Zatonięcie RMS Titanic

Willy Stoewer / Bettmann / Getty Images

Świat był zszokowany, gdy Tytaniczny uderzył w górę lodową o 23:40 14 kwietnia 1912 r. i zatonął zaledwie kilka godzin później o 2:20 w nocy 15 kwietnia. „Niezatapialny” statek RMS Titanic zatonął podczas swojego dziewiczego rejsu, tracąc co najmniej 1517 istnień ludzkich (niektóre relacje mówią nawet więcej), co czyni go jedną z najbardziej śmiertelnych katastrof morskich w historii. Po Tytaniczny zatonął, przepisy bezpieczeństwa zostały zaostrzone, aby uczynić statki bezpieczniejszymi, w tym zapewnić wystarczającą liczbę łodzi ratunkowych, aby zabrać wszystkich na pokład i sprawić, że statki obsługują radia 24 godziny na dobę.

Budowa niezatapialnego Titanica

The RMS Tytaniczny był drugim z trzech ogromnych, wyjątkowo luksusowych statków zbudowanych przez White Star Line. Budowa ​ . zajęła prawie trzy lata Tytaniczny , począwszy od 31 marca 1909 w Belfaście w Irlandii Północnej.

Po zakończeniu Tytaniczny był największym ruchomym przedmiotem, jaki kiedykolwiek powstał. Miał 882,5 stóp długości, 92,5 stóp szerokości, 175 stóp wysokości i wypierał 66 000 ton wody. To prawie tyle, ile osiem Statui Wolności umieszczonych poziomo w jednej linii.

Po przeprowadzeniu prób morskich 2 kwietnia 1912 r Tytaniczny wyjechał później tego samego dnia do Southampton, Anglia zaciągnąć swoją załogę i załadować zapasy.

Rozpoczyna się podróż Titanica

Rankiem 10 kwietnia 1912 r. na pokład wsiadło 914 pasażerów Tytaniczny . W południe statek opuścił port i skierował się do Cherbourga we Francji, gdzie zatrzymał się na krótko przed udaniem się do Queenstown (obecnie Cobh) w Irlandii.

Na tych przystankach wysiadała garstka ludzi, a kilkaset wsiadało do Tytaniczny . Do czasu Tytaniczny opuścił Queenstown o 13:30. 11 kwietnia 1912, kierując się do Nowego Jorku, przewoził ponad 2200 osób, w tym pasażerów i załogę.

Ostrzeżenia przed lodem

Pierwsze dwa dni za Atlantykiem, 12-13 kwietnia, przebiegły gładko. Załoga ciężko pracowała, a pasażerowie cieszyli się luksusowym otoczeniem. Niedziela 14 kwietnia również zaczęła się stosunkowo spokojnie, ale później stała się śmiertelna.

Przez cały dzień 14 kwietnia Tytaniczny otrzymał szereg bezprzewodowych wiadomości z innych statków ostrzegających o góry lodowe na ich ścieżce. Jednak z różnych powodów nie wszystkie te ostrzeżenia dotarły do ​​​​mostu.

Kapitan Edward J. Smith , nieświadomy tego, jak poważne stały się ostrzeżenia, udał się do swojego pokoju na noc o 21:20. W tym czasie wartownikom powiedziano, że mają być nieco bardziej sumienni w swoich obserwacjach, ale Tytaniczny wciąż jechał pełną parą naprzód.

Uderzenie w górę lodową

Wieczór był zimny i pogodny, ale księżyc nie był jasny. To, w połączeniu z faktem, że obserwatorzy nie mieli dostępu do lornetki, oznaczało, że obserwatorzy zauważyli górę lodową tylko wtedy, gdy znajdowała się ona bezpośrednio przed Tytaniczny .

O 23:40 strażnicy zadzwonili, aby ostrzec, i zadzwonili na mostek. Pierwszy oficer Murdoch rozkazał „twarde prawo na sterburtę” (ostry skręt w lewo). Kazał też maszynowni ustawić silniki na bieg wsteczny. The Tytaniczny wyszedł z banku, ale to nie wystarczyło.

Trzydzieści siedem sekund po tym, jak obserwatorzy ostrzegli most, Titanica prawa burta (prawa) drapała wzdłuż góry lodowej poniżej linii wodnej. Wielu pasażerów poszło już spać i dlatego nie było świadomych, że doszło do poważnego wypadku. Nawet pasażerowie, którzy jeszcze nie spali, czuli się trochę jak Tytaniczny uderzył w górę lodową. Kapitan Smith wiedział jednak, że coś jest bardzo nie tak i wrócił na mostek.

Po dokonaniu przeglądu statku kapitan Smith zdał sobie sprawę, że statek nabiera dużo wody. Chociaż statek został zbudowany tak, aby nadal pływać, gdyby trzy z jego 16 grodzi wypełniły się wodą, sześć już napełniało się szybko. Po uświadomieniu sobie, że Tytaniczny tonął, kapitan Smith nakazał… łodzie ratunkowe do wykrycia (12:05) i aby operatorzy sieci bezprzewodowych na pokładzie rozpoczęli wysyłanie połączeń alarmowych (12:10).

Zlewozmywaki Titanica

Początkowo wielu pasażerów nie rozumiało powagi sytuacji. To była zimna noc, a Titanic nadal wydawał się bezpiecznym miejscem, więc wiele osób nie było gotowych do wejścia do szalup ratunkowych, gdy pierwsza z nich wystartowała o 12.45. W miarę jak stawało się coraz bardziej oczywiste, że Titanic tonął, pośpiech wejście na łódź ratunkową stało się zdesperowane.

Kobiety i dzieci miały najpierw wejść na pokład szalup ratunkowych; jednak na początku niektórym mężczyznom pozwolono wejść do szalup ratunkowych.

Ku przerażeniu wszystkich na pokładzie nie było wystarczająco łodzi ratunkowych, aby wszystkich uratować. Podczas procesu projektowania zdecydowano o umieszczeniu na pokładzie jedynie 16 standardowych łodzi ratunkowych i czterech składanych łodzi ratunkowych. Tytaniczny bo więcej zaśmiecałoby talię. Gdyby 20 łodzi ratunkowych, które znajdowały się na Titanicu, zostało prawidłowo napełnionych, a nie były, można by uratować 1178 (tj. nieco ponad połowę tych na pokładzie).

Po opuszczeniu ostatniej szalupy ratunkowej 15 kwietnia 1912 r. o godzinie 2:05 nad ranem pozostali na pokładzie Tytaniczny reagowali na różne sposoby. Niektórzy chwytali każdy przedmiot, który mógł unosić się na wodzie (np. leżaki), wyrzucali go za burtę, a następnie wskakiwali za nim. Inni pozostali na pokładzie, ponieważ utknęli na statku lub postanowili umrzeć z godnością. Woda zamarzała, więc każdy, kto utknął w wodzie na dłużej niż kilka minut, zamarzał na śmierć.

O godzinie 2:18 15 kwietnia 1915 r Tytaniczny przełamał się na pół, a dwie minuty później całkowicie zatonął.

Ratować

Chociaż kilka statków otrzymało Titanica wezwania pomocy i zmienili kurs, aby pomóc, to było Karpaty który przybył jako pierwszy, widziany przez rozbitków w łodziach ratunkowych około 3:30 rano. Pierwszy ocalały wszedł na pokład Karpaty o 4:10 i przez następne cztery godziny pozostali ocaleni weszli na pokład Karpaty .

Gdy wszyscy ocaleni znaleźli się na pokładzie, Karpaty udał się do Nowego Jorku, przybywając wieczorem 18 kwietnia 1912 r. W sumie uratowano 705 osób, a 1517 zginęło.