Geografia schyłku Detroit

Steve Swartz/Getty Images

Podczas połowa XX wieku Detroit było czwartym co do wielkości miastem w Stanach Zjednoczonych z populacją ponad 1,85 miliona ludzi. Była to kwitnąca metropolia, która ucieleśniała amerykański sen – kraina możliwości i rozwoju. Dziś Detroit stało się symbolem miejskiego rozkładu. Infrastruktura Detroit rozpada się, a miasto działa na 300 milionów dolarów za mało na zrównoważony rozwój miasta. Jest teraz stolicą przestępczości w Ameryce, z 7 na 10 przestępstw nierozwiązanych. Ponad milion osób opuściło miasto od lat pięćdziesiątych. Istnieje wiele powodów, dla których Detroit się rozpadło, ale wszystkie podstawowe przyczyny są zakorzenione w geografii.

Zmiana demograficzna

Gwałtowna zmiana demografii Detroit doprowadziła do wrogości rasowej. Napięcia społeczne utrwaliły się jeszcze bardziej, gdy wiele polityka desegregacji zostały podpisane w latach pięćdziesiątych, zmuszając mieszkańców do integracji.

Przez lata brutalne zamieszki na tle rasowym ogarniały miasto, ale najbardziej destrukcyjne miały miejsce w niedzielę 23 lipca 1967 roku. Konfrontacja policji z klientami lokalnego nielicencjonowanego baru wywołała pięciodniowe zamieszki, w których zginęło 43 osób, 467 zostało rannych, a 7200 aresztowanych i ponad 2000 zniszczonych budynków. Przemoc i zniszczenie skończyły się dopiero, gdy nakazano interweniować Gwardię Narodową i Armię.

Wkrótce po tym „zamieszkach na 12. ulicy” wielu mieszkańców zaczęło uciekać z miasta, zwłaszcza biali. Wyprowadzili się tysiącami do sąsiednich peryferie takich jak Royal Oak, Ferndale i Auburn Hills. Do 2010 roku biali stanowili tylko 10,6% populacji Detroit.

Rozmiar

Detroit jest szczególnie trudne do utrzymania, ponieważ jego mieszkańcy są tak rozproszeni. Za dużo infrastruktury w stosunku do poziomu popytu. Oznacza to, że duże obszary miasta pozostają nieużywane i nienaprawiane. Rozproszona populacja oznacza również, że personel prawny, straży pożarnej i ratownictwa medycznego musi pokonywać średnio większe odległości, aby zapewnić opiekę. Co więcej, odkąd Detroit doświadcza ciągłego exodusu kapitału przez ostatnie czterdzieści lat, miasto nie jest w stanie pozwolić sobie na odpowiednią siłę roboczą w służbie publicznej. To spowodowało gwałtowny wzrost przestępczości, co dodatkowo zachęciło do szybkiej migracji.

Przemysł

Wiele starszych miast Ameryki stanęło w obliczu deindustrializacja kryzys rozpoczął się w latach 70., ale większość z nich zdołała doprowadzić do odrodzenia się miast. Sukces miast takich jak Minneapolis i Boston znajduje odzwierciedlenie w dużej liczbie absolwentów szkół wyższych (ponad 43%) i ich duchu przedsiębiorczości. Pod wieloma względami sukces Wielkiej Trójki nieumyślnie ograniczył przedsiębiorczość w Detroit. Przy wysokich zarobkach na liniach montażowych robotnicy nie mieli powodu, by zdobywać wyższe wykształcenie. To, w połączeniu z koniecznością zmniejszenia przez miasto liczby nauczycieli i programów pozalekcyjnych ze względu na spadające dochody z podatków, spowodowało, że Detroit ma zaległości w kadrze akademickiej. Obecnie tylko 18% dorosłych w Detroit ma wykształcenie wyższe (w porównaniu do średniej krajowej wynoszącej 27%), a miasto walczy również o kontrolę nad drenaż mózgów .

Ford Motor Company nie ma już fabryki w Detroit, ale General Motors i Chrysler nadal mają, a miasto pozostaje od nich zależne. Jednak przez dużą część lat 90. i początku 2000 roku Wielka Trójka nie reagowała dobrze na zmieniające się wymagania rynku. Konsumenci zaczęli przestawiać się z motoryzacji na bardziej stylowe i oszczędne pojazdy. Amerykańscy producenci samochodów walczyli ze swoimi zagranicznymi odpowiednikami zarówno w kraju, jak i za granicą. Wszystkie trzy firmy były na skraju bankructwa, a ich kłopoty finansowe znalazły odbicie w Detroit.

Infrastruktura Transportu Publicznego

W przeciwieństwie do swoich sąsiadów, Chicago i Toronto, Detroit nigdy nie rozwinęło metra, tramwaju ani skomplikowanego systemu autobusowego. Jedyną lekką koleją, jaką ma miasto, jest „People Mover”, która okrąża tylko 4,9 mil od centrum miasta. Ma jeden zestaw torów i biegnie tylko w jednym kierunku. Chociaż zaprojektowany, aby przewieźć do 15 milionów pasażerów rocznie, obsługuje tylko 2 miliony. People Mover jest uważany za nieefektywną kolej, która kosztuje podatników 12 milionów dolarów rocznie.

Największym problemem braku wyrafinowanej infrastruktury publicznej jest to, że sprzyja ona rozrastaniu się. Ponieważ tak wielu ludzi w Motor City posiadało samochód, wszyscy wyprowadzili się, decydując się na życie na przedmieściach i dojeżdżanie do centrum do pracy. Ponadto, gdy ludzie się wyprowadzali, w końcu podążyły za nimi firmy, co doprowadziło do jeszcze mniej możliwości w tym niegdyś wspaniałym mieście.

Bibliografia

• Okrent, Daniel (2009). Detroit: Śmierć i możliwe życie wielkiego miasta. Pobrane z: http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,1926017-1,00.html
• Glaesera, Edwarda (2011). Upadek Detroit i szaleństwo kolei. Pobrane z: http://online.wsj.com/article/SB10001424052748704050204576218884253373312.html