona przed V-1 obejmowała balony zaporowe i zwykłe działa przeciwlotnicze, ale jedna metoda była skuteczna, choć niezwykle niebezpieczna. Piloci myśliwców mogli wykorzystać skrzydło swoich samolotów do odwrócenia V-1 do góry nogami w locie i zmylić jego system naprowadzania.

Ostatecznie V-1 okazał się skuteczny, ponieważ był opłacalny dla Niemiec i zmusił Wielką Brytanię do skierowania większości wysiłków wojennych na obronę przed nimi. Pod koniec wojny wystrzelono wiele tysięcy V-1.

3. Me-163 Kometa

Me-163 , za pośrednictwem aeropedia.com.au

Me-163 reprezentował niezwykle śmiały eksperyment z uzbrojeniem. Ta Wunderwaffe była niezwykle niebezpieczna w lataniu, częściowo ze względu na to, że nie był to prawdziwy samolot odrzutowy, ale latająca rakieta z płozą do lądowania. Po starcie koła odczepiłyby się, a lądowanie wymagało od pilota wylądowania samolotu na pasie startowym za pomocą płozy.

Niebezpieczna eksploatacja tego samolotu została również spotęgowana przez wysoce lotny paliwo rakietowe o nazwie T-Stoff, które doprowadziło do wielu wpadek, w tym śmierci wysoko postawionego porucznik i asem myśliwskim Josef Pöhs .

Fakt, że samolot był napędzany rakietami, oznaczał, że mógł osiągać niewiarygodne prędkości, o których wówczas nie słyszało się. Był to pierwszy pilotowany samolot, który osiągnął prędkość ponad 1000 kilometrów na godzinę, a jego rekordowa prędkość wynosi 1130 kilometrów na godzinę (700 mil na godzinę). Dla porównania, maksymalna prędkość P51-Mustang, uważanego za bardzo szybki samolot o napędzie śmigłowym, wynosiła 440 mil na godzinę (708 km/h).

Zbudowano tylko 370 Me-163 i pomimo rewolucyjnej konstrukcji i niesamowitej szybkości, okazały się one rozczarowujące w swoich osiągach. Dziesięć zginęło w walce, podczas gdy Me-163 zestrzelił tylko od dziewięciu do osiemnastu samolotów alianckich.

4. Ciężki Gustaw

Hitler i jego generałowie sprawdzają największą broń, jaką kiedykolwiek zbudowano, Schwerer Gustav , za pośrednictwem worldwar2facts.org

Schwerer (ciężki) Gustav był największym działem artyleryjskim, jaki kiedykolwiek zbudowano. Było to działo kolejowe zaprojektowane specjalnie do niszczenia francuskich fortów wzdłuż linii Maginota. Pistolet nie był gotowy na czas kampanii przeciwko Francji, ale pojawił się w akcji później w wojnie, podczas Oblężenie Sewastopola , gdzie okazał się bardzo skuteczny dzięki pociskom 800 mm (31 cali). Podczas oblężenia zniszczył skład amunicji znajdujący się 30 metrów pod ziemią.

Na szczęście dla Sowietów Sewastopol był jedynym miejscem, w którym byliby odbiorcami Schwerera Gustava. Pistolet został przeniesiony do Leningrad wziąć udział w oblężeniu, ale Sowieci zdążyli już znieść oblężenie, zanim broń mogła wystrzelić.

Całość artyleryjska ważyła 1490 ton i miała długość 47,3 m (155 stóp 2 cale). Do wykonania niezliczonych obowiązków związanych z przygotowaniem działa do strzału potrzebna była załoga licząca 250 osób. Wiązało się to z ułożeniem toru przeznaczonego pod działo, kopaniem okopów i montażem działa.

Wraz ze Schwererem Gustavem Dorą zamówiono drugą broń. Tradycyjnie, gdy zamawiano artylerię, firma Krupp , który wyprodukował pistolet, nigdy nie zażądał zapłaty za pierwszą sztukę. W związku z tym Schwerer Gustav został przekazany Wehrmachtowi za darmo. Choć wyglądał imponująco, ten Wunderwaffe nie widział wiele akcji.

5. Panzer VIII Maus

Ocalały Panzer VIII Maus w Muzeum Czołgów Kubinka w Rosji , przez tankmuseum.ru

Maus (Mysz) nie był wcale mały. Był to największy w pełni zamknięty opancerzony pojazd bojowy, jaki kiedykolwiek zbudowano. Ważący 207 ton i długości 33 stóp (10,2 metra) Maus z pewnością byłby przerażającym widokiem na polu bitwy, gdyby kiedykolwiek został wdrożony. Zamówiono pięć, ale zbudowano tylko dwa.

Przeszły próby pod koniec 1944 roku, a działo kalibru 128 mm okazało się zdolne do zniszczenia wszystkich pojazdów opancerzonych używanych przez aliantów, a niektóre testy zakończyły się powodzeniem na wysokości 3500 metrów (11500 stóp).

Ten Wunderwaffe miał jednak poważne wady. Zbudowanie silnika wystarczająco mocnego, ale wystarczająco małego, aby zmieścić się w pojeździe, było wyzwaniem, a podczas testów najszybsza prędkość, jaką kiedykolwiek osiągnięto, wynosiła 14 mil na godzinę (22 km/h). Oprócz małej prędkości, waga pojazdu uniemożliwiała pokonanie większości mostów. Jako taki, czołg miał przejeżdżać przez rzeki za pomocą fajki i przypuszczalnie był w stanie zanurzyć się na 8 metrów na głębokość 26 stóp.

Wojna skończyła się, zanim Maus mógł zostać uruchomiony. Rosjanie zdobyli prototypy i odesłali je do Rosji do testów. Wieża drugiego czołgu była połączona z kadłubem pierwszego czołgu. Ocalały pojazd znajduje się w Muzeum Czołgów w Kubince pod Moskwą.

6. Horten Ho 229: Wunderwaffe daleko wyprzedzający swoje czasy

Zrzut ekranu CGI z War Thunder przedstawiający Horten Ho 229 w locie , przez nationalinterest.com

Projekt był odpowiedzią na Hermanna Goeringa zapotrzebowanie na lekki bombowiec, który mógłby przewieźć 1000 kilogramów na 1000 kilometrów z prędkością 100 kilometrów na godzinę. W rezultacie powstał projekt latającego skrzydła, który zdziałał więcej, niż przypuszczali jego twórcy.

Podobnie jak wiele innych niemieckich Wunderwaffe, ta maszyna nigdy nie wyszła z fazy prototypu. Zbudowano tylko trzy samoloty, ale żaden z nich nie doczekał się akcji poza fazą testów.

Po wojnie przeprowadzono testy na makietach Ho 229 i okazało się, że samolot rzeczywiście miał mniejszy przekrój radarowy niż inne konwencjonalne samoloty w tym czasie, chociaż nie był to znaczący. Chociaż testy wykazały jedynie umiarkowaną poprawę wielkości przekroju radaru, który stanowi 80% współczesnego samolotu z napędem śmigłowym, prędkość Hortena w połączeniu z tą redukcją uniemożliwiłaby przechwycenie.

Chociaż Reimar Horten twierdził, że ma pomysły, aby pokryć samolot kurzem pochłaniającym radary, jego twierdzenie pojawiło się kilkadziesiąt lat po wojnie, kiedy technologia ukrywania była rozumiana w mediach. Historycy pozostają sceptyczni wobec jego twierdzeń. Niemniej jednak samolot pochłonął fale radarowe, służąc jako punkt wyjścia dla amerykańskiego programu stealth.

Jedynym zachowanym elementem jest trzeci prototyp centralnego podwozia z silnikami i kokpitem, mieszczący się w Smithsonian National Air and Space Museum w Waszyngtonie.

7. V-2

Pocisk V-2 w locie , przez historya.fandom.com

Być może jednym z najbardziej znanych hitlerowskich Wunderwaffe był V-2, następca V-1 i pierwszego na świecie kierowanego pocisku balistycznego dalekiego zasięgu. V-2 był zemstą Hitlera za alianckie bombardowanie niemieckich miast i zaczęły spadać z nieba nad miastami alianckimi od września 1944 roku. W trakcie wojny wystrzelono ponad 3000, a życie straciło ponad 9000 celów cywilnych. Ale najbardziej zabójcze żniwo padło na robotników przymusowych. Przy produkcji tej broni zginęło ponad 12.000 robotników i więźniów obozów koncentracyjnych.

System naprowadzania stanowił szczególny problem dla aliantów, ponieważ używał złożonego zestawu żyroskopów, których nie można było zablokować. Początkowo Brytyjczycy zakładali, że system naprowadzania wykorzystuje radio, a próby zagłuszania broni okazały się bezużyteczne, zwłaszcza że opadała ona na cele z prędkością prawie 3 machów.

V-2 poruszał się z prędkością ponaddźwiękową i nie było przed nim obrony. Uderzył bez ostrzeżenia i nie wydał żadnego dźwięku przed uderzeniem. Zostały wystrzelone z ruchomych platform, które można było dobrze ukryć w zalesionych obszarach, co bardzo utrudniało alianckim bombowcom ich wykrycie i zneutralizowanie.

Po wojnie Sowieci i zachodni alianci ścigali się, aby odzyskać jak najwięcej V-2 i niemieckich naukowców. Główny naukowiec, który pracował nad programem, Wernher von Braun , został schwytany przez Amerykanów i stał się podstawą pierwszych rakiet używanych w Ameryce program kosmiczny . Sowieci wykorzystali również technologię V-2 do dalszego rozwoju swojego programu kosmicznego. Sputnik został wystrzelony na orbitę przez pierwszy na świecie międzykontynentalny pocisk balistyczny, bezpośredni potomek V-2 i zaprojektowany przez niemieckich naukowców pracujących dla Sowietów.

8. auto terenowe P. 1000 Szczur: Wunderwaffe za duży na pole bitwy

Wizja artystyczna superciężkiego czołgu P. 1000 Ratte , za pośrednictwem Weaponsandwarfare.com

Chociaż nigdy nie wyszedł z etapu koncepcyjnego, zasługuje na miejsce jako jeden z niemieckich Wunderwaffe ze względu na czystą zuchwałość swojego projektu.

P. 1000 Ratte był czymś więcej niż czołgiem. Ważący ponad 1000 ton pojazd był bardziej mobilną platformą bojową niż prawdziwym czołgiem. Pojazd zaprojektowano jako platformę dla dwóch dział kal. 280 mm i zabezpieczono czterema działami przeciwlotniczymi kal. 128 mm. Całą maszynę miało obsługiwać od 20 do 41 żołnierzy.

Hitler był zachwycony tą koncepcją, ale Albert Speer , widząc bezużyteczność dla tak absurdalnie dużego czołgu, anulował projekt, zanim zbudowano jakikolwiek prototyp. Oczywiście ta lista to tylko niewielka część Wunderwaffe zatrudnionych lub wymyślonych przez nazistów. Niektóre projekty były dziwacznie śmieszne, niektóre były science fiction, których zbudowanie zajęłoby dziesięciolecia, a niektóre były absolutnie śmiertelne. Jedno wiemy na pewno, że w dziale kreatywności nie brakowało okrutnych i niepowstrzymanych nazistów.