Wojna w Wietnamie: North American F-100 Super Sabre

F-100D Super szabla. Siły Powietrzne USA

North American F-100 Super Sabre był amerykańskim myśliwcem wprowadzonym w 1954 roku. Zdolny do osiągania prędkości ponaddźwiękowych F-100 był następcą F-86 szabla który odniósł wielki sukces podczas wojna koreańska . Choć nękany przez wczesne problemy z osiągami i obsługą, ostateczna wersja samolotu, F-100D, była szeroko stosowana podczas wojna wietnamska zarówno jako wojownik, jak i we wsparciu naziemnym. Ten typ został wycofany z Azji Południowo-Wschodniej do 1971 roku, gdy pojawiły się nowsze samoloty. F-100 Super Sabre był również używany przez kilka sił powietrznych NATO.

Projektowanie i rozwój

Z sukcesem F-86 szabla podczas wojna koreańska , North American Aviation starało się udoskonalić i ulepszyć samolot. W styczniu 1951 roku firma zwróciła się do Sił Powietrznych USA z niezamówioną propozycją naddźwiękowego myśliwca dziennego, który nazwała „Sabre 45”. Nazwa ta wzięła się od faktu, że skrzydła nowego samolotu miały skos 45 stopni.

Makietowany w lipcu, projekt został mocno zmodyfikowany, zanim USAF zamówiły dwa prototypy 3 stycznia 1952 roku. Mając nadzieję na projekt, po zakończeniu prac nad projektem pojawiła się prośba o 250 płatowców. Oznaczony jako YF-100A, pierwszy prototyp oblatano 25 maja 1953 roku. Używając silnika Pratt & Whitney XJ57-P-7, samolot ten osiągnął prędkość 1,05 Macha.

Pierwszy samolot produkcyjny, F-100A, poleciał w październiku tego roku i chociaż USAF były zadowolone z jego osiągów, cierpiał na kilka paraliżujących problemów z obsługą. Wśród nich była słaba stabilność kierunkowa, która mogła prowadzić do nagłego i nieodwracalnego zbaczania i kołysania. Kwestia ta, zbadana podczas testów projektu Hot Rod, doprowadziła do śmierci głównego pilota testowego Ameryki Północnej, George'a Welsha, 12 października 1954 roku.

Prototyp YF-100A Super Sabre w locie. Siły Powietrzne USA

Kolejny problem, nazywany „Tańcem szabli”, pojawił się, gdy skośne skrzydła miały tendencję do utraty siły nośnej w pewnych okolicznościach i podnoszenia nosa samolotu. Gdy Ameryka Północna szukała rozwiązań tych problemów, trudności z rozwojem Republic F-84F Thunderstreak zmusiły USAF do wprowadzenia F-100A Super Sabre do aktywnej służby. Odbierając nowy samolot, Dowództwo Lotnictwa Taktycznego zażądało opracowania przyszłych wariantów jako myśliwców-bombowców zdolnych do przenoszenia broni jądrowej.

Północnoamerykański F-100D Super Sabre

Ogólny

Długość:50 stópRozpiętość skrzydeł:38 stóp, 9 caliWzrost:16 stóp, 2,75 calaObszar skrzydła:400 stóp kwadratowychPusta waga:21 000 funtów.Maksymalna masa startowa:34 832 funtówZałoga:1

Wydajność

Maksymalna prędkość:864 mil na godzinę (Mach 1,3)Zasięg:1995 milPułap usługi:50 000 stópElektrownia:1 × Pratt & Whitney J57-P-21/21A turboodrzutowy

Uzbrojenie

Pistolety:4× 20 mm armata Pontiac M39A1Pociski:4 × AIM-9 Sidewinder lub 2 × AGM-12 Bullpup lub 2 × lub 4 × LAU-3/A Dozownik rakiet niekierowanych 2,75'Bomby:7040 funtów broni

Warianty

F-100A Super Sabre wszedł do służby 17 września 1954 roku i nadal był nękany problemami, które pojawiły się podczas prac rozwojowych. Po sześciu poważnych wypadkach w pierwszych dwóch miesiącach eksploatacji, typ został uziemiony do lutego 1955 roku. Problemy z F-100A utrzymywały się i USAF wycofały ten wariant w 1958 roku.

W odpowiedzi na zapotrzebowanie TAC na myśliwsko-bombową wersję Super Sabre, North American opracował F-100C, który zawierał ulepszony silnik J57-P-21, możliwość tankowania w powietrzu, a także różne punkty zaczepienia na skrzydłach . Chociaż wczesne modele cierpiały z powodu wielu problemów z wydajnością F-100A, później zostały one zredukowane przez dodanie tłumików odchylenia i pochylenia.

Kontynuując ewolucję tego typu, firma North American przedstawiła ostateczny F-100D w 1956 roku. Samolot szturmowy z możliwością myśliwca, F-100D został wyposażony w ulepszoną awionikę, autopilota i możliwość wykorzystania większości samolotów USAF. broń niejądrowa. Aby jeszcze bardziej poprawić charakterystykę lotu samolotu, skrzydła zostały wydłużone o 26 cali, a obszar ogona powiększony.

Chociaż był to ulepszenie w stosunku do poprzednich wariantów, F-100D cierpiał na szereg dręczących problemów, które często były rozwiązywane za pomocą niestandardowych poprawek poprodukcyjnych. W rezultacie programy takie jak modyfikacje High Wire z 1965 r. były wymagane do standaryzacji możliwości we flocie F-100D.

RF-100 Super Sabre w locie. Siły Powietrzne USA

Równolegle do rozwoju wariantów bojowych F-100 dokonano przeróbki sześciu Super Sabre na samoloty rozpoznania fotograficznego RF-100. Nazywane „Project Slick Chick” samolotom tym usunięto uzbrojenie i zastąpiono je sprzętem fotograficznym. Wysłane do Europy, wykonywały przeloty nad krajami bloku wschodniego w latach 1955-1956. RF-100A został wkrótce zastąpiony w tej roli przez nowy Lockheed U-2 który mógłby bezpieczniej prowadzić misje rozpoznawcze głębokiej penetracji. Dodatkowo opracowano dwumiejscowy wariant F-100F, który ma służyć jako trenażer.

Historia operacyjna

Debiutując w 479. skrzydle myśliwców w bazie sił powietrznych George'a w 1954 r., warianty F-100 były wykorzystywane w różnych rolach w czasie pokoju. W ciągu następnych siedemnastu lat miał wysoki wskaźnik wypadków z powodu problemów z charakterystyką lotu. Typ zbliżył się do walki w kwietniu 1961 roku, kiedy sześć Super Sabre zostało przeniesionych z Filipin na lotnisko Don Muang w Tajlandii w celu zapewnienia obrony przeciwlotniczej.

Wraz z rozszerzeniem roli USA w wojna wietnamska , F-100 latały eskortą dla Republika F-105 Thunderchiefs podczas nalotu na most Thanh Hoa 4 kwietnia 1965 r. Zaatakowany przez Wietnamczyków Północnych MiG-17 s, Super Sabres zaangażowane w pierwszą walkę odrzutową USAF w tym konflikcie. Niedługo później F-100 został zastąpiony w roli eskorty i bojowego patrolu lotniczego MiG przez McDonnell Douglas F-4 Phantom II .

Jeszcze w tym samym roku cztery F-100F zostały wyposażone w radary wektorowe APR-25 do zwalczania misji obrony powietrznej wroga (Dzika Łasica). Flota ta została rozbudowana na początku 1966 roku i ostatecznie wykorzystała pocisk przeciwradiolokacyjny AGM-45 Shrike do niszczenia północnowietnamskich stanowisk rakietowych ziemia-powietrze. Inne F-100F zostały przystosowane do działania jako szybkie kontrolery lotu pod nazwą „Misty”. Podczas gdy niektóre F-100 były wykorzystywane w tych misjach specjalnych, masowa usługa zapewniała dokładne i terminowe wsparcie lotnicze siłom amerykańskim na ziemi.

USAF F-100F z 352d TFS w bazie lotniczej Phu Cat w Wietnamie Południowym, 1971. Agencja Badań Historycznych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych

W miarę postępu konfliktu siły USAF F-100 zostały wzmocnione przez eskadry Powietrznej Gwardii Narodowej (ANG). Okazały się one bardzo skuteczne i należały do ​​najlepszych eskadr F-100 w Wietnamie. W późniejszych latach wojny F-100 był powoli zastępowany przez F-105, F-4 i LTV A-7 Corsair II.

Ostatnia superszabla opuściła Wietnam w lipcu 1971 roku. Ten typ wykonał 360 283 lotów bojowych. W trakcie konfliktu stracono 242 F-100, z czego 186 padło w wyniku obrony przeciwlotniczej Wietnamu Północnego. Znany pilotom jako „Hun”, żadne F-100 nie zostały utracone przez samoloty wroga. W 1972 roku ostatnie F-100 zostały przekazane do eskadr ANG, które używały samolotu do wycofania go w 1980 roku.

Inni użytkownicy

F-100 Super Sabre był również używany w siłach powietrznych Tajwanu, Danii, Francji i Turcji. Tajwan był jedynym zagranicznym lotnictwem, które latało F-100A. Zostały one później zaktualizowane, aby zbliżyć się do standardu F-100D. Francuskie Armee de l'Air otrzymało w 1958 roku 100 samolotów i wykorzystało je do misji bojowych nad Algierią. Tureckie samoloty F-100, otrzymane zarówno z USA, jak i Danii, odbyły loty bojowe na rzecz inwazji na Cypr w 1974 roku.