Wojna w Wietnamie: USS Oriskany (CV-34)
Zdjęcie dzięki uprzejmości Dowództwa Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
- 90-100 samolotów
- NavSource: USS Oriskany
- Oriskany Historia
- DANFS: USS Oriskany (CV-34)
Specyfikacje
Samolot
USS Oriskany (CV-34) Budowa
Złożony w Stoczni Marynarki Wojennej w Nowym Jorku 1 maja 1944 r., USS Oriskany (CV-34) miał być „długim kadłubem” Essex -klasalotniskowiec. Nazwany na 1777 Bitwa pod Oriskany która toczyła się podczas rewolucja amerykańska , lotniskowiec został zwodowany 13 października 1945 roku, a sponsorem była Ida Cannon. Z końcem II wojna światowa , pracować nad Oriskany został zatrzymany w sierpniu 1947, kiedy statek był w 85% kompletny. Oceniając swoje potrzeby, przeprojektowano US Navy Oriskany służyć jako prototyp nowego programu modernizacji SCB-27. Wymagało to zainstalowania potężniejszych katapult, silniejszych wind, nowego układu wysp i dodania pęcherzy do kadłuba. Wiele ulepszeń dokonanych podczas programu SCB-27 miało na celu umożliwienie przewoźnikowi obsługi samolotów odrzutowych, które wchodziły do służby. Ukończony w 1950 roku, Oriskany został oddany do służby 25 września pod dowództwem kapitana Percy Lyon.
Wczesne wdrożenia
Wylot z Nowego Jorku w grudniu, Oriskany prowadził szkolenia i ćwiczenia próbne na Atlantyku i Karaibach na początku 1951 roku. Po ich zakończeniu lotniskowiec wszedł na pokład Carrier Air Group 4 i rozpoczął misję na Morzu Śródziemnym z 6. Flotą tego maja. Wracając w listopadzie, Oriskany wszedł do stoczni na remont, który spowodował zmiany w jego wyspie, pokładzie nawigacyjnym i systemie sterowania. Wraz z zakończeniem tych prac w maju 1952 roku okręt otrzymał rozkazy dołączenia do Floty Pacyfiku. Zamiast korzystać z Kanału Panamskiego, Oriskany opłynął Amerykę Południową i zawinął do portów w Rio de Janeiro, Valparaiso i Callao. Po przeprowadzeniu ćwiczeń szkoleniowych w okolicach San Diego, Oriskany przekroczył Pacyfik, aby wesprzeć siły ONZ podczas wojna koreańska .
Korea
Po zawinięciu do portu w Japonii Oriskany dołączył do Task Force 77 u wybrzeży Korei w październiku 1952 roku. Rozpoczynając naloty na wrogie cele, samoloty lotniskowca zaatakowały pozycje wojsk, linie zaopatrzenia i stanowiska artylerii. Dodatkowo, Oriskany piloci odnieśli sukces w walce z Chińczykami MiG-15 myśliwce. Z wyjątkiem krótkiego remontu w Japonii, lotniskowiec pozostawał w akcji do 22 kwietnia 1953 roku, kiedy to opuścił wybrzeże Korei i skierował się do San Diego. Za służbę w wojnie koreańskiej, Oriskany otrzymał dwie gwiazdki bitwy. Spędzając lato w Kalifornii, przewoźnik przeszedł rutynową konserwację przed powrotem do Korei we wrześniu tego roku. Działając na Morzu Japońskim i Morzu Wschodniochińskim, działała na rzecz utrzymania niełatwego pokoju, który został ustanowiony w lipcu.
Na Pacyfiku
Po kolejnym wdrożeniu na Dalekim Wschodzie, Oriskany przybył do San Francisco w sierpniu 1956. Wycofany ze służby 2 stycznia 1957, wszedł na stocznię, aby przejść modernizację SCB-125A. Spowodowało to dodanie ustawionego pod kątem pokładu lotniczego, zamkniętego dziobu huraganu, katapult parowych i ulepszonych wind. Realizacja trwająca ponad dwa lata, Oriskany został ponownie wcielony do służby 7 marca 1959, pod dowództwem kapitana Jamesa M. Wrighta. Po przeprowadzeniu rozmieszczenia na Zachodnim Pacyfiku w 1960 roku, Oriskany został poddany przeglądowi w następnym roku i stał się pierwszym lotniskowcem, który otrzymał nowy taktyczny system danych marynarki wojennej USA. W 1963 roku Oriskany przybył u wybrzeży Wietnamu Południowego, aby chronić amerykańskie interesy po zamachu stanu, w wyniku którego prezydent Ngo Dinh Diem został obalony.
wojna wietnamska
Remont w Stoczni Marynarki Wojennej Puget Sound w 1964 roku, Oriskany przeprowadził szkolenie odświeżające na Zachodnim Wybrzeżu, zanim w kwietniu 1965 r. skierowano go na zachodni Pacyfik. Było to odpowiedzią na amerykańskie wejście do wojna wietnamska . W dużej mierze niosący skrzydło powietrzne wyposażone w LTV F-8A Crusaders i Douglas A4D Skyhawk, Oriskany rozpoczął operacje bojowe przeciwko celom północnowietnamskim w ramach operacji Rolling Thunder. W ciągu następnych kilku miesięcy lotniskowiec operował ze stacji Yankee lub Dixie, w zależności od atakowanych celów. Latanie ponad 12.000 lotów bojowych, Oriskany zdobył wyróżnienie jednostki marynarki wojennej za swoje wyniki.
Śmiertelny ogień
Wracając do San Diego w grudniu 1965 roku, Oriskany przeszedł remont przed ponownym parowaniem do Wietnamu. Wznawiając działania bojowe w czerwcu 1966 roku, w tym samym roku lotniskowiec dotknęła tragedia. 26 października wybuchł ogromny pożar, gdy źle obsłużona flara spadochronu magnezowego zapaliła się w przedniej komorze na flary w Hangar Bay 1. Ta flara doprowadziła do eksplozji około 700 innych flar w komorze. Ogień i dym szybko rozprzestrzeniły się po dziobowej części statku. Chociaż zespoły kontroli uszkodzeń w końcu zdołały ugasić pożar, zginęło 43 mężczyzn, w tym wielu pilotów, a 38 zostało rannych. Płynąc do Subic Bay na Filipinach, ranni zostali usunięci z Oriskany a uszkodzony lotniskowiec rozpoczął podróż powrotną do San Francisco.
Powrót do Wietnamu
naprawiony, Oriskany powrócił do Wietnamu w lipcu 1967. Pełniąc funkcję okrętu flagowego 9 Dywizji Lotniskowców, 14 lipca wznowił działania bojowe ze Stacji Yankee. 26 października 1967 roku jeden z Oriskany Piloci, komandor porucznik John McCain, zostali zestrzeleni nad Wietnamem Północnym. Przyszły senator i kandydat na prezydenta, McCain przeżył ponad pięć lat jako jeniec wojenny. Jak stało się wzorem, Oriskany zakończył trasę koncertową w styczniu 1968 i przeszedł remont w San Francisco. Ten kompletny, wrócił z Wietnamu w maju 1969 roku. Operując ze stacji Yankee, Oriskany samoloty zaatakowały cele na Szlaku Ho Chi Minha w ramach Operacji Stalowy Tygrys. Latem z misjami strajkowymi przewoźnik popłynął do Alamedy w listopadzie. Zimą w suchym doku, Oriskany został zmodernizowany do obsługi nowego samolotu szturmowego LTV A-7 Corsair II.
Ta praca zakończona, Oriskany rozpoczęło swoje piąte rozmieszczenie w Wietnamie 14 maja 1970 roku. Misja ratunkowa Son Tay tamtego listopada. Po kolejnym remoncie w San Francisco tego grudnia, Oriskany wyruszył w szóstą trasę poza Wietnamem. Po drodze lotniskowiec napotkał cztery radzieckie bombowce strategiczne Tupolew TU-95 Bear na wschód od Filipin. Wodowanie, myśliwce z Oriskany obserwował radzieckie samoloty, gdy przelatywały przez ten obszar. Po zakończeniu rozmieszczenia w listopadzie przewoźnik przeszedł swój zwykły schemat utrzymania w San Francisco przed powrotem do Wietnamu w czerwcu 1972 roku. Oriskany został uszkodzony w zderzeniu z okrętem amunicyjnym USS Nitro 28 czerwca pozostał na stacji i wziął udział w operacji Linebacker. Kontynuując ostrzeliwanie celów wroga, samoloty lotniskowca pozostawały aktywne do 27 stycznia 1973 r., kiedy to podpisano paryskie porozumienia pokojowe.
Emerytura
Po przeprowadzeniu ostatecznych strajków w Laosie w połowie lutego, Oriskany popłynął do Alamedy pod koniec marca. Doposażając, przewoźnik rozpoczął nową misję na zachodnim Pacyfiku, gdzie operował na Morzu Południowochińskim przed przeprowadzeniem szkolenia na Oceanie Indyjskim. Okręt pozostał w regionie do połowy 1974 roku. Wchodząc w sierpniu do stoczni marynarki wojennej Long Beach, rozpoczęto prace remontowe. Ukończony w kwietniu 1975 r., Oriskany przeprowadził ostatnie rozmieszczenie na Daleki Wschód jeszcze w tym samym roku. Po powrocie do domu w marcu 1976 r. został wyznaczony do dezaktywacji w następnym miesiącu z powodu cięć w budżecie obronnym i starości. Zlikwidowany 30 września 1976 roku, Oriskany był przetrzymywany w rezerwie w Bremerton w stanie Waszyngton, dopóki nie został skreślony z listy marynarki wojennej 25 lipca 1989 r.
Sprzedany na złom w 1995 roku, Oriskany został odzyskany przez US Navy dwa lata później, ponieważ kupujący nie poczynił żadnych postępów w rozbiórce okrętu. Zabrany do Beaumont w Teksasie US Navy ogłosiła w 2004 r., że statek zostanie przekazany stanowi Floryda do użytku jako sztuczna rafa. Po szeroko zakrojonej remediacji środowiska w celu usunięcia toksycznych substancji ze statku, Oriskany został zatopiony u wybrzeży Florydy 17 maja 2006 roku. Największy statek, który ma być używany jako sztuczna rafa, stał się popularny wśród nurków rekreacyjnych.