II wojna światowa: przechwycenie U-505

Amerykańscy marynarze zdobywają U-505 4 czerwca 1944 r. (Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej USA)

Zdobycie niemieckiej łodzi podwodnej U-505 miała miejsce u wybrzeży Afryki 4 czerwca 1944 r. podczas II wojna światowa (1939-1945). Zmuszona do wynurzenia przez alianckie okręty wojenne, załoga U-505 opuszczony statek. Poruszając się szybko, amerykańscy marynarze weszli na pokład niesprawnej łodzi podwodnej i skutecznie uchronili ją przed zatonięciem. Sprowadzony z powrotem do Stanów Zjednoczonych, U-505 okazał się cennym zasobem wywiadowczym dla aliantów.

Nasza Marynarka Wojenna

• Kapitan Daniel V. Galeria
• USS Guadalcanal (CVE-60)
• 5 eskorty niszczycieli

Niemcy

• Porucznik Harald Lange
• 1 U-łódź typu IXC

Na czatach

15 maja 1944 r. grupa zadaniowa do zwalczania okrętów podwodnych TG 22.3, składająca się z lotniskowca eskortowego USS​ Guadalcanal (CVE-60) i niszczyciel eskortuje USS ​ Pillsbury , USS ​ Papież , USS Chatelain , USS Jenks i USS Flahery, opuścił Norfolk na patrol w pobliżu Wysp Kanaryjskich. Dowodzona przez kapitana Daniela V. Gallery, grupa zadaniowa została zaalarmowana o obecności U-Bootów w okolicy przez alianckich kryptoanalityków, którzy złamali niemiecki kod morski Enigmy. Przybywając na obszar patrolowania, statki Galerii bezowocnie szukały przez dwa tygodnie, korzystając z funkcji wyszukiwania kierunku o wysokiej częstotliwości i popłynęły tak daleko na południe, jak Sierra Leone. 4 czerwca Gallery nakazała TG 22.3 skręcić na północ, aby zatankować do Casablanki.

Cel osiągnięty

O 11:09, dziesięć minut po skręcie, Chatelain zgłosił kontakt sonaru znajdujący się 800 jardów od dziobu prawej burty. Gdy eskorta niszczyciela zbliżyła się, by zbadać, Guadalcanal wektorowany w dwóch latających myśliwcach F4F Wildcat. Przechodzenie przez kontakt z dużą prędkością, Chatelain był zbyt blisko, by zrzucić bomby głębinowe, i zamiast tego otworzył ogień za pomocą baterii jeżowej (małe pociski, które eksplodowały w kontakcie z kadłubem łodzi podwodnej). Potwierdzając, że celem był U-Boot, Chatelain odwrócił się, by rozpocząć atak z użyciem bomb głębinowych. Brzęcząc nad głową, Wildcats zauważył zanurzony Łódź podwodna i otworzył ogień, aby oznaczyć lokalizację zbliżającego się okrętu. Pędząc naprzód, ​ Chatelain otoczył U-Boota pełnym rozrzutem bomb głębinowych.

Pod ostrzałem

Na U-505 , dowódca okrętu podwodnego, Oberleutnant Harald Lange, próbował manewrować w bezpieczne miejsce. Gdy wybuchły bomby głębinowe, łódź podwodna straciła moc, jej ster zaciął się na prawej burcie, a zawory i uszczelki uległy awarii w maszynowni. Widząc rozpryski wody, załoga inżynieryjna wpadła w panikę i przebiegła przez łódź, krzycząc, że kadłub został naruszony i że U-505 tonął. Wierząc swoim ludziom, Lange widział kilka innych opcji poza wynurzeniem się i opuszczeniem statku. Jak U-505 przebił powierzchnię, został natychmiast obsadzony ogniem z amerykańskich statków i samolotów.

Nakazując zatopienie łodzi, Lange i jego ludzie zaczęli opuszczać statek. Chętny do ucieczki U-505 Ludzie Langego zabrali się do łodzi, zanim proces zatopienia dobiegł końca. W rezultacie łódź podwodna nadal krążyła z prędkością około siedmiu węzłów, powoli napełniając się wodą. Podczas gdy Chatelain oraz Jenks zamknięte dla ratowania ocalałych, Pillsbury uruchomił statek wielorybniczy z ośmioosobową grupą abordażową prowadzoną przez porucznika (młodszego stopnia) Alberta Davida.

Zdobycie U-505

Korzystanie z abordażów zostało nakazane przez Galerię po walce z U-515 w marcu, podczas którego wierzył, że łódź podwodna mogła zostać schwytana. Po spotkaniu ze swoimi oficerami w Norfolk po tym rejsie opracowano plany na wypadek, gdyby podobne okoliczności powtórzyły się. W rezultacie statki w TG 22.3 miały członków załogi wyznaczonych do służby jako abordaże i nakazano im przygotowywanie łodzi motorowych do szybkiego wodowania. Ci, którzy zostali przydzieleni do służby abordażowej, zostali przeszkoleni w zakresie rozbrajania ładunków zatopionych i zamykania niezbędnych zaworów, aby zapobiec zatonięciu łodzi podwodnej.

Zbliżony U-505 David wprowadził na pokład swoich ludzi i zaczął zbierać niemieckie księgi szyfrów i dokumenty. Gdy jego ludzie pracowali, Pillsbury dwukrotnie próbował przeciągnąć liny holownicze do dotkniętej łodzi podwodnej, ale został zmuszony do wycofania się po U-505 Samoloty dziobowe przebiły jego kadłub. Na U-505 , David zdał sobie sprawę, że łódź podwodną można uratować i nakazał swojej drużynie rozpoczęcie tamowania wycieków, zamykania zaworów i odłączania ładunków wyburzeniowych. Po powiadomieniu o stanie łodzi podwodnej Galeria wysłała abordażera z Guadalcanal, kierowany przez inżyniera przewoźnika, komandora hrabiego Trosino.

Odzysk

Trosino, główny inżynier marynarki handlowej w Sunoco przed wojną, szybko wykorzystał swoją wiedzę w ratownictwie U-505 . Po zakończeniu doraźnych napraw, U-505 wziął linę holowniczą z Guadalcanal . Aby powstrzymać powódź na pokładzie okrętu podwodnego, Trosino nakazał odłączenie silników Diesla U-Boota od śmigieł. Umożliwiło to obracanie się śmigieł podczas holowania łodzi podwodnej, która z kolei ładowała się U-505 baterie. Po przywróceniu zasilania elektrycznego Trosino było w stanie korzystać U-505 własne pompy do oczyszczenia statku i przywrócenia jego normalnego trymu.

Z sytuacją na pokładzie U-505 stabilizowany, Guadalcanal kontynuował holowanie. Było to utrudnione ze względu na U-505 zacięty ster. Po trzech dniach Guadalcanal przekazał holownik floty USS Abnaki . Skręcając na zachód, TG 22.3 i ich nagroda wyznaczyły kurs na Bermudy i przybyły 19 czerwca 1944 r. U-505 pozostał na Bermudach, owiany tajemnicą, do końca wojny.

Sojusznicze zmartwienia

Pierwsze przechwycenie przez US Navy wrogiego okrętu wojennego na morzu od czasu Wojna 1812 , U-505 Sprawa wywołała pewne obawy wśród przywódców alianckich. Było to w dużej mierze spowodowane obawami, że gdyby Niemcy dowiedzieli się, że statek został schwytany, dowiedzieliby się, że alianci złamali kody Enigmy. Obawa ta była tak wielka, że ​​admirał Ernest J. King, szef operacji morskich Stanów Zjednoczonych, przez chwilę rozważał sprawę kapitana Galerii przed sądem wojennym. Aby chronić tę tajemnicę, więźniowie przed U-505 byli przetrzymywani w osobnym obozie jenieckim w Luizjanie, a Niemcy poinformowali, że zginęli w walce. Do tego, U-505 został przemalowany, aby wyglądał jak amerykańska łódź podwodna i przemianowany na USS Nemo .

Następstwa

W walce o U-505 zginął jeden niemiecki marynarz, a trzech zostało rannych, w tym Lange. David został odznaczony Kongresowym Medalem Honoru za poprowadzenie pierwszej partii abordażowej, a Torpedoman's Mate 3/c Arthur W. Knispel i Radioman 2/c Stanley E. Wdowiak otrzymali Krzyż Marynarki Wojennej. Trosino otrzymało Legię Zasługi, a Galerię Medal za Zasłużoną Służbę. Za ich działania w zdobywaniu U-505 , TG 22.3 otrzymał wyróżnienie Presidential Unit Citation i cytowany przez Naczelnego Dowódcę Floty Atlantyku, admirała Royal Ingersoll. Po wojnie Marynarka Wojenna USA początkowo planowała zlikwidować U-505 jednak został uratowany w 1946 roku i przewieziony do Chicago na wystawę w Muzeum Nauki i Przemysłu .