Znaczenie infrastruktury

Sieci i systemy, które utrzymują wszystko w ruchu

Prawa autorskie Artem Vorobiev / Getty Images

Infrastruktura to termin, którym architekci, inżynierowie i urbaniści opisują podstawowe obiekty, usługi i struktury organizacyjne do użytku komunalnego, najczęściej przez mieszkańców miast i miasteczek. Politycy często myślą o infrastrukturze w kategoriach tego, w jaki sposób naród może pomóc korporacjom w przemieszczaniu się i dostarczaniu ich towarów – woda, elektryczność, ścieki i towary dotyczą przemieszczania się i dostarczania przez infrastrukturę.

Infra- oznacza poniżej , a czasami elementy te znajdują się dosłownie pod ziemią, jak systemy zaopatrzenia w wodę i gaz ziemny. W nowoczesnych środowiskach uważa się, że infrastruktura to każdy obiekt, którego oczekujemy, ale nie myślimy o nim, ponieważ działa dla nas w tle, niezauważalnie — poniżej nasz radar. Globalna infrastruktura informacyjna do komunikacji i Internetu obejmuje satelity w kosmosie — wcale nie pod ziemią, ale rzadko myślimy o tym, jak ten ostatni tweet dotarł do nas tak szybko.

Infrastruktura nie jest ani amerykańska, ani wyłączna dla Stanów Zjednoczonych. Na przykład inżynierowie w krajach na całym świecie rozwinęli sięzaawansowane technologicznie rozwiązania do ochrony przeciwpowodziowej—jeden system, który chroni całą społeczność.

Wszystkie kraje mają infrastrukturę w jakiejś formie, która może obejmować następujące systemy:

• Drogi, tunele i mosty, w tym Autostrada międzystanowa
• Systemy transportu masowego (np. pociągi i szyny)
• Pasy startowe i wieże kontrolne lotniska
• Linie telefoniczne i wieże telefonii komórkowej
• Zapory i zbiorniki
• Bariery huraganowe
• Wałów i przepompownie
• Drogi wodne, kanały i porty
• Linie i przyłącza elektroenergetyczne (tj. krajowa sieć energetyczna)
• Remizy i sprzęt przeciwpożarowy
• Szpitale, kliniki i systemy reagowania kryzysowego
• Szkoły
• Organy ścigania i więzienia
• Urządzenia sanitarne i usuwanie odpadów stałych, ścieków i odpadów niebezpiecznych
• Urzędy pocztowe i dostarczanie poczty
• Parki publicznei inne rodzaje zielona infrastruktura

Definicja infrastruktury

' infrastruktura: Ramy współzależnych sieci i systemów obejmujących możliwe do zidentyfikowania branże, instytucje (w tym ludzi i procedury) oraz zdolności dystrybucyjne, które zapewniają niezawodny przepływ produktów i usług niezbędnych do obrony i bezpieczeństwa ekonomicznego Stanów Zjednoczonych, sprawne funkcjonowanie rządów w ogóle szczeble i społeczeństwo jako całość. „ — Sprawozdanie Prezydenckiej Komisji Ochrony Infrastruktury Krytycznej, 1997 r.”

Dlaczego infrastruktura jest ważna

Wszyscy korzystamy z tych systemów, które często nazywa się „robami publicznymi” i oczekujemy, że będą dla nas funkcjonować, ale nie lubimy za nie płacić. W wielu przypadkach koszt jest ukryty – na przykład dodanie podatków do rachunku za media i telefon może pomóc w opłaceniu infrastruktury. Nawet nastolatki z motocyklami pomagają płacić za infrastrukturę każdym galonem zużytej benzyny. A„podatek drogowy” jest dodawany do każdego galonu paliwa silnikowego(np. benzyna, olej napędowy, gazohol). Te pieniądze trafiają do tego, co się nazywa Autostradowy Fundusz Powierniczy w celu opłacenia napraw i wymiany dróg, mostów i tuneli. Podobnie każdy zakupiony bilet lotniczy ma federalny podatek akcyzowy, który należy wykorzystać do utrzymania infrastruktury potrzebnej do obsługi podróży lotniczych. Zarówno rządy stanowe, jak i federalne mogą dodawać podatki do niektórych produktów i usług, aby pomóc w opłaceniu infrastruktury, która je obsługuje. Infrastruktura może zacząć się rozpadać, jeśli podatek nie będzie wystarczająco wzrastał. Teakcyza to podatki konsumpcyjnektóre są dodatkiem do podatków dochodowych, które można również wykorzystać na opłacenie infrastruktury.

Infrastruktura jest ważna, ponieważ wszyscy za nią płacimy i wszyscy z niej korzystamy. Płacenie za infrastrukturę może być równie skomplikowane jak sama infrastruktura. Niemniej jednak większość ludzi jest uzależniona od systemów transportowych i usług użyteczności publicznej, które również mają zasadnicze znaczenie dla ekonomicznej żywotności naszych przedsiębiorstw. Jak słynnie stwierdziła senator Elizabeth Warren (Dem, MA):

– Zbudowałeś tam fabrykę? Dobrze dla ciebie. Ale chcę to wyjaśnić: przeniosłeś swoje towary na rynek drogami, za które reszta z nas zapłaciła; zatrudniłeś pracowników, za których edukację zapłaciła reszta z nas; byłeś bezpieczny w swojej fabryce dzięki siłom policyjnym i strażackim, za które reszta z nas zapłaciła. Nie trzeba było się martwić, że bandy grasujące przyjdą i zawładną wszystko w twojej fabryce, i zatrudnią kogoś, kto się przed tym uchroni, z powodu pracy, którą wykonała reszta z nas. — Senator Elizabeth Warren, 2011 r.

Kiedy infrastruktura ulegnie awarii

W przypadku klęsk żywiołowych potrzebna jest stabilna infrastruktura do szybkiego dostarczania zaopatrzenia i opieki medycznej. Kiedy pożary szaleją w spustoszonych przez suszę obszarach USA, spodziewamy się, że strażacy będą na miejscu, dopóki okolice nie będą bezpieczne. Nie wszystkie kraje mają tyle szczęścia. Na przykład na Haiti brak dobrze rozwiniętej infrastruktury przyczynił się do śmierci i obrażeń odniesionych podczas i po trzęsieniu ziemi w styczniu 2010 roku.

Każdy obywatel powinien oczekiwać, że będzie żył w komforcie i bezpieczeństwie. Na najbardziej podstawowym poziomie każda gmina wymaga dostępu do czystej wody i odprowadzania ścieków sanitarnych. Źle utrzymana infrastruktura może prowadzić do druzgocącej utraty życia i mienia. Przykłady niesprawnej infrastruktury w USA obejmują:

• Kiedy przelew zapory Oroville uległ erozji, tysiące Kalifornijczyków ewakuowało się, 2017 r.
• Niebezpieczna woda pitna z ołowianych rur zasilających wpłynęła na zdrowie dzieci we Flint, Michigan, 2014 r.
• Wycieki z kanalizacji podczas ulewnych deszczy w Houston w Teksasie stworzyły zagrożenie dla zdrowia publicznego, 2009
• Upadek mostu międzystanowego 35W w Minneapolis w stanie Minnesota zabił kierowców, 2007 r.
• Awaria wałów przeciwpowodziowych i przepompowni po zalaniu przez huragan Katrina społeczności w Nowym Orleanie, Luizjana, 2005

Rola rządu w infrastrukturze

Inwestowanie w infrastrukturę nie jest dla rządów niczym nowym. Tysiące lat temu Egipcjanie budowali systemy nawadniające i transportowe z tamami i kanałami. Starożytni Grecy i Rzymianie budowali drogi i akwedukty, które stoją do dziś. XIV-wieczne paryskie kanały ściekowe stały się celami turystycznymi.

Rządy na całym świecie zdały sobie sprawę, że inwestowanie w zdrową infrastrukturę i jej utrzymanie jest ważną funkcją rządu. Australijski Departament Infrastruktury i Rozwoju Regionalnego twierdzi, że „jest to inwestycja, która ma efekt mnożnikowy w całej gospodarce, generując trwałe korzyści gospodarcze, społeczne i środowiskowe”.

W dobie zagrożeń i ataków terrorystycznych Stany Zjednoczone zintensyfikowały wysiłki na rzecz zabezpieczenia „infrastruktury krytycznej”, rozszerzając listę przykładów o systemy związane z informacją i komunikacją, produkcją/magazynowaniem/transportem gazu i ropy naftowej, a nawet bankowością i finansami. Lista jest przedmiotem toczącej się debaty.

„Infrastruktura krytyczna obejmuje teraz pomniki narodowe (np. Pomnik Waszyngtona), gdzie atak może spowodować dużą utratę życia lub negatywnie wpłynąć na morale narodu. Obejmują one również przemysł chemiczny… Płynna definicja tego, co stanowi infrastrukturę krytyczną, może skomplikować tworzenie polityki i działania”. — Kongresowa Służba Badawcza, 2003 r.

W USA Pion Bezpieczeństwa Infrastruktury i Krajowe Centrum Symulacji i Analiz Infrastruktury są częścią Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego. Grupy strażnicze, takie jak American Society of Civil Engineers (ASCE), śledzą postępy i potrzeby, wydając karta raportu o infrastrukturze każdego roku.

Książki o infrastrukturze

• „Infrastruktura: Księga wszystkiego dla krajobrazu przemysłowego” Briana Hayesa
• „Prace: Anatomia miasta” Kate Ascher
• „Ruch: jak odbudować i na nowo odkryć amerykańską infrastrukturę” Rosabeth Moss Kanter
• „Droga obrana: historia i przyszłość amerykańskiej infrastruktury” Henry Petroski

Źródła

Prezydencka Komisja Ochrony Infrastruktury Krytycznej, październik 1997, s. B-1 do B-2, PDF na https://fas.org/irp/crs/RL31556.pdf

Podsumowanie: „Infrastruktury krytyczne: co sprawia, że ​​infrastruktura jest krytyczna?” Raport dla Kongresu, kod zamówienia RL31556, Congressional Research Service (CRS), aktualizacja 29 stycznia 2003 r., PDF na https://fas.org/irp/crs/RL31556.pdf

Infrastructure, Department of Infrastructure and Regional Development, Australian Government, https://infrastructure.gov.au/infrastructure/ [dostęp: 23.08.2015]

„Elizabeth Warren: Nikt w tym kraju nie wzbogacił się sam” Lucy Madison, CBS News, 22 września 2011 r., http://www.cbsnews.com/news/elizabeth-warren-there-is-nobody-in-this-country-who-got-rich-on-his-own/ [dostęp 15.03.2017]

Fundusz Powierniczy Autostrady i Podatki, Departament Transportu USA, https://www.fhwa.dot.gov/fastact/factsheets/htffs.cfm [dostęp 25.12.2017]

Ascher, Kate. „Prace: Anatomia miasta”. Oprawa miękka, wydanie przedruk, Penguin Books, 27 listopada 2007.

Hayes, Brian. „Infrastruktura: Księga wszystkiego dla krajobrazu przemysłowego”. Oprawa miękka, wydanie przedruk, W.W. Norton & Company, 17 września 2006.

Kanter, Rosabeth Moss. „Przenieś: Jak odbudować i na nowo wynaleźć amerykańską infrastrukturę”. Wydanie I, W.W. Norton & Company, 10 maja 2016 r.

Petroski, Henryk. „Obrana droga: historia i przyszłość amerykańskiej infrastruktury”. Twarda oprawa, Bloomsbury USA, 16 lutego 2016 r.